滴滴、Uber的出現(xiàn)改變了人們的出行方式，而自動駕駛汽車則會帶來根本性變革，會更加深刻地改變我們城市的布局。可以想象自動駕駛汽車帶來的移動咖啡廳，移動餐廳。一頓飯的工夫，我們到達了目的地。我們都知道AlphaGo已經(jīng)在圍棋比賽中打敗了人類冠軍，而機器在更復雜的比賽中取勝將只是時間的問題。

　　自動駕駛，也常被稱作無人駕駛。在英文表達上有所區(qū)別，Autopilot、Autonomous Driving、Self-driving等。最重要的還是自動駕駛的等級劃分。也只有把自動駕駛等級弄清楚，才更能理性看待自動駕駛。

　　SAE自動駕駛分級

　　自動駕駛是國家戰(zhàn)略。2015年5月，國務院發(fā)布《中國制造2025》，明確節(jié)能和新能源被列入十大重點突破領(lǐng)域，自動駕駛是重要的環(huán)節(jié)。2016年5月，國務院印發(fā)的《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》提出，高度關(guān)注可能引起現(xiàn)有投資、人才、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)則“歸零”的顛覆性技術(shù)，前瞻布局新興產(chǎn)業(yè)，前沿技術(shù)的研發(fā)，力爭實現(xiàn)“彎道超車”，發(fā)展無人駕駛汽車等顛覆性產(chǎn)業(yè)。2017年8月，國務院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》指出形成我國自主的自動駕駛平臺技術(shù)體系和產(chǎn)品總成能力。

　　今年五月份，李克強總理會見德國總理默克爾，表示中方在自動駕駛、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域持開放態(tài)度，將嚴格保護知識產(chǎn)權(quán)，愿與德方在上述領(lǐng)域加強合作。

　　而后總理在考察博世公司的時候，聽完負責人介紹了自動駕駛研發(fā)情況，當即對隨行的相關(guān)部委負責人提出要求，要加快推進中德在自動駕駛領(lǐng)域合作。

　　中國電動汽車百人會理事長陳清泰

　　剛剛過去的電動汽車的盛會，中國電動汽車百人會在釣魚臺舉行。來自各界汽車大咖們很多都對自動駕駛進行了闡述，其中百人會陳清泰理事長表示，比起任何發(fā)達國家，中國對無人駕駛更加迫切，這才能真正解決中國的交通擁堵問題，我國的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，也急需新的技術(shù)滿足新的需求。無人駕駛作為公共產(chǎn)品，經(jīng)濟熱點，國家需要大力支持。

　　再來看一下各國在這方面作出的努力。值得一提的是，英、德、韓和新加坡均已通過立法形式批準自動駕駛汽車在公共道路上測試行駛。

　　盡管各國文化和政治體系不盡相同導致在立法方面存在差異，但整體而言，亞洲國家在批準自動駕駛汽車上路行駛方面十分積極。英國在打造利于自動駕駛汽車行駛測試的環(huán)境方面處于領(lǐng)先地位，該國已經(jīng)有四座城市允許車輛在公共道路上行駛，德國為其他歐洲國家建立了一個促進自動駕駛汽車發(fā)展框架。

　　過去三年自動駕駛領(lǐng)域已經(jīng)燒了800億美金，當然有一些在賬上，還沒有燒完。去年涉及的金額200億美金，大家覺得滴滴、摩拜這些燒錢很厲害，但在自動駕駛領(lǐng)域。錢都不是錢了，產(chǎn)業(yè)巨頭也紛紛向這個領(lǐng)域投錢，這是一個產(chǎn)業(yè)現(xiàn)象。

　　2016年1月，通用汽車投資5億美金給Lyft(美國第二大移動出行公司)，此后3月，通用又以6億美金收購無人車技術(shù)初創(chuàng)公司Cruise Automation，吹響了傳統(tǒng)車“以資金換技術(shù)”的號角。同年7月，寶馬、英特爾聯(lián)合Mobileye(ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)＜移髽I(yè))，共同研發(fā)無人駕駛汽車，優(yōu)勢互補。2016年8月，福特聯(lián)合百度投資1.5億美金于激光雷達制造商Velodyen。12月，谷歌無人駕駛項目成立，專門成立新公司W(wǎng)aymo，主要合作對象是克萊斯勒。谷歌作為一家主營業(yè)務并無關(guān)系、依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢跨界涉足無人駕駛技術(shù)的公司，依靠人工智能和深度學習技術(shù)，在無人駕駛軟件上具有得天獨厚的優(yōu)勢。并且剛剛Waymo宣布與克萊斯勒達成一筆大交易。后者將為Waymo提供6.2萬輛Pacifica PHEV車型用于無人駕駛測試?？梢娫跓o人駕駛上的投入之大。

　　我們來看一下國內(nèi)企業(yè)的戰(zhàn)略布局情況。騰訊在2016年下半年成立自動駕駛實驗室，后又入股特斯拉，聯(lián)手四維圖新入股地圖公司Here，2017年5月與上海國際汽車城簽約，將無人駕駛汽車路測項目落戶上海。

　　阿里設(shè)立10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”17年攜手上汽推出首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，也是為未來開發(fā)無人駕駛所做的熱身運動。

　　華為組建的無人駕駛研發(fā)團隊，擁有200多名開發(fā)者。并且華為在5G網(wǎng)絡上作出的努力都是在為無人駕駛打造堅實的基礎(chǔ)。

　　百度設(shè)立15億美金來研究無人駕駛，并且Apollo的曝光率可見這將是百度下一個重點方向，押注自動駕駛。

　　另外一些初創(chuàng)公司也在嶄露頭角，造車的蔚來，做軟件算法的地平線、馭勢，做硬件解決的速騰聚創(chuàng)、北科天繪等都在做著很多努力?？偟膩碚f，資本大量涌入自動駕駛領(lǐng)域，并且還在不斷增加。

　　從上面可以看出自動駕駛未來市場空間巨大，無論是國家的戰(zhàn)略方向，國家在針對自動駕駛政策上的重視程度，還是投資界，產(chǎn)業(yè)界的資金力度都對于自動駕駛起到了很大推動作用。

　　自動駕駛工程師平均年薪23.3萬美金

　　美國雇主點評網(wǎng)Glassdoor曾爆出，部分自動駕駛工程師年薪可達千萬美金，美國市場目前對這個職業(yè)的缺口，不夸張的講已經(jīng)高達10000+。中國情況更甚，據(jù)估算，當前美國自動駕駛從業(yè)人數(shù)約6萬人，中國約2萬，而在中國傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)工程師統(tǒng)計在內(nèi)數(shù)量至少2000萬人。并且自動駕駛體量之大，人才缺口可見一斑。

　　自動駕駛工程師的培養(yǎng)成為了關(guān)鍵，相關(guān)專業(yè)本科教育相對滯后，研究生教育資源不足。并且在傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)人士看來，自動駕駛門檻高，這都是制約自動駕駛工程師缺乏的原因。

　　51CTO學院作為中國最大的專業(yè)IT職業(yè)在線教育及實戰(zhàn)培訓平臺，與誕生于清華大學的KITTCAMP自動駕駛學院合作，邀請自動駕駛領(lǐng)域?qū)I(yè)工程師和研究者，共同推出自動駕駛專業(yè)人才培養(yǎng)體系，通過在線教育微職位的形式幫助學員成長為自動駕駛工程師。

　　為解決入門難和門檻高的問題，第一階段首先推出基于智能小車的自動駕駛?cè)腴T課程《自動駕駛從智能小車開始》。

　　課程讓一個看起來門檻很高讓人望而卻步的專業(yè)變得清晰。根據(jù)基本控制算法完成速度和方向的控制以及路徑規(guī)劃和仿真，通過機器視覺完成紅綠燈識別，通過深度學習與神經(jīng)網(wǎng)絡完成交通標志的識別及感知避障等內(nèi)容，通過這些學習能夠掌握自動駕駛思路，邁出自動駕駛工程師的第一步。另外會推薦優(yōu)秀的學員到京東無人車項目組、馭勢等前沿企業(yè)學習參觀，和一線工程師交流溝通，為人才與企業(yè)之間搭起一座橋梁，為自動駕駛專業(yè)人才培養(yǎng)助添一份力量。