如今隨著科技的發(fā)展，人們常用的手機除了打電話之外還成為了多功能的智能化工具。而逐漸的汽車可以做到的也將遠不止是行駛和停車。就目前來看，無人駕駛技術(shù)將是汽車智能化發(fā)展的最終方向。無人駕駛汽車是依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。

　　據(jù)新華社報道，5月27日，在貴陽2018中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上，無人駕駛、虛擬試衣鏡等“黑科技”引人關(guān)注。

　　一位參觀者在體驗中國移動5G自動駕駛。(圖片來源：中新社)

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，無人駕駛車輛是汽車智能化發(fā)展的最終方向，通過使用計算機、傳感器和其他技術(shù)設(shè)備使車輛在沒有駕駛員的主動控制和連續(xù)監(jiān)測下可以安全行駛。

　　從整車制造角度出發(fā)，無人駕駛車輛構(gòu)造可分為環(huán)境感知系統(tǒng)、定位導(dǎo)航系統(tǒng)、路徑規(guī)劃系統(tǒng)、中央處理單元、輔助駕駛系統(tǒng)與運動控制系統(tǒng)六大系統(tǒng)。

　　圖為無人駕駛系統(tǒng)構(gòu)成圖。(圖片來源：歐洲時報制圖)

　　近年來，中國在汽車無人駕駛技術(shù)上突飛猛進，取得了許多引人注目的成就。或許在不久的將來我們能夠在神州大地上看到各種類型的無人汽車穿梭往來于大街小巷。

　　無人駕駛客車

　　據(jù)新華社報道，7月4日，由百度與金龍客車合作打造的L4級自動駕駛巴士“阿波龍”在福建廈門量產(chǎn)下線。據(jù)介紹，此次L4級自動駕駛巴士量產(chǎn)下線，表明人工智能技術(shù)在無人駕駛領(lǐng)域的逐漸成熟和深度應(yīng)用。這款車將發(fā)往多地開展商業(yè)化運營，并拿到來自日本的商業(yè)訂單。

　　中國作為作為全球最大汽車市場，中國政府和企業(yè)也都在全力沖刺，Apollo在全國的依次落地，還被中國科技部欽點為自動駕駛“國家隊”，已經(jīng)表明中國政府支持和企業(yè)合作的成效——尤其是在政策扶持上，在無人駕駛這條通向“確定性未來”的路面上，中國各地政策紛紛亮起綠燈。

　　這是準備下線的自動駕駛巴士“阿波龍”。(圖片來源：新華社)

　　7月4日，自動駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)下線儀式現(xiàn)場。(圖片來源：新華社)

　　7月4日，金龍客車工作人員在為準備發(fā)往北京的自動駕駛巴士“阿波龍”擦拭前擋風(fēng)玻璃。(圖片來源：新華社)

　　7月4日，觀眾在下線現(xiàn)場乘坐自動駕駛巴士“阿波龍”，體驗無人駕駛。(圖片來源：新華社)

　　無人駕駛電動卡車

　　據(jù)中新社報道，4月12日，由天津港集團公司、中國重汽集團公司和天津主線科技公司三方攜手打造的全球首臺無人駕駛電動卡車在天津港開啟試運營。

　　圖為無人駕駛電動卡車。(圖片來源：中新社)

　　無人駕駛清潔車

　　4月24日，全球首個無人駕駛清潔車在上海松江亮相。每天凌晨兩點，低速行駛在啟迪漕河涇(中山)科技園區(qū)內(nèi)進行試運行。

　　兩輛無人駕駛清潔車正在進行調(diào)試。(圖片來源：中新社)

　　無人駕駛賽車

　　2017年9月22日，合肥工業(yè)大學(xué)發(fā)布第八代“越影”和第五代“云電”及第一代無人駕駛賽車“睿智”。據(jù)睿智智能車隊技術(shù)總監(jiān)方濤介紹，開發(fā)的第一代無人駕駛賽車是基于“云電四代賽車”改造而來，讓無人車跑動起來，最關(guān)鍵的就是對環(huán)境的感知能力，需要精準地判斷出障礙物的大小和位置，賽車不僅可以無人駕駛，人也可以坐進車里手動駕駛。目前，車輛的時速大約在40公里每小時。

　　圖為合工大學(xué)子自制無人駕駛賽車首次亮相。(圖片來源：中新社)

　　2017年11月8日，一支由近百名東南大學(xué)在校大學(xué)生組成的東南大學(xué)方程式車隊在該校九龍湖校區(qū)舉行出征2017全國大學(xué)生方程式汽車大賽儀式，燃油賽車、電動賽車、無人駕駛賽車一起揭開“紅蓋頭”，并在賽道上進行試車。

　　圖為無人駕駛賽車在試車。(圖片來源：中新社)

　　無人駕駛列車

　　據(jù)新華社報道，1月10日，比亞迪和華為公司在寧夏銀川市聯(lián)合發(fā)布我國首個擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“云軌”無人駕駛系統(tǒng)，首條搭載這一系統(tǒng)的“云軌”線路也在銀川通車運行。“云軌”是一種中、小運量軌道交通系統(tǒng)，采用跨座式單軌技術(shù)，可應(yīng)用于中、小城市的骨干線和大中城市的加密線等。此次“云軌”實現(xiàn)了全自動無人駕駛運行，并具有無人駕駛列車間自動保持安全車距、斷電無人駕駛、自動診斷、休眠喚醒、客流實時監(jiān)測、人臉識別等多種功能。

　　1月10日，在銀川市花博園，參加體驗的試乘者拍攝全自動無人駕駛“云軌”列車。(圖片來源：新華社)

　　無人駕駛APM線

　　據(jù)中新社報道，3月31日，經(jīng)過兩年多的建設(shè)，中國上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛APM線——浦江線正式試運營，吸引不少上海市民前來體驗。

　　圖為車頭車尾的超大景觀車窗讓沿線美景一覽無余。(圖片來源：中新社)