業(yè)內(nèi)人士表示，共享單車的押金問題在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中普遍存在，資金管理不透明、缺乏相應(yīng)監(jiān)管，退押金速度慢甚至無(wú)法退回時(shí)有發(fā)生。眾所周知，共享單車始終面臨著盈利的難題，從創(chuàng)立之初，需要不斷通過融資“輸血”，但另外一面，共享單車的發(fā)展需要及時(shí)鋪量占領(lǐng)城市。所以，企業(yè)在布局過程中成本支出金額巨大，包括單車成本、運(yùn)營(yíng)成本、宣傳成本等各項(xiàng)費(fèi)用。自然而然，押金成為一眾共享單車企業(yè)的“救命稻草”。

　　但押金的監(jiān)管一直被看作重中之重，2017年8月，十部委出臺(tái)共享單車新規(guī)，政策為規(guī)范共享單車的押金管理，鼓勵(lì)各企業(yè)免收押金。2018年5月，《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例(草案第二次審議稿)》進(jìn)行審議。草案提出，建立健全共享單車押金、預(yù)付金管理制度，將押金存放在北京市開立的資金專用賬戶，承租人申請(qǐng)退還押金時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退還。

　　開啟免押大戰(zhàn)，共享單車行業(yè)走向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)

　　2018年3月31日，哈羅單車宣稱即日起哈羅單車全國(guó)免押金騎行，即在哈羅單車覆蓋的全國(guó)180個(gè)城市全部實(shí)現(xiàn)免押金騎行服務(wù)，芝麻信用650分以上的用戶可以享受免押金騎行，哈羅單車CEO楊磊透露，接下來(lái)會(huì)在更多城市加大投放量，預(yù)計(jì)年底信用免押金可輻射1.6億用戶，免除押金金額超過300億元。

　　2018年6月11日，摩拜宣布將無(wú)門檻免押。到6月25日，摩拜單車?yán)^續(xù)宣布，無(wú)門檻免押金城市再擴(kuò)容。包括天津、武漢、南京、濟(jì)南、鄭州、長(zhǎng)沙、沈陽(yáng)、石家莊、福州、南昌、南寧、銀川、蘭州、佛山、溫州、珠海、德陽(yáng)、寧波、金華在內(nèi)的19座城市及全國(guó)其他部分地級(jí)市被列入新一批免押名單。2018年7月5日，摩拜單車更是向行業(yè)投出了一枚深水炸彈，其進(jìn)一步宣布將在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行無(wú)門檻免押服務(wù)。

　　對(duì)此，行業(yè)人士分析，各玩家開啟免押服務(wù)旨在：1.共享單車的押金去向一直是行業(yè)熱議對(duì)象，免押金服務(wù)是行業(yè)希望看到的結(jié)果;2.免押金能夠方便用戶使用單車，為企業(yè)吸引新用戶，獲得用戶好感。其實(shí)，反過來(lái)想，從本質(zhì)來(lái)說，共享單車企業(yè)利用押金緩解企業(yè)危機(jī)并不是長(zhǎng)久之計(jì)，真正考驗(yàn)企業(yè)的應(yīng)該是企業(yè)的運(yùn)作能力和自身服務(wù)能力的提高。

　　億歐智庫(kù)研究院院長(zhǎng)由天宇表示，他一直認(rèn)為押金一直都從來(lái)不是單車大戰(zhàn)的核心所在，尤其當(dāng)美團(tuán)收購(gòu)摩拜之后，摩拜的資金會(huì)受到美團(tuán)集團(tuán)整體的支持，那么押金的作用就更小，押金也會(huì)成為一個(gè)很好的、進(jìn)一步拉升品牌和獲取更大的用戶流量的一個(gè)方式，所以他認(rèn)為摩拜可以這樣做沒有問題，而且摩拜現(xiàn)在作為美團(tuán)的業(yè)務(wù)之一，未來(lái)有更長(zhǎng)期的眼光和更長(zhǎng)期的戰(zhàn)略來(lái)進(jìn)行布局和積淀。

　　相關(guān)人士補(bǔ)充道：第一，各企業(yè)開放全國(guó)免押金服務(wù)，可對(duì)外界釋放業(yè)務(wù)穩(wěn)健、無(wú)資金壓力(不存在押金挪用的情況)的利好消息;第二、因其他共享單車品牌開啟的免押金戰(zhàn)略，給共享單車行業(yè)造成了一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，其他企業(yè)必須跟進(jìn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與淘汰加速;其次，免押可以進(jìn)一步激活用戶使用率，尤其是因擔(dān)憂無(wú)法退還押金而流失的那部分用戶，有利于讓“押金退還難”的傳言不攻自破。

　　另有行業(yè)人士表示，各共享單車企業(yè)相繼開放免押服務(wù)，對(duì)行業(yè)來(lái)說無(wú)疑是一種信號(hào)，這預(yù)示著行業(yè)新一輪洗牌時(shí)期正在到來(lái)。而未來(lái)共享單車新一輪的洗牌，無(wú)疑拼的是精細(xì)化運(yùn)作，如何提質(zhì)增效，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高車輛免維護(hù)費(fèi)用和后期的營(yíng)收等。

　　共享單車行業(yè)格局或生變，能“挺”下去的才有機(jī)會(huì)

　　截至目前，共享單車走過了拼資金、實(shí)力、鋪車速度、市場(chǎng)的占有率等階段，行業(yè)已形成三足鼎立的局面。而隨著共享單車免押金模式的開啟，共享單車的戰(zhàn)場(chǎng)正在轉(zhuǎn)向新的境地，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局更加明顯。

　　隨著資本興趣的衰退，整個(gè)共享單車從當(dāng)初萬(wàn)眾矚目的風(fēng)口跌落至塵埃。如今，被收購(gòu)的收購(gòu)，被合并的合并，堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展的所剩無(wú)幾。從當(dāng)前局勢(shì)來(lái)看，從校園走出來(lái)的ofo小黃車正在加緊步伐證明自己的盈利模式;哈羅單車更多是在致力于以智能化手段提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力;有了美團(tuán)做靠山的摩拜顯然更“任性”一些正在加固企業(yè)的社會(huì)形象。這時(shí)候，唯一沒有靠山的ofo，顯得更是難上加難了。

　　所以，可以看出，有錢才能任性。誰(shuí)能在這一輪挺下來(lái)，誰(shuí)就能獲得未來(lái)收割市場(chǎng)和用戶的機(jī)會(huì)。對(duì)此，億歐也認(rèn)為，免押措施或許是摩拜對(duì)ofo的又一次錯(cuò)維圍剿。

　　但與此同時(shí)，企業(yè)免押金意味著失去了保護(hù)傘，這對(duì)共享單車的玩家做出了更嚴(yán)格的要求，未來(lái)在沒有押金管控作用下，企業(yè)更應(yīng)該努力想好下一步該如何走才是關(guān)鍵。