2017年下半年，無人貨架作為搶占辦公室新消費場景的創(chuàng)業(yè)項目高調(diào)入場，快速的融資速度，瘋狂的擴張速度讓這個賽道火得發(fā)熱。然而，在經(jīng)歷了不到一年的野蠻生長和瘋狂擴張后，無人貨架項目迅速轉(zhuǎn)冷。去年的無人貨架賽道，有以果小美、猩便利、七只考拉等為代表的創(chuàng)業(yè)玩家，有以每日優(yōu)鮮便利購、餓了么NOW等為代表的基于原有業(yè)務(wù)延伸的獨角獸玩家，還有像豐e足食、攜豹便利的巨頭玩家，儼然是繼O2O、共享單車后的又一風(fēng)口。

　　實際上，無人貨架算不上新鮮事物，從05年開始便有國內(nèi)企業(yè)陸續(xù)做起這門生意。然而近年來，“果小美”“猩便利”“哈米科技”等幾十個無人貨架品牌相繼出現(xiàn)，借助新零售概念的東風(fēng)，成為資本市場的“新寵”。據(jù)不完全統(tǒng)計，去年7月份到今年初，無人貨架行業(yè)涌入了至少40名“玩家”，光融資總量就高達50億元，這一數(shù)字比肩共享單車的鼎盛時期。資本瘋狂追逐讓無人貨架企業(yè)爆棚式增長，一時間，各種零食飲料涌入了各大商場、寫字樓、辦公區(qū)，圍繞投放點位展開的“百架大戰(zhàn)”，也頗有當(dāng)年外賣領(lǐng)域“百團大戰(zhàn)”、共享單車行業(yè)“彩虹大戰(zhàn)”的架勢。

　　這不是資本捧紅的第一個風(fēng)口，但或許是最短命的風(fēng)口。搭載著馬云號召的“新零售”概念，主打辦公室消費場景的無人貨架以入場門檻低、覆蓋人群廣、輻射范圍大等特質(zhì)，曾被投資者認為是最接近夢想的模式，更被認為是互聯(lián)網(wǎng)流量越來越貴時期最后的一片流量洼地。

　　然而風(fēng)口來勢洶洶，去得也很匆匆。當(dāng)所有入局者幻想著無人貨架能否成為繼共享單車后，引領(lǐng)全民參與的創(chuàng)業(yè)熱潮時，退潮卻來得猝不及防。無人貨架在集體唱“涼涼”的同時，焦慮和迷茫的除了供給糧草的投資人，還包括在前線“抗戰(zhàn)”的創(chuàng)業(yè)者們。

　　從目前來看，入局該領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者背景不可謂不豪華，如曾在阿里巴巴集團、安居客、美團點評任高管的猩便利創(chuàng)始人呂廣渝，曾擔(dān)任阿里聚劃算總經(jīng)理，也是無人貨架頭號玩家的果小美創(chuàng)始人閻利珉，甚至還有去哪兒網(wǎng)創(chuàng)始人、斑馬資本創(chuàng)始合伙人，同時也是便利蜂創(chuàng)始人的莊辰超。

　　但是，從結(jié)果來看，這些先天加持的光環(huán)并沒能夠阻止也無法改變無人貨架速生速死的命運。

　　遺憾的是，風(fēng)口概念的故事說得再好聽，也改變不了無人貨架本身存在的短板，資本的瘋狂推動，反而加速了如今遇冷的尷尬。且不論高損耗率、供應(yīng)鏈缺陷等問題，是無人貨架企業(yè)一直以來難以有效克服的弊端，單從我們普通消費者的視角看，價格貴、產(chǎn)品質(zhì)量難以保障、種類不夠齊全、更新不及時等切身感受，就令人質(zhì)疑：即便無人貨架解決了一個“方便”的問題，但消費體驗又該如何保障呢?在資本熱潮下，只注重數(shù)量擴張，忽視精細化運營，復(fù)制“價格補貼”“燒錢大戰(zhàn)”的套路，難免會陷入盲目擴張和惡性競爭的泥潭。市場“跑馬圈地”，但產(chǎn)品距離消費者需求卻越來越遠，這或許是無人貨架遇冷的原因所在。

　　由此來看，無人貨架從爆紅到遇冷，背后蘊含著更為深刻的判斷：不論是商業(yè)發(fā)展還是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新，必須尊重規(guī)律、回歸理性。

　　但是，無人貨架，往往難以對抗的，就是人性的貪婪，以及競爭的亂象。作為一款新事物，它的優(yōu)勢，就是比樓下的便利店還方便點，比O2O更快捷點，但是全稱無人值守，無人監(jiān)督，手機掃碼付費，是需要建立在非常自覺的基礎(chǔ)之上。

　　據(jù)了解，辦公室無人貨架入駐辦公室的模式大致有兩種：一種是承擔(dān)電費和租金，但是售出貨品的利潤歸自己。另一種是免去租金，讓貨架免費放在辦公區(qū)，但和入駐公司之間按一定比例進行利潤分成，并且按銷售量每月結(jié)清。不過為了競爭，品牌之間搶占渠道場景是非常激烈的，有的一個小小的辦公室入駐了三個品牌的無人貨架，而公司配貨員會把其他貨架上的產(chǎn)品全部扔掉，然后全部上架自己的產(chǎn)品。

　　而且，與大量共享經(jīng)濟項目一樣，無人貨架也將面對消費者素質(zhì)與信任的嚴峻考驗。有不少品牌，后臺顯示貨架上還有不少商品，但是補貨員去到卻發(fā)現(xiàn)，貨架是空的，產(chǎn)品都被人拿走而沒有掃碼支付。另外，貨物的損壞率極高。有些是消費者損壞，有些是上貨員故意損壞。據(jù)報道，無人貨架項目“用點心吧”在鋪設(shè)完成64個無人貨架后，核對前端和后臺數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，貨損率超過20%，貨損最嚴重的甚至到達39%，有時后臺顯示貨架上還有不少商品，補貨人員去了卻發(fā)現(xiàn)貨架已經(jīng)空空如也。

　　正如今天的共享單車一樣，即便每天有千萬輛ofo、摩拜在滿街跑，投資人依舊在為流量變現(xiàn)而頭疼。