全球巨頭的出行帝國(guó)夢(mèng)

　　網(wǎng)約車的出現(xiàn)解決了打車難的問(wèn)題，共享單車的出現(xiàn)解決了最后一公里的出行問(wèn)題，而滑板車的橫空出世則兼顧了趣味性和短途出行的進(jìn)一步輕量化。此外，無(wú)人駕駛?cè)蕴幱谔铰烦跗?，不過(guò)限定場(chǎng)景內(nèi)的無(wú)人駕駛或?qū)⒖焖倨占埃鵁o(wú)人駕駛出租車服務(wù)也有望在不久后落地。

　　不過(guò)，無(wú)論是解決當(dāng)下都市出行面臨的各種問(wèn)題，還是提前布局各種在未來(lái)可能普及的出行方式，全球巨頭都趨之若鶩。其中我們可以看到，Uber、軟銀、Alphabet三大巨頭的出行帝國(guó)已初具規(guī)模。

　　先來(lái)看看Uber。在鞏固現(xiàn)有打車業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，Uber正逐步向共享單車和共享滑板車領(lǐng)域滲透，其無(wú)人駕駛項(xiàng)目雖然受到“三月風(fēng)波”的影響而暫停，但預(yù)計(jì)會(huì)在近幾個(gè)月內(nèi)重新啟動(dòng)，至于摩托車(東南亞部分地區(qū)需求旺盛)、網(wǎng)約船、飛行汽車等領(lǐng)域，Uber也均有涉獵。

　　再看軟銀。其在出行領(lǐng)域的布局則是相當(dāng)夸張的。Uber、滴滴出行、印度Ola、東南亞Grab、巴西99Taxis、歐洲Taxify、中東Careem等多家共享出行平臺(tái)的背后均有軟銀的加持，投資金額累計(jì)超過(guò)200億美元。與此同時(shí)，軟銀還對(duì)無(wú)人駕駛行業(yè)虎視眈眈。

　　今年5月31日，通用汽車宣布，軟銀愿景基金將對(duì)通用旗下的自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)GM Cruise Holdings注資22.5億美元。此輪投資結(jié)束后，軟銀將擁有通用Cruise 19.6%的股權(quán)。此外，軟銀還分別于去年7月和10月投資了美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Nauto和美國(guó)地圖服務(wù)提供商Mapbox，后者主要為自動(dòng)駕駛汽車提供導(dǎo)航服務(wù)。與此同時(shí)，軟銀自己也在培養(yǎng)自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　再來(lái)看看Alphabet。一直以來(lái)，拉里佩奇對(duì)布局都市出行倍感興趣。Alpabet旗下的GV、CapitalG及Gradient三大投資部門(mén)已經(jīng)持有Uber、Lyft、SpaceX(馬斯克的火箭項(xiàng)目)、GoJek(東南亞打車企業(yè))的股份。此外，拉里佩奇及谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人Sergey Brin還私人投資了出行類初創(chuàng)企業(yè)，前者投資了飛行汽車Kitty Hawk，后者據(jù)稱正在倒騰高科技飛船。

　　在諸多出行項(xiàng)目中，規(guī)模最大的要數(shù)Alphabet的無(wú)人駕駛項(xiàng)目Waymo，而從其在加州的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，Waymo在全球無(wú)人駕駛行業(yè)可以說(shuō)是一馬當(dāng)先、獨(dú)孤求敗。并且，Waymo在今年會(huì)率先在亞利桑那州推出無(wú)人駕駛出租車服務(wù)。除此之外，Alphabet在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局還包括Gradient投資的遠(yuǎn)程控制無(wú)人駕駛平臺(tái)——Scotty Labs。

　　從打車服務(wù)、共享單車、共享滑板車到無(wú)人駕駛軟硬件，再到火箭，Alphabet的出行野心昭然若揭。Gartner調(diào)研總監(jiān)Mike Ramssey曾向CNBC表示，“如果Alphabet不積極地打造一個(gè)出行平臺(tái)，將多種出行模式與谷歌地圖綁定在一起，那我才感到奇怪呢?！?/p>

　　的確，因谷歌地圖在全球范圍內(nèi)的廣泛使用，Alphabet在布局出行方面有著天然的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)comScore的數(shù)據(jù)，在美國(guó)，55%以上的智能手機(jī)用戶會(huì)使用谷歌地圖，用于步行、駕車或公共交通導(dǎo)航，其月活用戶超過(guò)十億。此外，谷歌還于2013年收購(gòu)了另一個(gè)地圖產(chǎn)品Waze，該產(chǎn)品與谷歌地圖的主要差別在于后者允許任何用戶自行添加關(guān)于建筑、警局或交通的信息。

　　事實(shí)上，除了看好出行市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿χ?，Alphabet對(duì)該領(lǐng)域的瘋狂注資或許還有另一層考量：就目前而言，無(wú)論Alphabet如何折騰，其收入主要還是來(lái)自于谷歌的網(wǎng)絡(luò)廣告，而對(duì)出行市場(chǎng)的滲透或許可以減少其對(duì)這一收入來(lái)源的依賴，從而拓展新的核心業(yè)務(wù)。

　　【結(jié)束語(yǔ)】

　　近兩年來(lái)，整個(gè)出行市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏令旁觀者眼花繚亂。Uber、Lyft、滴滴、Grab等打車企業(yè)，均不滿足于為用戶提供單一的出行產(chǎn)品，歸根結(jié)底，還是因?yàn)橐徽臼匠鲂惺歉笾坏牡案?，巨頭和獨(dú)角獸覬覦也并不突兀。

　　任何一種出行工具，都是為了滿足人們的生活需要。高效、環(huán)保、便捷、安全等要素是人們的必然追求，而聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)化等技術(shù)則是未來(lái)出行的基礎(chǔ)技術(shù)支撐所在。也正是因?yàn)楣蚕沓鲂信c技術(shù)息息相關(guān)，這讓百度、谷歌等擁有地圖產(chǎn)品和技術(shù)積累的公司，也早已在嘗試為用戶提供一站式的出行賦能。而眼光如炬的軟銀，如此投入自然也是不想放過(guò)任何一個(gè)潛力出行企業(yè)。

　　整體來(lái)看，擺在上述玩家面前的，是如何整合諸多出行產(chǎn)品，為用戶提供更為經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、安全的一站式出行服務(wù)。不難預(yù)見(jiàn)的是，在接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，出行市場(chǎng)的大戲還將繼續(xù)上演，而且勢(shì)必會(huì)更為精彩紛呈。