近年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛汽車的相繼走紅，無(wú)人船的發(fā)展也愈發(fā)引人期待。當(dāng)無(wú)人船正式走向商用階段時(shí)，環(huán)保領(lǐng)域或?qū)⒊蔀橹饕獞?yīng)用突破口。

　　無(wú)人船將迎光明前景 環(huán)保領(lǐng)域或成應(yīng)用突破口

　　隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，交通領(lǐng)域的自動(dòng)化、智能化趨勢(shì)愈發(fā)積極，繼無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛汽車后，無(wú)人船也開(kāi)始成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。作為未來(lái)海洋運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)變革的核心，世界各國(guó)對(duì)于無(wú)人船的布局也十分重視。

　　目前，無(wú)人船領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊是羅爾斯·羅伊斯公司，其預(yù)計(jì)將在2035年推出全自動(dòng)無(wú)人駕駛的遠(yuǎn)洋船舶。此外，中國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家和地區(qū)的船運(yùn)公司以及造船企業(yè)也在加快開(kāi)發(fā)無(wú)人船，特別是無(wú)人貨運(yùn)船舶。

　　在國(guó)內(nèi)，無(wú)人船的首度亮相是在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間。據(jù)悉，2019年我國(guó)自主研發(fā)的全球首艘無(wú)人貨運(yùn)船舶就將在廣東珠海投入試運(yùn)營(yíng)。從首度亮相到開(kāi)啟“無(wú)人航運(yùn)”時(shí)代，中國(guó)無(wú)人船行業(yè)正擘畫(huà)屬于自己的明天。

　　無(wú)人船為何備受青睞?

　　傳統(tǒng)海運(yùn)、船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，為何業(yè)內(nèi)企業(yè)還對(duì)無(wú)人船的研發(fā)如此上心呢?除了全球經(jīng)濟(jì)衰退引起的行業(yè)動(dòng)蕩外，無(wú)人船的諸多應(yīng)用優(yōu)勢(shì)是吸引眾多入局者的關(guān)鍵。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，約有80%左右的海上事故都是因?yàn)槿藶槭д`而發(fā)生，這與汽車、飛機(jī)等其他交通工具十分相似。無(wú)人船的首要優(yōu)勢(shì)就在于能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人駕駛和船舶自主性，減少人為干預(yù)，從而避免多數(shù)海上事故的出現(xiàn)。而且，這樣還能降低船員傷亡風(fēng)險(xiǎn)，甚至完全消除潛在安全隱患。

　　另外，無(wú)人船還能大幅減少人力、燃料等成本投入，提升貨運(yùn)或客運(yùn)載量，提高運(yùn)輸效率與效益，從而擴(kuò)大利潤(rùn)空間，使企業(yè)及員工能夠獲得更大利益。

　　最后，隨著船舶科技的進(jìn)步，現(xiàn)代化的遠(yuǎn)洋船只對(duì)于高素質(zhì)船員的需求越來(lái)越大，但是海運(yùn)業(yè)的吸引力大不如前，動(dòng)輒幾個(gè)月的出海時(shí)間讓許多人望而卻步，人才瓶頸已經(jīng)成為海運(yùn)行業(yè)發(fā)展的最大障礙。因此，無(wú)人船的商用將能夠解決人才短缺困境，恢復(fù)海運(yùn)行業(yè)發(fā)展活力。

　　這些不足應(yīng)當(dāng)重視

　　對(duì)于漂泊海上的船舶來(lái)說(shuō)，除了惡劣天氣外，最大的威脅就屬海盜了。雖然有人認(rèn)為無(wú)人船的商用，將會(huì)避免船員遭劫持事件的發(fā)生，從而減少海盜，但是實(shí)際上一些容易出手的貨物以及無(wú)人船本身，都有可能引起海盜的興趣。

　　此外，由于無(wú)人船依托于智能化、數(shù)字化技術(shù)，其面對(duì)的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)甚至比自動(dòng)駕駛汽車更大，畢竟在茫茫大海上，想要重新找到一艘脫離控制的無(wú)人船太過(guò)艱難。另外，還有惡劣海況、防火防潮、臨時(shí)維修、碰撞風(fēng)險(xiǎn)等都是無(wú)人船投入大規(guī)模商用的挑戰(zhàn)。

　　環(huán)保領(lǐng)域或成應(yīng)用突破口

　　在無(wú)人駕駛汽車的商用過(guò)程中，環(huán)保領(lǐng)域被視為主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。如今，在無(wú)人船的商用之路上，環(huán)保領(lǐng)域同樣是業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點(diǎn)。專家分析稱，未來(lái)全球無(wú)人船市場(chǎng)規(guī)模必然將突破萬(wàn)億美元，而環(huán)保無(wú)人船有望成為率先爆發(fā)的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　近幾年來(lái)，無(wú)人船技術(shù)日益成熟，環(huán)境監(jiān)測(cè)無(wú)人船等產(chǎn)品相繼面世。眾所周知，我國(guó)對(duì)于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提升，污染治理已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，海洋生態(tài)的保護(hù)與恢復(fù)成為重要一環(huán)。由此，環(huán)境監(jiān)測(cè)無(wú)人船受到了環(huán)保部門(mén)的青睞，得到愈加廣泛的應(yīng)用。

　　隨著人工智能技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，以及無(wú)人船商業(yè)模式的日漸完善，未來(lái)不僅是環(huán)境監(jiān)測(cè)，例如海岸巡邏、海洋調(diào)查、應(yīng)急救援、水質(zhì)監(jiān)測(cè)、深海探測(cè)等諸多方面，無(wú)人船也能發(fā)揮重要優(yōu)勢(shì)，得到市場(chǎng)的更大認(rèn)可，從而釋放出巨大潛力，站上行業(yè)的“風(fēng)口”。