3月初，豐巢發(fā)布了一款可以配合“無(wú)人機(jī)+智能配送車(chē)”的新八面智能快遞柜。據(jù)了解，豐巢新八面體柜直徑約2.5米，高4.2米，采用了8面體立體視覺(jué)設(shè)計(jì)，內(nèi)部采取智能存儲(chǔ)技術(shù)，可容納超600個(gè)快遞。

　　同時(shí)，此快遞柜還配備人臉識(shí)別功能，輕松刷刷臉就能取件，大大地提高了取件效率，并且能夠防止盜領(lǐng)用戶快件、用戶信息泄露等信息安全問(wèn)題。

　　此外，此款豐巢新八面柜最大的亮點(diǎn)在于可以上乘無(wú)人機(jī)、下接無(wú)人車(chē)開(kāi)展7×24小時(shí)高效作業(yè)，做到人、柜、機(jī)、車(chē)+用戶協(xié)同。

　　6月5日，菜鳥(niǎo)重磅推出包裹神器“快遞擎天柱”菜鳥(niǎo)快遞塔高度超過(guò)5米，呈正八面體形，可以存儲(chǔ)600-800件包裹，配備自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)接無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)，將實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候無(wú)人傳送投遞，宣告最后100米開(kāi)始進(jìn)入無(wú)人時(shí)代。

　　除包裹收取之外，菜鳥(niǎo)快遞塔還能面向所有最后100米服務(wù)開(kāi)放，不僅可以作為存儲(chǔ)及提貨點(diǎn)，方便收取;還能進(jìn)行新零售探索，滿足即時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)和配送需求。

　　7月1日，劉強(qiáng)東在社交媒體上公布了一段視頻，宣布京東無(wú)人配送站研發(fā)成功。視頻中介紹，該無(wú)人智慧配送站，提供全時(shí)段寄件服務(wù)，掃碼開(kāi)箱及自動(dòng)稱(chēng)重，其終端可存儲(chǔ)至少28個(gè)貨箱，具有1個(gè)發(fā)貨箱，能存放1輛終端無(wú)人車(chē)并為其充電。

　　它可以實(shí)現(xiàn)真正的全程無(wú)人配送中轉(zhuǎn)。該配送站運(yùn)行時(shí)，無(wú)人機(jī)將貨物送到無(wú)人智慧配送站頂部，并自動(dòng)卸下貨物。貨物將在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)中轉(zhuǎn)分發(fā)，從入庫(kù)、包裝，到分揀、裝車(chē)，全程100%由機(jī)器人操作，最后再由配送機(jī)器人完成配送。

　　豐巢、菜鳥(niǎo)、京東的無(wú)人配送站(快遞柜)，和以往快遞柜最大區(qū)別在于可上剩無(wú)人機(jī)+下接智能配送車(chē)，這一種改變很大程度上減少了快遞員的工作量(“最后一公里”的派送和收件工作)。

　　為什么會(huì)這樣說(shuō)呢?因?yàn)槟壳啊盁o(wú)人機(jī)+智能配送車(chē)”目前還受限于運(yùn)輸距離、重量、續(xù)航、控制系統(tǒng)、法律和監(jiān)管等因素未能普及起來(lái)。但試想一下，如果把“無(wú)人機(jī)+智能配送車(chē)”的技術(shù)應(yīng)用在分揀中心到無(wú)人配送站(新快遞柜)以及網(wǎng)點(diǎn)與快遞柜之間的點(diǎn)到點(diǎn)3-5公里范圍內(nèi)之間的運(yùn)輸，其實(shí)很多問(wèn)題也能迎刃而解了。

　　無(wú)人配送站應(yīng)用后的運(yùn)轉(zhuǎn)流程會(huì)發(fā)生一些變化，消費(fèi)者在無(wú)人配送站(快遞柜)自助寄件，快件會(huì)直接通過(guò)無(wú)人機(jī)/無(wú)人車(chē)配送到就近A網(wǎng)點(diǎn)，如果收件人目的地在無(wú)人機(jī)/無(wú)人車(chē)可配送范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)直接配送，無(wú)需中轉(zhuǎn)。同樣經(jīng)中轉(zhuǎn)后到達(dá)B網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)可用無(wú)人機(jī)/無(wú)人車(chē)配送到配送站，然后消費(fèi)者自取或者通過(guò)無(wú)人機(jī)器配送。

　　可以發(fā)現(xiàn)，目前無(wú)人配送站(智能柜)情景的末端智能解決方案正在從“人、柜+用戶協(xié)同”到“人、柜、機(jī)、車(chē)+用戶協(xié)同”的方向演進(jìn)。如果整個(gè)無(wú)人配送站(智能柜)再“移動(dòng)”起來(lái)，又是一個(gè)迭代的版本?！耙苿?dòng)的盒子”完全可以承擔(dān)現(xiàn)在“派件三輪車(chē)”的職能，實(shí)現(xiàn)“人、柜、機(jī)、車(chē)、站+用戶協(xié)同”。(注：人—配送員，柜—快遞柜，機(jī)—無(wú)人機(jī)，車(chē)—無(wú)人車(chē)，站—配送站)

　　另外，目前智能快遞柜的熱度這么高，其實(shí)還有一個(gè)原因，那就是其背后的商業(yè)邏輯：搶占寄、派件的“入口”。

　　不知道大家是否還記得2015年順豐有一個(gè)在末端搶占寄、派件“入口”的項(xiàng)目，叫“星網(wǎng)項(xiàng)目”，主要在商超、社區(qū)、交通樞紐(機(jī)場(chǎng))、學(xué)校、酒店、景區(qū)、政企、CBD等類(lèi)型渠道資源拓展。

　　順豐的想法是，要為客戶提供便捷性的服務(wù)，客戶在哪里，順豐的網(wǎng)點(diǎn)就應(yīng)該在哪里。

　　經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，“星網(wǎng)項(xiàng)目”逐漸演變成豐巢+順手寄+優(yōu)選的布局。而對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)，豐巢是占領(lǐng)末端市場(chǎng)的重要砝碼，不但解決了最末端的配送效率低、成本高等問(wèn)題，提升了順豐的整體的服務(wù)能力。

　　從背后的商業(yè)邏輯：搶占寄、派件“入口”來(lái)看，順豐、菜鳥(niǎo)、京東的想法是一致的。未來(lái)也可通過(guò)末端配送切入市場(chǎng)更大的社區(qū)商業(yè)中，進(jìn)一步滲透社區(qū)金融服務(wù)和本地化O2O服務(wù)，利用巨大流量入口的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)整合數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，未來(lái)發(fā)展不可估量。