車聯(lián)網(wǎng)可視為汽車版的物聯(lián)網(wǎng)，亦是建構(gòu)智能交通及自駕環(huán)境的主要通訊網(wǎng)絡(luò)，預(yù)估2022年汽車具備連網(wǎng)功態(tài)愈加普及下，該年數(shù)據(jù)傳輸量將達(dá)8,000 PB。DIGITIMES Research認(rèn)為因車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求低遲延、高傳輸效能、同時可連接多個設(shè)備等，未來C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything)發(fā)展?jié)摿Υ蟆?/p>

　　為因應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)實時傳輸、多方連結(jié)等需求，目前推行技術(shù)有DSRC(Dedicated Short Range Communications)及C-V2X。DSRC優(yōu)點是發(fā)展較為成熟，然缺點是功能較為簡單、數(shù)據(jù)傳輸量較小，主導(dǎo)業(yè)者有車廠及一階(Tier 1)供應(yīng)商;目前廠商折衷式作法是采用DSRC + LTE芯片，未來在平臺轉(zhuǎn)換上較為容易。

　　相對的，C-V2X雖標(biāo)準(zhǔn)尚在制定中，技術(shù)尚未達(dá)成熟階段，但優(yōu)點是傳輸距離遠(yuǎn)、數(shù)據(jù)傳輸大、未來可擴充性高、每平方公里將可同時連結(jié)100萬臺設(shè)備等，故C-V2X在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域具發(fā)展前瞻性。

　　推出C-V2X芯片主要業(yè)者有高通(Qualcomm)、英特爾(Intel)等，目標(biāo)是對應(yīng)5G車規(guī)級應(yīng)用。高通于2018年發(fā)表的9150芯片組，為世界首款支持3GPP C-V2X Rel.14規(guī)范的C-V2X芯片組，而該公司發(fā)表的Snapdragon X24及X50皆可支持5G NR(New Radio)規(guī)格。英特爾5G車聯(lián)網(wǎng)芯片主要搭載于該公司自駕車用計算機平臺，以提供車電廠商整套解決方案。