車聯(lián)網可視為汽車版的物聯(lián)網，亦是建構智能交通及自駕環(huán)境的主要通訊網絡，預估2022年汽車具備連網功態(tài)愈加普及下，該年數據傳輸量將達8,000 PB。DIGITIMES Research認為因車聯(lián)網技術要求低遲延、高傳輸效能、同時可連接多個設備等，未來C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything)發(fā)展?jié)摿Υ蟆?/p>

　　為因應車聯(lián)網實時傳輸、多方連結等需求，目前推行技術有DSRC(Dedicated Short Range Communications)及C-V2X。DSRC優(yōu)點是發(fā)展較為成熟，然缺點是功能較為簡單、數據傳輸量較小，主導業(yè)者有車廠及一階(Tier 1)供應商;目前廠商折衷式作法是采用DSRC + LTE芯片，未來在平臺轉換上較為容易。

　　相對的，C-V2X雖標準尚在制定中，技術尚未達成熟階段，但優(yōu)點是傳輸距離遠、數據傳輸大、未來可擴充性高、每平方公里將可同時連結100萬臺設備等，故C-V2X在車聯(lián)網領域具發(fā)展前瞻性。

　　推出C-V2X芯片主要業(yè)者有高通(Qualcomm)、英特爾(Intel)等，目標是對應5G車規(guī)級應用。高通于2018年發(fā)表的9150芯片組，為世界首款支持3GPP C-V2X Rel.14規(guī)范的C-V2X芯片組，而該公司發(fā)表的Snapdragon X24及X50皆可支持5G NR(New Radio)規(guī)格。英特爾5G車聯(lián)網芯片主要搭載于該公司自駕車用計算機平臺，以提供車電廠商整套解決方案。