在剛剛過去6月里5G再次成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)，先是在14日3GPP凍結(jié)了5G NR獨(dú)立建網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)，完成了5G第一階段標(biāo)準(zhǔn)化工作，到了20日深圳舉辦的IMT-2020(5G)峰會上，與會人士、企業(yè)開始探討下一階段5G標(biāo)準(zhǔn)細(xì)節(jié)。在頻繁召開會議、不停制定新標(biāo)準(zhǔn)下，5G能如約在2019年商用么。

　　6月14日3GPP在美國圣迭戈召開 3GPP RAN全會

　　在6月14日3GPP制定的5G NR獨(dú)立建網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)是Release 15版5G中最后一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，它從無線接入網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)與系統(tǒng)和核心網(wǎng)與終端多方面規(guī)范了運(yùn)營商如何構(gòu)建一個(gè)獨(dú)立5G網(wǎng)絡(luò)。然而全球沒有一個(gè)運(yùn)營商從零開始建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)的，任何一個(gè)5G網(wǎng)絡(luò)都是建立在3G、4G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，因此5G NR獨(dú)立建網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不過是代表了5G標(biāo)準(zhǔn)第一階段(Release 15)凍結(jié)，5G能否在2019年如期商用關(guān)鍵得看運(yùn)營商、各大企業(yè)的努力。

　　在5G NR獨(dú)立建網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)后，高通(Qualcomm)就加緊與運(yùn)營商、下游企業(yè)進(jìn)行5G網(wǎng)絡(luò)測試。在今年2月22日，高通與華為在上海就進(jìn)行了一次測試，聯(lián)合驗(yàn)證了基于Release 15版5G新空口技術(shù)，如同步、信道編碼、新幀結(jié)構(gòu)和可擴(kuò)展的OFDM等。在5月10日OPPO展示3D結(jié)構(gòu)光原型機(jī)時(shí)，還聯(lián)合了高通完成了全球首次基于3D結(jié)構(gòu)光技術(shù)的5G視頻通話，以及利用高通5G新空口終端原型機(jī)，現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)了1.4Gbps下行速度，以及160Mbps上傳速度。在上周剛剛結(jié)束的IMT 2020上，高通宣布將與大唐移動合作開展基于3GPP的5G NR互操作性測試，測試將使用大唐移動提供的基站和Qualcomm Technologies提供的終端設(shè)備。

　　部署5G基站只是普及5G網(wǎng)絡(luò)的一步，沒有智能終端的5G網(wǎng)絡(luò)是毫無意義的，可5G網(wǎng)絡(luò)為了實(shí)現(xiàn)更更高的傳輸速率，采用了全新毫米波技術(shù)，為智能手機(jī)、平板電腦天線設(shè)計(jì)帶來全新的挑戰(zhàn)。與3G、4G網(wǎng)絡(luò)(6GHz以下網(wǎng)絡(luò))使用單元件低增益全指向天線不同，毫米波通訊應(yīng)用了波束成形技術(shù)，需要協(xié)同多個(gè)發(fā)射器、接收器組成窄波束高增益天線系統(tǒng)，手機(jī)制造商缺少這類天線設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。為此，Qualcomm的工程師已與vivo通力合作數(shù)月，共同設(shè)計(jì)兼容28 GHz毫米波與6GHz以下網(wǎng)絡(luò)通訊的天線，并在位于圣迭戈的天線實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了多次輻射測量，最終將5G智能終端制造商提供了一個(gè)5G天線參考模型。

　　無論是5G IoDT測試，還是5G毫米波天線都是面向2019年的5G通訊技術(shù)，要實(shí)現(xiàn)理想中連接更多設(shè)備、延遲更低的5G網(wǎng)絡(luò)，讓5G在工業(yè)、電力以及C-V2X等URLLC(低時(shí)延高可靠)場景中發(fā)揮作用，必須推動5G到下一個(gè)階段(Release 16)。

　　在第一階段5G網(wǎng)絡(luò)，比如說蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)中允許在沒有網(wǎng)絡(luò)覆蓋或無需接入蜂窩網(wǎng)絡(luò)的情況下實(shí)現(xiàn)車輛之間、車輛行人之以及車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間互相通信，大幅度提高了自動駕駛的安全性。在一個(gè)月前，福特、松下使用了高通9150 C-V2X解決方案，攜手美國科羅拉多州運(yùn)輸部在丹佛市開展了蜂窩車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛相關(guān)測試。

　　但到了下一階段5G，也就是Release 16標(biāo)準(zhǔn)中，蜂窩車聯(lián)網(wǎng)會進(jìn)行大量技術(shù)升級——數(shù)據(jù)通道編碼用LDPC編碼代替了Turbo碼，應(yīng)用了OFDMA(正交頻分多址)技術(shù)，升級到256-QAM高級調(diào)制方式等等，最終將通訊延遲從4ms降低至1ms以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車輛之間以高帶寬、低延遲共享傳感器數(shù)據(jù)，這樣前車緊急剎車時(shí)后車能迅速獲得通知并作出反應(yīng)，讓自動駕駛變得更為安全。為了2020年將Release 16標(biāo)準(zhǔn)5G投入實(shí)用，現(xiàn)在不停召開會議，敲定技術(shù)細(xì)節(jié)非常必要。

　　5G獨(dú)立建網(wǎng)凍結(jié)是5G標(biāo)準(zhǔn)制定一個(gè)重要標(biāo)志，但5G普及關(guān)鍵取決于運(yùn)營商、電信相關(guān)企業(yè)和各國政府努力，以目前進(jìn)度在2019年如期商用不會是難事，下一階段5G標(biāo)準(zhǔn)也開始制定，5G時(shí)代始終離我們越來越近。