6月14日，首個(gè)完整的3GPP R15 5G標(biāo)準(zhǔn)終結(jié)。隨著5G商用步伐的臨近，更多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題日益受到關(guān)注。

　　消費(fèi)者眼中的5G相比4G LTE有什么特別之處?是否值得為此買單?對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言，5G如何變現(xiàn)?網(wǎng)絡(luò)部署應(yīng)該如何開(kāi)展?應(yīng)當(dāng)如何融資?企業(yè)客戶是否有使用5G的動(dòng)力?如果是，哪些垂直行業(yè)潛力最大?

　　“盡管消費(fèi)者應(yīng)用似乎更受關(guān)注，但是，鑒于剛剛開(kāi)始且無(wú)法阻擋的大片成熟市場(chǎng)和一些新興市場(chǎng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型大潮，企業(yè)客戶市場(chǎng)其實(shí)孕育著更多商機(jī)?！盙SMA大中華區(qū)公共政策總經(jīng)理關(guān)舟向《通信產(chǎn)業(yè)報(bào)》(網(wǎng))表示。

　　事實(shí)上，作為第一個(gè)以用例為推動(dòng)力的移動(dòng)通信技術(shù)，更多的5G紅利將誕生于垂直市場(chǎng)已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)。

　　作為推進(jìn)移動(dòng)通信健康發(fā)展和生態(tài)合作的重要聯(lián)盟組織，GSMA攜手GTI在MWCS2018期間，共同發(fā)布了《中國(guó)5G：典型行業(yè)應(yīng)用》報(bào)告。報(bào)告針對(duì)5G在汽車、無(wú)人機(jī)和制造業(yè)等三大垂直行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行了深入研究，并涵蓋了中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通5G發(fā)展戰(zhàn)略的深度調(diào)研。

　　為什么聚焦這三大垂直領(lǐng)域?關(guān)舟向記者闡釋道，基于對(duì)中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商的5G進(jìn)展調(diào)研，以及對(duì)與垂直行業(yè)合作伙伴聯(lián)合5G項(xiàng)目的觀察，發(fā)現(xiàn)三大運(yùn)營(yíng)商對(duì)車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)、制造與工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型進(jìn)行了積極有效的探索，并有相應(yīng)成果產(chǎn)生。而且，這三大場(chǎng)景也被認(rèn)為是5G與垂直行業(yè)碰撞最容易產(chǎn)生火花的領(lǐng)域。

　　“當(dāng)然，本次報(bào)告所覆蓋的三個(gè)領(lǐng)域僅僅是5G應(yīng)用的一個(gè)開(kāi)始。”他補(bǔ)充道。

　　兩種商業(yè)模式下的跨界汽車紅利

　　全球汽車領(lǐng)域正經(jīng)歷深刻變革。車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為主流，移動(dòng)即服務(wù)類應(yīng)用的用戶規(guī)模正迅猛增長(zhǎng)。自動(dòng)駕駛將迎來(lái)未來(lái)幾十年內(nèi)的黃金發(fā)展期。

　　從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，未來(lái)的汽車工業(yè)與5G的關(guān)系將更加緊密，5G讓汽車駕駛超越“車聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，全面賦能自動(dòng)駕駛技術(shù)(例如超高清地圖、實(shí)時(shí)交通狀況監(jiān)控、更高級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng))，尤其是讓遠(yuǎn)程控制自動(dòng)駕駛和實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛汽車成為可能。

　　三大運(yùn)營(yíng)商目前都在車輛遠(yuǎn)程信息處理、車連接、車聯(lián)網(wǎng)等方面進(jìn)行了布局。隨著移動(dòng)技術(shù)與汽車工業(yè)的結(jié)合以及向5G和自動(dòng)駕駛方面的邁進(jìn)，運(yùn)營(yíng)商通過(guò)與自動(dòng)駕駛垂直領(lǐng)域合作伙伴的合作，發(fā)布了很多基于LTE和5G的自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。形成了諸如C-V2X遠(yuǎn)程駕駛、車輛集群、自動(dòng)駕駛等全新的應(yīng)用方案。

　　“目前這些應(yīng)用是基于4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的，未來(lái)通過(guò)5G來(lái)提升能力將是指日可待的事情。”關(guān)舟表示。

　　在GSMA的報(bào)告中提到運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入此領(lǐng)域的兩種模式。第一種，用于C-V2X通信的B2B模式：運(yùn)營(yíng)商提供V2X連接技術(shù)所需的低延遲、超高帶寬、高數(shù)據(jù)傳輸容量服務(wù)給車輛制造商、車隊(duì)經(jīng)理或互聯(lián)網(wǎng)叫車公司，從中收取網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)費(fèi);第二種，基于平臺(tái)服務(wù)的B2B2X 模式：運(yùn)營(yíng)商與第三方合作，共同開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，依據(jù)B2B平臺(tái)共享提供一系列服務(wù)。

　　此外，為促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣，報(bào)告呼吁中國(guó)推進(jìn)針對(duì)汽車黑客和數(shù)據(jù)隱私等領(lǐng)域的立法。新政策應(yīng)能夠有利于創(chuàng)新和投資，以鼓勵(lì)該領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展。

　　5G下的無(wú)人機(jī)紅利

　　業(yè)界將5G和無(wú)人機(jī)看作是最好的“搭檔”。在沒(méi)有遇見(jiàn)5G之前，無(wú)人機(jī)還只是以個(gè)人娛樂(lè)應(yīng)用為主，還經(jīng)常飽受安全詬病。而5G的無(wú)處不在聯(lián)網(wǎng)、更高的速率、更低的時(shí)延使得無(wú)人機(jī)的應(yīng)用范圍不斷拓展。

　　報(bào)告指出，到2025年，估值達(dá)800億元人民幣的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將在中國(guó)的眾多應(yīng)用領(lǐng)域快速發(fā)展，包括包裹投遞和跟蹤、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、測(cè)繪和遠(yuǎn)程安全巡邏等應(yīng)用。在測(cè)繪、實(shí)時(shí)視頻分布和分析平臺(tái)方面的改進(jìn)也將有助于確立相關(guān)技術(shù)在垂直行業(yè)的應(yīng)用。

　　為了推動(dòng)這些應(yīng)用落地，該報(bào)告呼吁在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)實(shí)施通用的連接管理標(biāo)準(zhǔn)，以助力加快投資和部署新的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)模式。

　　那么，運(yùn)營(yíng)商又能從5G和無(wú)人機(jī)收獲哪些新的紅利呢?“鑒于LTE和5G連接無(wú)人機(jī)尚未達(dá)到商業(yè)部署，收入模型仍處于概念階段。根據(jù)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景，其商務(wù)模式有兩個(gè)方面：連接和平臺(tái)。”關(guān)舟向記者表示。

　　連接是基本收入，因?yàn)榇蠖鄶?shù)無(wú)人機(jī)制造商和系統(tǒng)集成商沒(méi)有能力或意愿主導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)。一種更高價(jià)值的方式是不收取連接服務(wù)，而通過(guò)服務(wù)包的方式提供云平臺(tái)數(shù)據(jù)管理和分析收取費(fèi)用。

　　更進(jìn)一步，端到端模型，是運(yùn)營(yíng)商處理所有數(shù)據(jù)傳輸和分析，而無(wú)人機(jī)公司只負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)飛行，這將需要基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模部署、一定用戶規(guī)模和與供應(yīng)鏈的整合。“鑒于無(wú)人機(jī)應(yīng)用在三到五年后才成熟，這可能是第二階段的模型?！标P(guān)舟說(shuō)。

　　千千萬(wàn)萬(wàn)的工廠，轉(zhuǎn)型紅利就在這里

　　中國(guó)目前正在通過(guò)采用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器學(xué)習(xí)和智能分析等技術(shù)來(lái)加速制造業(yè)轉(zhuǎn)型。政府的目標(biāo)是提高生產(chǎn)力，并創(chuàng)造新的收入機(jī)會(huì)。GSMA智庫(kù)估計(jì)，到2025年全球工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)連接數(shù)將達(dá)到138億，其中中國(guó)將占65%。

　　“這正是運(yùn)營(yíng)商可以獲得新收入的市場(chǎng)和機(jī)會(huì)。”關(guān)舟指出。

　　報(bào)告同樣指出，電信運(yùn)營(yíng)商向工業(yè)客戶銷售有兩種收入模式。

　　一種是單獨(dú)提供連接，也可能包括一些終端設(shè)備和模組，這可能具有較高的利潤(rùn)率，但在整體價(jià)值中所占份額相對(duì)較低。

　　另一種是提供完整的服務(wù)，包括連接、配套終端以及最為重要平臺(tái)層。連接可能會(huì)被收取費(fèi)用，或者可能作為更大服務(wù)捆綁的一部分提供，電信運(yùn)營(yíng)商將成為監(jiān)督其客戶工業(yè)運(yùn)營(yíng)的綜合合作伙伴。

　　報(bào)告呼吁，針對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，電信運(yùn)營(yíng)商和產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)該一起，實(shí)施通用的平臺(tái)與終端互連標(biāo)準(zhǔn)，以避免市場(chǎng)碎片化，推動(dòng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并加快上市速度。

　　根據(jù)GSMA智庫(kù)(GSMA Intelligence)預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)將擁有4.3億個(gè)5G連接，占全球總量的三分之一，成為全球最大的5G市場(chǎng)。報(bào)告指出，中國(guó)全面而積極的5G產(chǎn)業(yè)政策，將構(gòu)建健壯的5G應(yīng)用產(chǎn)業(yè)環(huán)境，大力促進(jìn)運(yùn)營(yíng)商探索與垂直行業(yè)的協(xié)同與發(fā)展。