制造業(yè)引進物聯(lián)網(IoT)技術，初步在改善生產線與物流效率，但日刊工業(yè)新聞采訪多家日本機械設備制造廠，均指出未來將走向服務業(yè)的路線，以物聯(lián)網技術提供進階的設備維修更新，又或物流保障與教育訓練。

　　日本土木建設大廠小松制作所(Komatsu)與日立建機(Hitachi Construction)自己建立自己的IoT平臺，如小松的Landlog、日立的Lumada，讓使用者能在此平臺上推動自己的事業(yè)與開發(fā)自己的軟件。

　　而沒有自建平臺，要利用其他云端或IoT平臺服務的廠商也有自己的做法，如焊接設備廠Daihen在2018年7月統(tǒng)合營銷與售后服務部門，讓營銷人員學會焊接設備相關技術，到客戶營銷時順便進行技術指導、顧問，加深客戶與該廠的關系。

　　而土木設備租賃業(yè)者Wakita則是感受到自行建構服務系統(tǒng)的壓力，因此決定與機械設備廠YBM合作，由Wakita提供YBM自動控制軟件，并協(xié)助YBM進行設備銷售，同時還計劃發(fā)展工程規(guī)劃軟件，避免YBM自行發(fā)展相關服務體系而繞過Wakita與客戶直接往來。

　　工業(yè)軸承大廠NTN則是從2018年8月起，提供應用IoT技術的軸承翻修服務，現(xiàn)在正與法國的飛機引擎廠進行合作;過去日本機械設備廠的想法，會傾向設備壞了就賣新的給用戶，但高性能軸承所費不貲，更換期間設備無法運作的損失也不小，總是希望能節(jié)省開支。

　　利用IoT技術實時收集銷售軸承的情報后，NTN就能在預測軸承應維修之前通知用戶，讓用戶排定時間進行維修，甚至進行翻修，減低客戶負擔，同時也減低客戶更換零件時換廠商的可能性，維持長期營收。

　　物流設備廠Daifuku針對機場物流設備事業(yè)，甚至更進一步進化成物流事業(yè)，除了銷售機場貨運設備外，還聘請人才替機場人員進行設備使用教育，在日本與歐美都為此進行擴編，以介入物流事業(yè)本身的方式，獲取穩(wěn)定的收益。