智慧停車行業(yè)興起于2014年，隨后在經(jīng)歷一輪爆炸式發(fā)展后，由于停車難題并未真正得到解決，而且，由于大部分企業(yè)無(wú)法自我造血和資本斷鏈而應(yīng)聲倒下，產(chǎn)業(yè)很快陷入很長(zhǎng)一段時(shí)期的沉寂，自2017年底開始，在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，智慧停車再次被推到風(fēng)尖浪口，那么，此輪風(fēng)潮能否助力智慧停車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快車道?智慧停車企業(yè)如何真正解決停車難題?

　　“停車難”乃城市頑疾 智慧停車再次掀起熱潮

　　眾所周知，“停車難”問(wèn)題早已成為大城市的通病，對(duì)交通秩序與社會(huì)民生產(chǎn)生重大困擾，這一難題僅靠傳統(tǒng)停車行業(yè)的人力和物力已經(jīng)無(wú)法解決，在此背景下，智慧停車應(yīng)時(shí)而生。智慧停車?yán)脽o(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)等綜合技術(shù)，有效實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，從而實(shí)現(xiàn)了停車位資源利用率的最大化以及車主停車服務(wù)體驗(yàn)的最優(yōu)化，同時(shí)也為停車場(chǎng)企業(yè)節(jié)省了大量物力和人力，并且使利潤(rùn)得到最大化，可謂是達(dá)到多方共贏的局面。

　　雖然，在最初“拓荒”期，智慧停車行業(yè)發(fā)展遭遇諸多尷尬，但隨著“停車難”矛盾日益突出，智慧停車行業(yè)的價(jià)值逐漸得到凸顯，市場(chǎng)需求量也比以往有了較大的提升，根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2017年我國(guó)智慧停車系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模約為80億元，2022年我國(guó)智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)180億，行業(yè)將保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　市場(chǎng)的持續(xù)升溫吸引資本機(jī)構(gòu)再次瞄準(zhǔn)智慧停車行業(yè)。今年2月，螞蟻金服擲2億元戰(zhàn)略入股順易通;阿里巴巴領(lǐng)投“停簡(jiǎn)單”;智慧停車企業(yè)“輝通科技”宣布獲得由人民網(wǎng)旗下創(chuàng)投企業(yè)領(lǐng)投、東方頭條等跟投A輪融資。可以說(shuō)，整個(gè)智慧停車行業(yè)再次掀起新一波融資熱潮，成為資本和企業(yè)眼中的“香餑餑”。

　　智慧停車產(chǎn)業(yè)之所以再次喚起資本機(jī)構(gòu)的熱情，除了上述市場(chǎng)需求外，國(guó)家政策的大力支持也是重要因素。據(jù)悉，全國(guó)各地主要城市紛紛出臺(tái)一系列針對(duì)智慧停車行業(yè)的發(fā)展綱要與相應(yīng)扶持政策，為行業(yè)的迅速繁榮創(chuàng)造了良好的土壤。另外，在人工智能浪潮下，智慧停車解決方案的產(chǎn)品和技術(shù)都正在趨于成熟和完善，企業(yè)的商業(yè)邏輯和盈利模型也更為清晰?？梢姡麄€(gè)智慧停車行業(yè)即將快速步入崛起時(shí)期。

　　智慧停車智慧之處 主要體現(xiàn)在“無(wú)感支付”和“智能停車”

　　除了亂停車外，造成停車難的罪魁禍?zhǔn)资峭＼囄蝗笨诖笠约巴＼囐Y源分配不均。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1∶1.3。保守估計(jì)我國(guó)停車位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)。而且停車位缺口主要表現(xiàn)在城市中心區(qū)，市區(qū)外圍則閑置了很多車位。因停車問(wèn)題引發(fā)的糾紛屢見不鮮，給群眾出行和政府管理帶來(lái)了諸多煩惱。

　　智慧停車的目的就是讓車主更方便更快捷的找到車位，就是所謂的智能停車，服務(wù)于車主的日常停車，一般包括反向?qū)ぼ?、停車位?dǎo)航、錯(cuò)時(shí)停車等。車主可以通過(guò)手機(jī)APP、微信、支付寶，獲取指定地點(diǎn)的停車場(chǎng)、車位空余信息以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、是否可預(yù)訂等服務(wù)，而且可以通過(guò)線上直接結(jié)帳，這樣不但可以幫助車位快速找到車位，而且同時(shí)也解決了進(jìn)出停車場(chǎng)耗時(shí)較大的問(wèn)題。

　　最值得一提的是，立體停車庫(kù)和共享停車，可以在同樣空間停入更多的車，為停車場(chǎng)企業(yè)獲得最大的利潤(rùn)。甚至一些智慧停車場(chǎng)還新增了特殊車輛管理功能，利用車位感知、視頻識(shí)別、智能讀卡等技術(shù)手段，為特殊車輛提供專屬權(quán)限，自動(dòng)引導(dǎo)進(jìn)入專屬車位。

　　此外，便捷的電子收費(fèi)或無(wú)感收費(fèi)，也是智慧停車的重要表現(xiàn)，并受到國(guó)家的大力支持，根據(jù)《北京市路側(cè)停車管理改革方案》，2019年北京路側(cè)停車位將實(shí)現(xiàn)全部電子收費(fèi)?？梢?，電子收費(fèi)將是智慧停車行業(yè)未來(lái)的大趨勢(shì)，它不僅可以防止停車亂收費(fèi)的情況，而且可能緩解城市交通擁堵，規(guī)范停車秩序。

　　目前市場(chǎng)主要是通過(guò)地磁和視頻樁兩種技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)停車電子收費(fèi)。地磁、視頻樁技術(shù)可以識(shí)別車輛身份，而所謂的停車費(fèi)電子支付，就是通過(guò)車輛身份識(shí)別轉(zhuǎn)換到支付賬戶進(jìn)行直接扣款。據(jù)了解，地磁感應(yīng)設(shè)置在車位中間，可對(duì)駛?cè)胲囄坏能囕v進(jìn)行監(jiān)測(cè)，穩(wěn)定性高、安裝便捷，而視頻樁則通過(guò)攝像頭監(jiān)測(cè)車輛駛?cè)腭偝觯涗涇囕v軌跡和車牌號(hào)，能夠自動(dòng)施行車輛停放、自助繳費(fèi)，但單個(gè)造價(jià)高，施工較為復(fù)雜。以上兩種技術(shù)都無(wú)需管理人員介入，可完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車。

　　掃碼支付和ETC支付是主流的停車電子支付方式，其中掃碼支付可以實(shí)現(xiàn)無(wú)感支付停車，不過(guò)它需要車主綁定微信、支付寶或智慧停車平臺(tái)等支付帳號(hào)，并開通免密支付，當(dāng)?shù)卮呕蛞曨l樁識(shí)別車輛身份后開始計(jì)費(fèi)，停車結(jié)束后，車主無(wú)需掏出手機(jī)進(jìn)行支付即可自動(dòng)扣款結(jié)賬，無(wú)感離開停車場(chǎng)。ETC是一種用于公路、大橋和隧道的不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)。車輛與ETC卡綁定，當(dāng)ETC探頭識(shí)別車輛后，ETC卡可直接支付停車費(fèi)。

　　目前不少智慧停車企業(yè)推出無(wú)感停車方案，如迪蒙通過(guò)融合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、金融科技等尖端前沿技術(shù)成果，開發(fā)一款真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)感出入、無(wú)感支付、無(wú)人值守”的人工智能無(wú)感停車APP——掌停車，為廣大車主提供“隨心所欲 想停就?！钡闹腔弁＼嚤憬莘?wù)。據(jù)悉，前海億車科技早在2015年推出的智慧停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品蜜蜂停車，就是完全的無(wú)感化了。

　　以設(shè)備+軟件為載體 并通過(guò)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)城市停車區(qū)域全覆蓋

　　就實(shí)際應(yīng)用來(lái)講，智慧停車場(chǎng)主要由智能設(shè)備和軟件平臺(tái)構(gòu)成，智能設(shè)備包括出入口道閘設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)車場(chǎng)信息采集設(shè)備(地磁、視頻樁、充電樁)，軟件平臺(tái)主要有崗?fù)Ｊ召M(fèi)管理系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理監(jiān)控云平臺(tái)和APP(停車手機(jī)APP和車場(chǎng)管理APP)。通過(guò)NB-IoT技術(shù)可以使停車智能設(shè)備直接聯(lián)網(wǎng)，把地磁、地鎖、充電樁、道閘等數(shù)據(jù)信息源源不斷傳輸?shù)酵＼噲?chǎng)管理監(jiān)控云平臺(tái)以及APP軟件上面，并不但便于車主快速找到停車位，而且?guī)椭＼噲?chǎng)企業(yè)更好的管理和運(yùn)營(yíng)。

　　前海億車靜態(tài)交通事業(yè)部總經(jīng)理任亮曾表示，智慧停車不是某一個(gè)軟件或某些設(shè)備或某項(xiàng)工程就能解決問(wèn)題的，從前期規(guī)劃設(shè)計(jì)到整個(gè)項(xiàng)目工程建設(shè)，然后到后期管理和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，它是一個(gè)完整的體系化建設(shè)。因此，智慧停車行業(yè)的方案商需要站在城市頂層來(lái)統(tǒng)籌整個(gè)城市的停車資源，將停車場(chǎng)企業(yè)云平臺(tái)與政府的城市級(jí)云平**成無(wú)縫對(duì)接，形成全城停車場(chǎng)“一張網(wǎng)”格局，通過(guò)各停車場(chǎng)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)城市智慧停車區(qū)域全覆蓋，便于大眾查到停車位，還可以解決部分停車用戶的“逃單”問(wèn)題。

　　總而言之，整個(gè)智慧停車產(chǎn)業(yè)都需要用數(shù)據(jù)來(lái)驅(qū)動(dòng)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)管理運(yùn)營(yíng)和服務(wù)升級(jí)是一個(gè)大方向，而車主的智能停車體驗(yàn)也需要數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)話。智慧停車必須要跨越行政區(qū)域?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)停車數(shù)據(jù)信息共享，構(gòu)建綜合性立體化的交通信息體系，從而真正從數(shù)據(jù)層面為政府提供宏觀調(diào)控的依據(jù)，這在智能停車和停車資源配置方面有重大作用。