共享單車的出現(xiàn)給城市交通帶來了極大的便利，有效解決了“最后一公里問題”，緩解了城市擁堵。但是如今的共享單車發(fā)展，應(yīng)該向既能滿足用戶需求，又能夠充分保障公共秩序的標準前行，以技術(shù)創(chuàng)新帶動共享單車進入循環(huán)經(jīng)濟，提高使用效率，為中國出行行業(yè)帶來巨大變革。

　　對于共享單車領(lǐng)域來說，最近真是一波未平一波又起。

　　先是ofo海外業(yè)務(wù)遭遇“寒潮”。有消息稱ofo已經(jīng)開始著手關(guān)停美國、澳大利亞等部分城市業(yè)務(wù)，一些當(dāng)?shù)厥褂玫墓蚕韱诬囌谝?美元的價格回收。

　　雖然共享單車的模式在中國受到熱烈歡迎，但在歐美等國家運營受到了很大阻礙。一方面是因為對當(dāng)?shù)氐氖袌稣{(diào)研不夠。本土企業(yè)競爭十分激烈，中國企業(yè)還沒有入場，就已經(jīng)開始承受很大的市場壓力。另一方面由于共享單車隨意?？浚瑩踝∪诵械篮妥孕熊嚨?，國外民眾報復(fù)性行為頻繁發(fā)生。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，90%的共享單車都存在不同程度的人為破壞。

　　再來看國內(nèi)的共享單車。據(jù)悉，各省市已經(jīng)開始對共享單車亂停亂放等情況展開整治，不僅將馬路上的一些破損單車、“僵尸”單車清理轉(zhuǎn)運，還將對共享單車違停行為進行處罰措施。

　　近日，有媒體報道稱，陜西省市民發(fā)現(xiàn)，違規(guī)?？吭诼愤叺墓蚕韱诬囈彩状伪唤痪N上了“罰單”。雖然這種“罰單”并非是真正意義上的罰款，但是其目的是督促用戶與共享單車企業(yè)按照規(guī)定停放共享單車。

　　與陜西省這種未動真格的手段相比，武漢市新出臺的《武漢市非機動車管理辦法(試行)》草案似乎更加有監(jiān)管效果。據(jù)了解，《武漢市非機動車管理辦法(試行)》規(guī)定，違反車輛投放和停放區(qū)域規(guī)定，或未及時對禁停區(qū)域車輛進行清理的，按占地面積每平方米1000元，每次罰款總額低于5萬元對企業(yè)進行罰款。

　　坦白講，政府監(jiān)管介入在一定程度上能夠倒閉用戶與企業(yè)主動履行社會職責(zé)，減少亂停亂放的現(xiàn)象。對于交警部分來說，也能給提升執(zhí)法的公信力。

　　不可否認，共享單車的出現(xiàn)給城市交通帶來了極大的便利，有效解決了“最后一公里問題”，緩解了城市擁堵。但是如今的共享單車發(fā)展，應(yīng)該向既能滿足用戶需求，又能夠充分保障公共秩序的標準前行，以技術(shù)創(chuàng)新帶動共享單車進入循環(huán)經(jīng)濟，提高使用效率，為中國出行行業(yè)帶來巨大變革。