卡車ELD除了記錄司機(jī)開車時(shí)數(shù)，還可評(píng)估剩余可駕駛的時(shí)間，將他們與載貨數(shù)量進(jìn)行配對(duì)。Transport Topics

　　繼各式各樣的智能裝置、智能連網(wǎng)家電之后，行駛在美國(guó)公路上的卡車也越來(lái)越聰明，從車輪、引擎到車廂都暗藏玄機(jī)，能夠?qū)ν獍l(fā)送信息，彷佛是一座移動(dòng)數(shù)據(jù)中心。

　　據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)(WSJ)報(bào)導(dǎo)，智能卡車技術(shù)除了提升效率、降低成本和規(guī)劃行程之外，還包括其他系統(tǒng)，例如電子記錄裝置，追蹤卡車司機(jī)駕車時(shí)間，以確保符合聯(lián)邦政府要求，讓卡車行駛更安全。

　　雖然自駕車發(fā)展受到高度關(guān)注，但移動(dòng)信息革命也未卡車帶來(lái)巨大轉(zhuǎn)變，商業(yè)模式也為之顛覆。Schneider National信息官Shaleen Devgun表示，運(yùn)輸和物流企業(yè)也必須跟隨潮流轉(zhuǎn)型成為科技企業(yè)。

　　許多卡車智能系統(tǒng)安裝時(shí)無(wú)需太多額外的成本，雖然車隊(duì)數(shù)量多，但多數(shù)業(yè)者透露，新系統(tǒng)改善了效率和降低事故發(fā)生機(jī)率，長(zhǎng)期而言有助于節(jié)省成本。

　　對(duì)于智能卡車駕駛而言，開車彷佛置身計(jì)算機(jī)工作室，車載系統(tǒng)規(guī)劃和指引路線，觸控屏幕上顯示著引擎、拖車、輪胎和油箱傳感器傳來(lái)的各種信息。有些卡車在擋風(fēng)玻璃上架設(shè)雙向監(jiān)視器，同時(shí)監(jiān)控道路和司機(jī)。

　　智能系統(tǒng)可為司機(jī)和公司省下可觀的時(shí)間，Schneider卡車司機(jī)Chip Hill表示，有了智能系統(tǒng)后再也無(wú)須花許多時(shí)間找空的拖車，因?yàn)檐浖?huì)指示空拖車的位置，工作效率大為提升。

　　美國(guó)聯(lián)邦政府2018年新規(guī)定要求卡車必須配置電子打卡系統(tǒng)(ELD)，目的是追蹤司機(jī)駕駛時(shí)間，以確保公路道路安全。此舉促使美國(guó)卡車產(chǎn)業(yè)向著大規(guī)模連網(wǎng)邁進(jìn)一大步，影響所及，基本上現(xiàn)在行駛在道路上的卡車都已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字時(shí)代。

　　技術(shù)開發(fā)商Konexial表示，卡車ELD除了記錄司機(jī)開車時(shí)數(shù)，還可評(píng)估剩余可駕駛的時(shí)間，將他們與載貨數(shù)量進(jìn)行配對(duì)，如果司機(jī)接受分派的任務(wù)，系統(tǒng)會(huì)提供出貨指示和文件。除了ELD之外，卡車業(yè)者也使用其他數(shù)字工具來(lái)改善效率，甚至將卡車與客戶連結(jié)。

　　部分系統(tǒng)還能與各種數(shù)據(jù)如天候狀況結(jié)合，或者鏈接穿戴式裝置，用來(lái)測(cè)量駕駛心臟和其他器官狀況。此外，另有系統(tǒng)在車輛太靠近車道標(biāo)志，或與其他車輛太接近時(shí)會(huì)發(fā)出警告。