智能駕駛，是指利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)幾乎不用人工干預(yù)就可以自動(dòng)行駛的狀態(tài)。在IT的技術(shù)不斷變革的浪潮下，人們對(duì)智能終端的認(rèn)識(shí)在不斷被顛覆。傳統(tǒng)的智能終端經(jīng)歷了從大規(guī)模的高性能計(jì)算機(jī)，到PC，到移動(dòng)智能終端的演變。

　　認(rèn)為智能駕駛汽車將成為下一代智能終端。無(wú)人駕駛的意義不單單是解放人的手腳，使人們擁有更多可用于娛樂(lè)消費(fèi)的時(shí)間;更加是對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一次變革，從傳統(tǒng)車廠，地圖廠商，到互聯(lián)網(wǎng)巨頭和Tesla，產(chǎn)業(yè)鏈中的不同環(huán)節(jié)的產(chǎn)商紛紛加大對(duì)無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。這不僅影響了產(chǎn)業(yè)鏈中的公司，對(duì)于整個(gè)商業(yè)世界都價(jià)值巨大。目前相關(guān)技術(shù)已經(jīng)不斷取得突破、與之相關(guān)的政策法規(guī)也在向支持行業(yè)發(fā)展的方向推進(jìn)。

　　智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈分解情況

　　資料來(lái)源：公開(kāi)資料、前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　ADAS：無(wú)人駕駛的必經(jīng)之路

　　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱ADAS，是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，實(shí)時(shí)收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性。我們認(rèn)為，ADAS是實(shí)現(xiàn)單車智能化的一個(gè)必要環(huán)節(jié)。

　　ADAS市場(chǎng)前景廣闊：前裝滲透率增速高，國(guó)內(nèi)提升空間大

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，ADAS年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)35%，2020年中國(guó)市場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)近800億市場(chǎng)空間。2014年，前裝市場(chǎng)ADAS新車滲透率在15%左右，主要集中在法規(guī)較為嚴(yán)格的美系、德系中高端車型市場(chǎng)。隨著國(guó)內(nèi)法規(guī)進(jìn)一步健全，市場(chǎng)對(duì)于ADAS需求的日益嚴(yán)格，前裝市場(chǎng)迎來(lái)滲透率大爆發(fā)，保守預(yù)計(jì)新車滲透率增速30%，汽車銷量年增速4%。受整車銷量、滲透率兩方面因素驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)至2020年，ADAS市場(chǎng)空間可實(shí)現(xiàn)788億元，年復(fù)合增速近35%。

　　2014-2020年中國(guó)ADAS市場(chǎng)空間統(tǒng)計(jì)情況及預(yù)測(cè)

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　中國(guó)智能駕駛乘用車滲透率將持續(xù)提升

　　中國(guó)作為最大的汽車消費(fèi)國(guó)之一，自然也吸引著全球的目光。受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策影響，2016年中國(guó)乘用車銷量首次突破2200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%。2020年乘用車的銷量可能突破3000萬(wàn)輛。同時(shí)，智能駕駛乘用車的滲透率也將由2016年的20%上升至2020年的61%，且更高智能駕駛水平的汽車占比亦將大幅提升。據(jù)預(yù)測(cè)，2035年前，全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛汽車擁有部分無(wú)人駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車成為完全無(wú)人駕駛汽車，中國(guó)或?qū)⒊蔀樽畲蟮氖袌?chǎng)。

　　2015-2020年中國(guó)乘用車銷量統(tǒng)計(jì)及增長(zhǎng)情況

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　2014-2020年中國(guó)智能駕駛乘用車滲透率統(tǒng)計(jì)情況

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)

　　智能駕駛帶來(lái)的人機(jī)交互3.0 模式，在未來(lái)有望擁有廣闊的市場(chǎng)前景。智能駕駛產(chǎn)品作為電動(dòng)汽車、智能輔助駕駛等領(lǐng)域的核心亮點(diǎn)之一，將有望持續(xù)受益于行業(yè)的智能化發(fā)展，前景景廣闊。隨著信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)對(duì)車載信息、娛樂(lè)和控制形式的需求升級(jí)，對(duì)駕駛顯示的需求不斷升級(jí)，除了車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)外，用戶體驗(yàn)度更好、功能給更加先進(jìn)的中控觸摸屏、全液晶儀表、HUD 蘊(yùn)藏著廣闊的市場(chǎng)空間，國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛布局。預(yù)計(jì)到2020 年國(guó)內(nèi)智能駕駛艙市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1214 億元，2016-2020年CAGR 達(dá)25%。

　　2014-2020年中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)情況及預(yù)測(cè)

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　智能駕駛發(fā)展環(huán)境分析

　　1、政策方面：近幾年，聯(lián)合國(guó)、美國(guó)、歐洲多國(guó)、亞洲多國(guó)均對(duì)智能駕駛制定了多項(xiàng)相關(guān)政策，以促進(jìn)智能駕駛汽車與現(xiàn)有交通系統(tǒng)的融合，并鼓勵(lì)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。

　　2、經(jīng)濟(jì)方面：各國(guó)政府對(duì)先進(jìn)科技研發(fā)的資金投入力度逐漸增大，其中智能駕駛技術(shù)占有重要地位。智能駕駛廣闊的商業(yè)化前景亦受到了資本市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，投資機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等紛紛與車企、科研機(jī)構(gòu)、創(chuàng)業(yè)企業(yè)等合作進(jìn)軍該市場(chǎng)。

　　3、社會(huì)方面：全球范圍內(nèi)，每年因交通意外致死致傷的事故數(shù)量逐年攀升，其中大部分是由人為原因造成。智能駕駛，尤其無(wú)人駕駛能夠有效的減少交通事故，降低死亡率。用戶對(duì)智能駕駛的認(rèn)可度持續(xù)提升。智能駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)企業(yè)不斷涌現(xiàn)，促進(jìn)智能駕駛市場(chǎng)快速發(fā)展。

　　4、技術(shù)方面：整車廠商大多以輔助駕駛為核心，逐步試驗(yàn)并裝配高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，進(jìn)而由輔助駕駛過(guò)渡到自動(dòng)駕駛，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

　　互聯(lián)網(wǎng)廠商則直接從智能駕駛的最高級(jí)別無(wú)人駕駛切入，以人工智能、高精度地圖和激光雷達(dá)等技術(shù)綜合實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

　　5、各國(guó)頂層設(shè)計(jì)加快：全球范圍內(nèi)，現(xiàn)有的汽車、交通相關(guān)法律和政策都是針對(duì)功能汽車制定，智能駕駛汽車作為新興科技，并不完全適用于現(xiàn)有法律法規(guī)。為解決這一矛盾，聯(lián)合國(guó)以及世界多國(guó)已經(jīng)開(kāi)始為自動(dòng)駕駛汽車、無(wú)人駕駛汽車的路測(cè)、應(yīng)用、安全性等方面制定或擬制定相關(guān)政策法規(guī)。

　　6、各國(guó)投資布局提速：近幾年智能汽車發(fā)展迅速，國(guó)內(nèi)外許多無(wú)人駕駛上路的報(bào)道讓人們覺(jué)得智能汽車近在眼前。事實(shí)上，目前的自動(dòng)駕駛智能汽車還不能直接應(yīng)用到社會(huì)上。但是，為了加快智能汽車發(fā)展進(jìn)度，各國(guó)都在斥巨資發(fā)展。