更好的天氣預(yù)報(bào)

　　霍尼韋爾表示，航空公司可以通過(guò)更好的飛行管理，包括預(yù)測(cè)飛行期間的天氣變化，提高飛行安全，并將飛行計(jì)劃時(shí)間縮短一半。

　　霍尼韋爾飛行測(cè)試工程師Garrett Sheets稱(chēng)，物聯(lián)網(wǎng)傳感器被放置在飛機(jī)前端，以捕捉實(shí)時(shí)天氣和地形數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)傳輸給電子飛行包數(shù)據(jù)鏈應(yīng)用程序，機(jī)組人員將能夠做出更好的航線安全決策。

　　Garrett Sheets表示，通過(guò)更快的飛行Ka波段寬帶連接，范圍從15到40Mbps，這些數(shù)據(jù)也可以傳輸?shù)狡渌w機(jī)，以便更好地管理航線。

　　減少航班延誤

　　保持飛機(jī)設(shè)備處于最佳狀態(tài)是減少航班延誤的關(guān)鍵。Garrett Sheets表示，借助機(jī)載物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，航空公司將能夠在實(shí)際問(wèn)題出現(xiàn)之前發(fā)現(xiàn)潛在故障并相應(yīng)地解決這些故障。

　　這包括輔助動(dòng)力裝置(APU)問(wèn)題，輔助動(dòng)力裝置用于啟動(dòng)飛機(jī)的主發(fā)動(dòng)機(jī)?；裟犴f爾聲稱(chēng)其物聯(lián)網(wǎng)能力將減少35 %的APU相關(guān)飛行延遲，并在預(yù)測(cè)零件故障時(shí)獲得99%的準(zhǔn)確性。

　　霍尼韋爾航空航天公司互聯(lián)飛機(jī)副總裁Kristin Slyker說(shuō)：“由于成本節(jié)約和運(yùn)營(yíng)改善的巨大潛力，預(yù)測(cè)性維護(hù)是航空公司尋求投資的首要領(lǐng)域”。

　　早期采用者

　　國(guó)泰航空公司已經(jīng)開(kāi)始與霍尼韋爾合作為飛機(jī)實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)。

　　在一次技術(shù)試驗(yàn)中，霍尼韋爾幫助國(guó)泰航空公司為每架飛機(jī)節(jié)省了數(shù)十萬(wàn)美元的運(yùn)營(yíng)和反應(yīng)性維護(hù)費(fèi)用?；裟犴f爾航空公司亞太航空公司副總裁布萊恩·戴維斯說(shuō)，該公司還將APU相關(guān)延遲時(shí)間減少了51 %。

　　另外，新加坡航空集團(tuán)還與霍尼韋爾簽署了三份合同，以提高新加坡航空公司、勝安航空公司和酷航的運(yùn)營(yíng)能力。