9月6日消息，據(jù)外媒報道，一年前，達拉·科斯羅薩希(Dara Khosrowshahi)接管了丑聞纏身的網(wǎng)約車巨頭Uber，并承諾通過挽救安全和隱私方面的糟糕聲譽來糾正公司的錯誤。

　　今天，在慶祝科斯羅薩希上任一周年紀念日，Uber推出了一系列針對司機和乘客的新安全改進措施，包括名為“Ride Check”的新功能，它利用智能手機內(nèi)的GPS、加速度計、陀螺儀和其他傳感器來檢測是否發(fā)生了車禍。

　　科斯羅薩希在曼哈頓居心的活動中說：“我希望Uber成為地球上最安全的交通平臺?！比绻l(fā)生撞車事故，Uber的應用會自動向乘客手機發(fā)送通知，詢問一系列問題。如果他們確認發(fā)生了事故，會提示乘客撥打911。

　　與此同時，Uber的安全運營者團隊可能也會伸出援手，確保乘客在啟動該功能時是安全的。該功能不需要任何新的權(quán)限，因為它連接司機智能手機，而不是乘客手機。司機使用Uber應用的頻率要高于乘客，后者通常只會在出行時啟動Uber應用，并在后臺運行。

　　Uber產(chǎn)品管理總監(jiān)薩欽·坎薩爾(Sachin Kansal)表示:“從加速度計來看，我們知道什么時候會出現(xiàn)某種峰值。要準確地掌握這些信息并加以處理，才能確定它的真正含義，這需要付出很多努力。”

　　為了做到這一點，Uber的數(shù)據(jù)科學家們將智能手機的傳感器數(shù)據(jù)與過去數(shù)十萬次出行中收集的信息結(jié)合起來，以評估是否發(fā)生了撞車事故。這就要求工程師們“盡可能地消除信號中的噪音”，這也是為什么開發(fā)這項技術(shù)需要如此長時間的原因。

　　Uber已經(jīng)研發(fā)Ride Check功能一年多。可以肯定的是，使用智能手機來檢測和應對汽車事故并不是全新技術(shù)。其他公司和初創(chuàng)公司，比如Zendrive，已經(jīng)研究類似的碰撞檢測技術(shù)多年。其他系統(tǒng)，比如通用汽車的OnStar，也能使用嵌入車輛內(nèi)部的傳感器來檢測碰撞，并自動報警。

　　不過，Ride Check并不只是為了檢測車禍而開發(fā)的。如果汽車停泊很長時間或者不同尋常的停車，這個功能也會被觸發(fā)。乘客會收到通知，詢問是否一切正常。根據(jù)他們的反應，應用程序會提供一系列選項，包括撥打911?？菜_爾說，隨著這一功能的推出，希望它能越來越少地應對次要的非緊急事件。

　　Uber還發(fā)布了其他一些功能，包括語音指令和Uber司機的保險中心，屏蔽乘客和司機之間的地址和電話號碼的新方法，以及保護乘客賬戶免受惡意黑客攻擊的雙重認證機制。

　　與完全陌生的人共同乘車對許多人來說都是一件令人擔憂的事情，尤其是經(jīng)常有司機毆打乘客的報道，反之亦然。為了減輕這種焦慮，Uber正在采取額外措施，以便乘客和司機可以相互隱藏個人信息，比如家庭或工作地址、電話號碼等。

　　Uber還推出了更強大的雙重認證系統(tǒng)。此前，雙重認證唯一的選擇就是通過手機短信驗證，過去黑客已經(jīng)能破解這些短信。Uber現(xiàn)在允許第三方認證應用，比如Duo或Google Authenticator。坎薩爾稱：“請保管好您的賬戶，我們?yōu)槟峁┝诉@樣的工具?！?/p>

　　新的安全功能是科斯羅薩希努力扭轉(zhuǎn)公司相當惡劣安全記錄的努力的結(jié)果。去年，Uber一名司機在印度強奸一名女性，后者將Uber告上法庭。此前有報道稱，包括Uber前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在內(nèi)的多名高管，都曾獲取并錯誤處理了這名女性的醫(yī)療記錄，以敗壞她的聲譽。

　　英國倫敦已經(jīng)表示，將不會續(xù)簽Uber的牌照，理由是該公司在安全方面的表現(xiàn)太差。為了續(xù)簽拍照，Uber按照當?shù)卣囊笞隽藥醉椄淖?，包括分享接送乘客?shù)據(jù)。

　　最近，在美國亞利桑那州坦佩市，Uber的一輛無人駕駛測試車撞死行人。該公司立即停止了在全國范圍內(nèi)的無人駕駛汽車測試。聯(lián)邦調(diào)查人員公布了一份初步報告，顯示Uber傳感器發(fā)現(xiàn)了這名行人，但未能及時剎車。

　　周三在曼哈頓的舞臺上，科斯羅薩希表示，新的安全舉措“只是(扭轉(zhuǎn)公司形象的)開始”。