2017年，我國(guó)的汽車銷量達(dá)到2887.9萬(wàn)輛，連續(xù)9年全球第一。隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷壯大，新的需求和商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，車輛網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生。

　　車聯(lián)網(wǎng)是人車交流、車際互通、車路協(xié)同的關(guān)鍵技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)主要作用是來(lái)增強(qiáng)車輛行駛安全和效率、提供多樣化的信息服務(wù)、保障交通的安全管理和提高交通效率、緩解城市擁堵。

　　車聯(lián)網(wǎng)目前市場(chǎng)上主要是兩種關(guān)鍵技術(shù)：V2X和DSRC。

　　國(guó)內(nèi)的話以V2X技術(shù)為主，中國(guó)目前擁有全球最大的LTE網(wǎng)絡(luò)，以及世界上第一的汽車保有量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，中國(guó)市場(chǎng)2015年車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率突破10%，市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億人民幣。而到了2020年車輛網(wǎng)用戶超4000萬(wàn)，滲透率將超過(guò)20%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2000億人民幣。

　　車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)那么大，當(dāng)然不泛更多的互聯(lián)網(wǎng)大拿，運(yùn)營(yíng)商來(lái)分這塊蛋糕。之前，華為宣布做車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的老大，2013年，華為成立“車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部”，正式進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域;2014年，華為先后牽手東風(fēng)、長(zhǎng)安，在信息化與車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。2016年G20期間，華為與上汽集團(tuán)、中國(guó)移動(dòng)三方在杭州云溪小鎮(zhèn)合作建成可示范智能網(wǎng)聯(lián)汽車的LTE-V2X(V2X指車輛對(duì)路邊任何的車和物)試驗(yàn)場(chǎng)，并計(jì)劃在2019年完成“智能出行產(chǎn)品解決方案與應(yīng)用服務(wù)”，實(shí)現(xiàn)可規(guī)模化預(yù)商用。2018年7月4日，長(zhǎng)安汽車與華為再次達(dá)成合作，謀求汽車智能化及新能源發(fā)展。此外，華為還在布局2020年的智慧城市、智慧交通系統(tǒng)商業(yè)服務(wù)。

　　在八月份的智博會(huì)上，高通也宣布進(jìn)擊中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)。在汽車領(lǐng)域，高通已經(jīng)宣布了其C-V2X的生態(tài)圈和一些合作伙伴。在歐洲，高通與多家德國(guó)車企達(dá)成了合作;在美國(guó)，也與福特汽車有著良好的合作;此外，高通還與不同汽車制造商進(jìn)行了互操作性測(cè)試;利用高通9150 C-V2X芯片組解決方案加速C-V2X技術(shù)的商用進(jìn)程。

　　技術(shù)廠商如此熱衷車聯(lián)網(wǎng)這塊大蛋糕，運(yùn)營(yíng)商自然也不甘落寞。日前，中國(guó)聯(lián)通與寶馬集團(tuán)在北京簽署了《寶馬互聯(lián)駕駛下一代移動(dòng)通信業(yè)務(wù)合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，中國(guó)聯(lián)通將為寶馬車主提供基于下一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的互聯(lián)駕駛服務(wù)。此次協(xié)議的簽署標(biāo)志著雙方在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上的合作將持續(xù)到2025年。

　　聯(lián)通和寶馬合作了，作為中國(guó)通訊運(yùn)營(yíng)商的“大哥”——中國(guó)移動(dòng)怎么能沒(méi)有行動(dòng)呢?

　　在9月15日的無(wú)錫的世界博覽會(huì)上，中國(guó)移動(dòng)的車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目也將亮相，作為全球第一個(gè)城市級(jí)的車路協(xié)同平臺(tái)——車聯(lián)網(wǎng)(LTE-V2X)項(xiàng)目，中國(guó)移動(dòng)在無(wú)錫市落實(shí)推進(jìn)，做好網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)等相關(guān)工作，已在20個(gè)路口安裝或升級(jí)了車聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)，并將于今年9月建成211個(gè)路口和5條高架在內(nèi)的試商用區(qū)域，在年內(nèi)形成10萬(wàn)部應(yīng)用終端裝車的規(guī)模。本次物博會(huì)期間，中國(guó)移動(dòng)將在場(chǎng)館外搭建車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)區(qū)，可實(shí)地體驗(yàn)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)。

　　在中國(guó)沒(méi)有關(guān)于V2X和DSRC兩種標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)論，但在技術(shù)廠商上有華為、中興、高通和英特爾的爭(zhēng)論，在運(yùn)營(yíng)商方面也會(huì)有三大通訊運(yùn)營(yíng)商競(jìng)爭(zhēng)。

　　車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)很大，“蛋糕”很大，怎么分，誰(shuí)分的多，誰(shuí)分的少，具體不得而知。

　　隨著5G的到來(lái)，網(wǎng)絡(luò)能力會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，更有利于駕駛信息的獲取與傳輸，結(jié)合移動(dòng)邊緣邊緣計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)切片等關(guān)鍵技術(shù)，在未來(lái)實(shí)現(xiàn)更加豐富的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

　　未來(lái)已經(jīng)到來(lái)，我們拭目以待。