機(jī)器人的出現(xiàn)和應(yīng)用，給電商行業(yè)和外賣(mài)行業(yè)的終端配送問(wèn)題，帶來(lái)了良好解決方案，未來(lái)隨著在技術(shù)、法律和普及度上的不斷完善，機(jī)器人有望成為推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展的主力軍。

　　近年來(lái)，隨著生活節(jié)奏的不斷加快，懶人經(jīng)濟(jì)的日漸興起，人們網(wǎng)上購(gòu)物和網(wǎng)上訂餐的行為越來(lái)越多，相應(yīng)的推動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)電商行業(yè)和外賣(mài)行業(yè)的發(fā)展。

　　對(duì)于這兩個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，最后的配送環(huán)節(jié)至關(guān)重要，但由于成本、效率、安全等因素限制，如何解決最后一公里和最后五十米的配送問(wèn)題，成為了行業(yè)向前發(fā)展的關(guān)鍵。

　　面對(duì)這一問(wèn)題，企業(yè)長(zhǎng)期在尋找一種高效、便捷而又安全的配送方式予以解決。伴隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新型技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展，如今，這樣的方式終于出現(xiàn)在了我們面前，以智能機(jī)器人為代表的無(wú)人配送模式，正在給行業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型和升級(jí)帶來(lái)新思路與新曙光!

　　解決最后一公里，快遞機(jī)器人走上馬路

　　進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以來(lái)，以京東、阿里、菜鳥(niǎo)等為首的電商企業(yè)迎來(lái)了快速崛起，電商經(jīng)濟(jì)的火爆，讓這些企業(yè)的訂單越來(lái)越多，發(fā)展越來(lái)越快。

　　但與此同時(shí)，繁多的訂單也給它們帶來(lái)了巨大的配送壓力。最后一公里如果繼續(xù)采用傳統(tǒng)配送方式的話，受效率低下、成本高昂影響，不僅用戶體驗(yàn)差，企業(yè)的發(fā)展也將受到限制。

　　在這樣的情況下，不少電商企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始朝著無(wú)人配送的方向轉(zhuǎn)變。今年6月份，京東智能配送機(jī)器人就首次出現(xiàn)在了中國(guó)人民大學(xué)、北京大學(xué)等學(xué)校之中;同月，京東快遞機(jī)器人還在北京、西安、貴陽(yáng)等多座城市試點(diǎn)運(yùn)營(yíng);7月份，真機(jī)智能的真機(jī)小黃馬無(wú)人配送機(jī)器人也在廣州一些小區(qū)內(nèi)開(kāi)工上崗......

　　今年以來(lái)，以京東為首的電商企業(yè)不斷發(fā)力快遞機(jī)器人，借助機(jī)器人解決快遞配送最后一公里的問(wèn)題，不僅順應(yīng)了行業(yè)智能化、自動(dòng)化、高效化的發(fā)展趨勢(shì)，也符合當(dāng)前萬(wàn)物互聯(lián)、人機(jī)互動(dòng)、智慧便捷的發(fā)展大方向。

　　完成最后五十米，跑腿機(jī)器人穿梭樓宇

　　對(duì)于另外一個(gè)外賣(mài)行業(yè)來(lái)說(shuō)，龐大的騎手大軍雖然能夠完成配送中99%的路程，但面對(duì)將外賣(mài)交到食客手上的最后50米路程，很多時(shí)候單靠騎手無(wú)法完成。

　　例如對(duì)于不少高檔小區(qū)和辦公樓宇來(lái)說(shuō)，出于安全考慮就會(huì)明文禁止外賣(mài)騎手進(jìn)入。為應(yīng)對(duì)這種情況，目前，不少小區(qū)和辦公樓正在計(jì)劃或已經(jīng)將最后五十米的配送任務(wù)，交由機(jī)器人來(lái)完成。

　　近日，虹橋萬(wàn)科、國(guó)投大廈、金橋國(guó)際中心等上海部分寫(xiě)字樓，就出現(xiàn)了幫外賣(mài)小哥跑腿的配送機(jī)器人。在外賣(mài)小哥無(wú)法入樓的情況下，只需將外賣(mài)放置到機(jī)器人體內(nèi)，再設(shè)定好送貨位置信息，機(jī)器人就能夠自動(dòng)上樓完成最后五十米的配送。

　　未來(lái)，以機(jī)器人為代表的智能終端有望成為各小區(qū)和樓宇管理的主力軍，通過(guò)在小區(qū)和樓宇間來(lái)回穿梭提供幫助，機(jī)器人將不僅僅完成外賣(mài)最后五十米的配送任務(wù)，更可能成為人們的貼心智能管家。

　　從一公里到五十米，這些問(wèn)題還需解決

　　不過(guò)，雖然機(jī)器人的應(yīng)用為電商行業(yè)和外賣(mài)行業(yè)的終端配送問(wèn)題，帶來(lái)了良好的解決方案，但根據(jù)最后一公里和最后五十米情況的不同，它們也還面臨著不同的問(wèn)題需待解決。

　　對(duì)于解決最后一公里問(wèn)題的快遞機(jī)器人來(lái)說(shuō)，由于它們要真正走上車(chē)來(lái)車(chē)往的馬路，相關(guān)的交通問(wèn)題就需重點(diǎn)關(guān)注。一方面在技術(shù)上需要保證快遞機(jī)器人自身行駛安全，同時(shí)不對(duì)行人和車(chē)輛帶來(lái)事故危險(xiǎn)和隱患;另一方面在法律上也需要對(duì)快遞機(jī)器人在上路行駛、安全防患和事故追責(zé)處理等方面進(jìn)行空白填補(bǔ)。

　　而對(duì)于解決最后五十米問(wèn)題的跑腿機(jī)器人來(lái)說(shuō)，其應(yīng)用需要行業(yè)企業(yè)與小區(qū)、樓宇等物業(yè)達(dá)成良好合作，需要轉(zhuǎn)變用戶習(xí)慣，需要產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)合培育市場(chǎng)，因此要進(jìn)行普及和大規(guī)模應(yīng)用難度不小。

　　受技術(shù)、法律和普及三大因素限制，目前配送機(jī)器人的發(fā)展還有待觀察。但可以肯定的是，其使用價(jià)值和發(fā)展?jié)摿κ志薮?，未?lái)如果能在技術(shù)上變得更加智能和具有交互性，在法律上填補(bǔ)機(jī)器人規(guī)范和管理的空白，并且在商業(yè)落地上實(shí)現(xiàn)全民普及，配送機(jī)器人或?qū)⒏玫闹葡嚓P(guān)行業(yè)快速發(fā)展。