智慧城市的核心目標之一是實現城市的智慧交通，而實現智慧交通就需要將車輛進行數字化升級。幾年前，物聯網行業(yè)里有了一個新名詞——汽車電子標識(俗稱電子車牌)，它是實現車輛數據信息化的一種新型技術手段。作為智慧交通建設的基礎，汽車電子標識的推廣和普及已經迫在眉睫。近日，深圳市航天華拓科技有限公司(下文簡稱“航天華拓”)副總經理曾列丹接受了RFID世界網記者的專訪，談及對汽車電子標識推進工作的一些想法。

　　航天華拓副總經理曾列丹

　　居安思危，航天華拓成功研發(fā)汽車電子標識專用系列讀寫設備

記者了解到，航天華拓是我國RFID國軍標制定單位之一。而且，航天華拓的傳統(tǒng)RFID產品一直在軍工、核電兩大領域享有很高的聲譽，為公司積累下了堅實的品牌基礎。此外，航天華拓還參與了鋼鐵、港口、地鐵、石油石化、智能制造等若干個較大型的行業(yè)項目應用，擁有扎實的民品應用基礎。

“在客戶眼里，有軍工背景的央企相對有更高的信譽。”曾總在接受采訪時這樣說到。

用曾總的話講，華拓的企業(yè)規(guī)模不大，主要業(yè)務領域又一直專注于行業(yè)應用市場，所以航天華拓成了大家眼中最不像央企的央企。

“我們屬于航天科技控股的企業(yè)，與生俱來流淌著央企的血液，可我們未曾倚躺在航天的聲望池中，我們始終堅持走具有航天華拓特色市場化的道路，一直在腳踏實地謀求更長遠發(fā)展，希望不辱使命，不負聲譽。”曾總這樣說到，“在幾大優(yōu)勢領域站穩(wěn)腳跟的航天華拓始終心存危機意識，面對行業(yè)市場的發(fā)展和容量都存在一定周期甚至瓶頸的事實，如何實現快速且可持續(xù)性發(fā)展，該往哪個方向進行開源?航天華拓的答案之一是智慧交通。”

據曾總介紹，航天華拓于2013年開始以汽車電子標識讀寫設備為線索，展開了智慧交通相關業(yè)務。公司的技術團隊用了近三年的時間成功研發(fā)并推出了高性能的基于國標的讀寫設備系列產品，并希望把在軍工、核電、石油石化等行業(yè)的品牌影響力、知名度和技術積累，也能復制到汽車電子標識這個領域中來。

近幾年里，航天華拓與公安部交通管理科學研究所一直保持緊密的互動，在交通領域不斷深入研發(fā)，夯實技術實力。在2016年，工信部、公安部等國家相關部門開始陸續(xù)推出面向汽車電子標識產品和系統(tǒng)的各項測試認證，這讓航天華拓看到了契機，決定加大專項硬件產品的研發(fā)投入力度，并全力以赴進行市場開拓與布局。

從航天華拓的年度推進計劃上就能看出公司在推進汽車電子標識進行市場開拓方面的果決：

2017年，航天華拓把汽車電子標識業(yè)務納為公司的核心戰(zhàn)略之一。

2018年，航天華拓把拓展汽車電子標識業(yè)務放到了公司幾大核心戰(zhàn)略中首要位置。

2019年，航天華拓擬將籌劃獨立出汽車電子標識事業(yè)部，以完整的配套團隊定向服務專項市場客戶。

曾總從技術的角度向記者解釋：“因為技術需求的特殊性，面向汽車電子標識應用的讀寫設備目前只需采用分離元器件搭建，所以有一定的開發(fā)門檻，而且整個開發(fā)過程非常繁瑣，產品需要一直不間斷地配合各種各樣的測試，包括高溫、低溫以及第三方的整體性能測試。”

而在此前參與過的新疆吐魯番、黑龍江漠河等極限場地應用測試中，航天華拓讀寫設備的平均成績均名列前茅，備受稱贊。在多項專利技術的支撐下，讀寫設備可支持車速200km/h下的高速信息讀取;在可靠性方面，航天華拓的采集基站采用工業(yè)級元器件，耐高溫、抗低溫、防雷等級達B級;在整體技術方面，設備具備故障自診斷功能，擁有高效的多標簽防沖撞算法，高效的載波抵消并結合相干解調等技術確保設備的高接收靈敏度，同時還借助天線專利技術保證了區(qū)域覆蓋的強連貫性。

著眼長遠，打造“雙一流戰(zhàn)略”的又一塊試驗田

作為航天科技集團物聯網發(fā)展戰(zhàn)略中重點打造的一面旗幟，航天華拓始終踐行“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神，立志發(fā)展成為一流的物聯網技術產品制造商和一流的物聯網解決方案提供商。

在汽車電子標識領域，航天華拓將同樣堅持公司兩個雙一流定位策略——一流的產品制造商，一流的解決方案提供商。

產品方面，航天華拓目前已經推出HT-F681I2固定式讀寫器、HT-A8950-B 12dBi天線、HT-I680一體式讀寫器等幾大代表性的汽車電子標識硬件產品。據曾總透露，除了一體機和分體設備，航天華拓已著手研發(fā)手持終端設備、新一代雙基設備及周邊相關輔助性設備。

“從事過RFID技術開發(fā)的專家都知道，在這個領域，沒有獨門絕技，只要肯投入資金、人力以及一定的時間周期，你有我有大家都能有，無非就是誰更迅速?誰更卓越?”曾總說到。

曾總指出，“航天華拓不僅僅滿足于成為一個優(yōu)質的產品制造商，那樣的話，我們在這一領域的業(yè)務生命周期可能會變短、競爭力將會逐步下降。”

面對未來的市場，硬件提供者都希望行業(yè)能爆發(fā)。在那時，有競爭力的企業(yè)就能在3到5年內占據價格和品牌的雙重優(yōu)勢地位。但曾總認為，如果企業(yè)想避開惡性競爭，實現良性發(fā)展，就需要進行更高的差異化定位。航天華拓目前已經在遼寧、湖北、新疆、廣東等不同的省份，嘗試汽車電子標識領域新型業(yè)務模式及運營模式的創(chuàng)新推薦，且效果甚好。

曾總告訴記者，現在很多大企業(yè)已躍躍欲試擬涉足汽車電子標識相關的業(yè)務，其中就包括華為、騰訊、?？?、平安等行業(yè)龍頭型企業(yè)。行業(yè)資料顯示，截至目前，已經通過公安部汽車電子標識相關技術認證的企業(yè)已有11家，而整個智慧交通聯盟的成員單位多達51家，還有其他一些類似華為這樣的大企業(yè)正在排隊進入。

曾總強調，汽車電子標識行業(yè)目前正處于探索期、試點建設期、快速發(fā)展期，從推動行業(yè)蓬勃發(fā)展的角度來看，市場層面不存在真正的競爭對手，各成員都是伙伴、是推手、是正能量，只有合力將蛋糕做大，才有更好的出路，更精彩的未來。

創(chuàng)新共贏，引入第三方力量加速行業(yè)發(fā)展

對汽車電子標識的推進工作，重慶、蘭州、廈門、汕頭、深圳、無錫、泰州、天津、新疆等省市目前走在了全國前列，但這些城市的試點項目建設都有各自的特殊背景，有些為了解決路橋收費等歷史問題，有些是為了實現區(qū)域經濟一體化發(fā)展，雖然的的確確解決了很多的疑難雜癥，取得了很多的實際效果，但站在規(guī)?；瘧玫慕嵌葋碇v，這些都始終沒有解決推廣的機制問題、模式問題、業(yè)務融合創(chuàng)新問題。

以深圳為例，目前深圳汽車保有量已超300萬輛，但汽車電子標識的安裝量僅有23萬。其主要作用是針對8類特殊車輛的有效綜合監(jiān)管及業(yè)務數據的集中采集，目前深圳市基本構筑了針對特殊車輛的智能監(jiān)管體系，有效降低安全隱患和環(huán)境污染，并實現了深圳市公交車輛優(yōu)先通行，實現路網交通綜合調控，有效地緩解了交通擁堵的狀況。

但換個角度，我們卻發(fā)現絕大部分的車沒有安裝汽車電子標識，特別是私家車。因此，除了技術，目前最大的難題是如何鼓勵和吸引私家車主安裝汽車電子標識?

“從產品到運營，我們需要融合第三方，航天華拓將以整體解決方案提供商的角色參與運營。”曾總這樣說到并指出，作為一個希望能面向全國推廣的新型應用領域，我們不能僅依靠行政手段和立法來推動汽車電子標識的普及，應當更注重商業(yè)模式上的創(chuàng)新，這是值得多方深入探討的重點。

對于當前的汽車電子標識行業(yè)，它急需一股或多股強大資金力量來撬動市場，包括數據和平臺的支持，以一種新的商業(yè)模式來促進行業(yè)發(fā)展。這里的第三方力量將來自銀行、保險等金融機構，來自騰訊、阿里等互聯網巨頭。

對于汽車電子標識產業(yè)未來的發(fā)展形勢，曾總的態(tài)度是既樂觀又擔憂。據他透露，華拓已經在進行一些有益的探索，例如與大型的物業(yè)、商場及政府機關探討合作，計劃推出免費停車、消費打折之類的便民活動。

“有政府買單的項目推動起來固然輕松，但這可能只適合國內的極少部分城市或者項目的初級階段。”曾總說到，“對于汽車電子標識的推廣工作，最有效率的做法就是政府和民間力量同步推動，上下一起形成合力。”

　　對此，航天華拓的具體做法和建議是：

　　(一)

汽車電子標識是智慧交通中的基礎環(huán)節(jié)，它做好了成為車路協同的有力保障。它的應用場景通常涉及到特殊車輛安全管理、交通綜合監(jiān)控管理、環(huán)保監(jiān)督治理管理、區(qū)域停車調度管理、車輛出入及通行管理、交通信息與數據綜合應用管理等等，所謂飯要一口一口吃，航天華拓將堅定不移地配合政府相關部門的業(yè)務需求，加大試點應用、創(chuàng)新應用的持續(xù)推動和建設，同時努力嘗試摸索，爭取更多的合作伙伴特別是第三方平臺的聯合，積極探索和打造更好的商業(yè)應用模式、集中運營模式、定制化推廣模式，與業(yè)內同行一道助力行業(yè)應用春天。

　　(二)

政府需要在法制和政策層面予以支持，進一步推動汽車電子標識在特殊車輛以及非特殊車輛上的安裝應用，還需要在宣傳力度上予以補強和引導，讓大眾百姓切實地領會到這項技術能給社會和個體本身帶來的益處，如杜絕假牌、套牌及緩解交通擁堵等，此外還須支持輔以一些商業(yè)模式上的創(chuàng)新來鼓勵使用。眾所周知，在作為監(jiān)管手段的背后，汽車電子標識還有無窮的商業(yè)價值，而且可與日常消費掛鉤，方便出行、停車、購物等。

“目前，針對ETC的技術及應用，市場上也客觀存在不同的聲音，我們不論技術本身，拿數據說話，ETC在國內用戶安裝數量已超過7000萬，安裝比超過30%，這是它的尚方寶劍。”曾總這樣說到，“與ETC相比，汽車電子標識行業(yè)正處于黎明的前期，行業(yè)盛世能否破繭而出，傲立江湖，讓我們拭目以待。”

曾總認為，2019年是汽車電子標識全行業(yè)非常關鍵的一年，除了國家要繼續(xù)從政策層面出臺相關指導意見外，更亟需多方共贏的可復制推廣的商業(yè)創(chuàng)新運營應用模式，這也是全體同行的使命。

后記：

曾總最后告訴記者，航天華拓現在已經開始大力積蓄解決方案能力。目前，航天華拓開發(fā)建立了一套依托于RFID標簽、讀寫設備、雙基識別系統(tǒng)、車輛查驗管理系統(tǒng)等軟硬件產品相結合的模擬演示系統(tǒng)，能幫助客戶快速了解系統(tǒng)功能應用、實現原理解析、數據采集用途和保存?zhèn)浞萘鞒痰鹊?。與此同時，航天華拓還針對各個城市不同的需求，為當地公安局、交管局、安監(jiān)局等相關部門提供物聯網解決方案與大數據處理分析機制，可以對車輛運輸與交通狀況進行實時監(jiān)控與管理，打擊違法違章行為，為構建和諧交通環(huán)境而量身定做應用解決方案。

預計在2019年，航天華拓將落地新的實際應用項目，以一種全新的商業(yè)模式來獲得同行、終端用戶和商業(yè)機構的認可。我們期待，屬于中國汽車電子標識行業(yè)的時代，能讓航天華拓這樣有抱負的企業(yè)在智慧城市的智慧交通領域內大展拳腳!