導(dǎo)讀:回顧過去的12個月,我們都不會忘記網(wǎng)絡(luò)安全恐慌、數(shù)據(jù)失誤以及無數(shù)的大規(guī)模數(shù)據(jù)泄露事件。而指控范圍從未經(jīng)用戶同意便追蹤其位置數(shù)據(jù)到在美國高科技硬件上秘密安裝微型間諜芯片,雖然這聽起來有些荒謬。
回顧過去的12個月,我們都不會忘記網(wǎng)絡(luò)安全恐慌、數(shù)據(jù)失誤以及無數(shù)的大規(guī)模數(shù)據(jù)泄露事件。而指控范圍從未經(jīng)用戶同意便追蹤其位置數(shù)據(jù)到在美國高科技硬件上秘密安裝微型間諜芯片,雖然這聽起來有些荒謬。
顯而易見的是,2019年數(shù)據(jù)隱私需求將促進創(chuàng)新,推進技術(shù)升級,而時下的熱門技術(shù)也將像去年的加密貨幣那樣發(fā)展。本文對2019年的科技趨勢做出了一些預(yù)測。
數(shù)據(jù)所有權(quán)和互聯(lián)網(wǎng)正呈上升趨勢
過去12個月來,劍橋分析數(shù)據(jù)丑聞無疑是一個領(lǐng)頭羊式的失誤。被竊取的數(shù)百萬數(shù)據(jù)被用來影響選民在關(guān)鍵政治決策中的行為。
馬克·扎克伯格的全球秘密實驗被暴露在公眾眼前,人們就此事也展開了激烈的討論。據(jù)調(diào)查,這次丑聞披露后,5%的英國人注銷了他們的Facebook帳戶。
開源社區(qū)中的大多數(shù)人都認為自己已經(jīng)處于一個轉(zhuǎn)折點,公眾開始理解,他們的數(shù)據(jù)被濫用的程度已經(jīng)令人發(fā)指。
除此之外,千禧一代正迅速對這個平臺失去興趣,這意味著在2019年,我們將離“成熟”的互聯(lián)網(wǎng)(有時稱為Web 3.0)更進一步。
在被要求接受用戶友好的數(shù)據(jù)隱私權(quán)和數(shù)據(jù)所有權(quán)后,企業(yè)的壓力將持續(xù)增加。文化期望的轉(zhuǎn)變以及數(shù)據(jù)立法的引入(如通用數(shù)據(jù)保護條例,GDPR)將迫使“圍墻花園” 停止運行此前的筒倉數(shù)據(jù)模型,但其使用方式并不會暴露。否則,用戶將逃離該平臺,最終造成多米諾骨牌效應(yīng):如果一個倒下,其他全都倒下。
市場上涌現(xiàn)出各種替代方案嘗試破解這一僵局,但尚未出現(xiàn)能夠匹敵Facebook、Twitter、谷歌等平臺的替代方案。但是隨著公眾人物對改革的不斷呼吁,預(yù)計我們將在2019年看到更多此類嘗試。
機器學習呈下降趨勢
繼如同過山車之旅般的比特幣泡沫后,區(qū)塊鏈成為2018年初的熱詞。然而,當我們進入2019年時,只有最忠誠的粉絲才會捍衛(wèi)它那永遠還沒建立的應(yīng)用程序,以此來解決我們將來可能會遇到或可能不會遇到的問題。
很可能區(qū)塊鏈會在新的一年里繼續(xù)沿著其成熟度曲線呈下降趨勢,但我們不能用這種預(yù)測來反駁其他任何趨勢。
如今機器學習是一個熱門話題,但我覺得大多數(shù)人對此評價過高。但不可否認,有些公司已經(jīng)用機器學習完成了一些偉大的事情,并用于專門的領(lǐng)域。對于更廣泛、更吸引人眼球的應(yīng)用來說,這些問題似乎比我們所預(yù)計的更難解決。
以自動駕駛汽車為例。我們已承諾自動駕駛汽車時代將會到來,但我們離實現(xiàn)完全自動駕駛還有多遠呢?我們什么時候能看到第一個能對你在路上遇到的所有情況作出反應(yīng)的無人駕駛汽車的例子?總之肯定不是在2019年。
顯而易見,在滿是人類駕駛者的道路上,使用機器學習的自動駕駛汽車無法識別各種社會成分。在保證道路安全的因素中,眼神交流和社會暗示至關(guān)重要,對于人類來說這很容易。但對于機器來說就完全不同了——無論我們完成多少個道路交通標志和店鋪的驗證碼,想讓他們學會識別微妙的人類交流的任務(wù)仍舊十分困難。
除此之外,還有隱私因素。汽車收集了很多關(guān)于我們的數(shù)據(jù),包括我們?nèi)ミ^的地方以及時間。但我們并不清楚這些數(shù)據(jù)賣給了誰。雖然它可能是“匿名的”,但在公司保存在用戶身上的數(shù)據(jù)類型中,位置數(shù)據(jù)是最能識別出個人信息的類型之一。在個人數(shù)據(jù)上,人們需要有更多的控制權(quán)。
至于自動駕駛汽車的未來,關(guān)鍵在于使用公開標準和公開協(xié)議將所有汽車聯(lián)網(wǎng)。一旦所有的汽車連接起來,機器就不需要來理解人類交流的復(fù)雜性。這就是開源法,也是我們創(chuàng)建互聯(lián)網(wǎng)的方法。同理,為什么我們不創(chuàng)建汽車互聯(lián)網(wǎng)呢?
給予用戶控制權(quán)
過去一年對于科技行業(yè)來說也是個多事之秋——通過涉及空間和基因生物工程領(lǐng)域的特斯拉,我們在使公眾了解數(shù)據(jù)隱私問題方面取得了飛躍的進步。
Facebook的危機恰巧為引入GDPR提供方便,并催化了關(guān)于數(shù)據(jù)權(quán)、隱私權(quán)和所有權(quán)的討論。而天平的另一端是,我們曾經(jīng)認為已經(jīng)出現(xiàn)在我們身上的革命性技術(shù),將繼續(xù)被推后。
自2019年起,我們對開源解決方法的興趣空前高漲。我不禁猜測,以后創(chuàng)新者將繼續(xù)應(yīng)用這項技術(shù),然后從公司取得數(shù)據(jù)控制權(quán)并將其返還給用戶。