毫無疑問，2019年“新經濟”正向“舊經濟”發(fā)起猛烈的進攻。

互聯網行業(yè)發(fā)展幾十年以來，市場普及率與技術成熟度越來越高。相應的，共享經濟、人工智能、短視頻、新零售、金融科技、大數據等互聯網思維下的產物，開始紛沓而至。隨著互聯網產業(yè)的隊伍越來越壯大，他們對市場的影響力也越來越大。受此驅動，經濟的發(fā)展模式開始由以傳統(tǒng)行業(yè)主導的舊經濟模式轉變成以互聯網行業(yè)為主導的新經濟模式。

而談起互聯網思維下的產物，2018年“動作”較大、影響力較大的產物，當屬共享經濟、新零售、人工智能、短視頻等幾個熱門行業(yè)。這些行業(yè)經過2018年的群雄逐鹿后，都已經站在不同的賽道上，朝著不同的目的地奔跑，同時也牽動著新經濟的發(fā)展。而對于2019年新經濟的走向，還需從主導行業(yè)的未來走向去尋根。

洗牌期的共享經濟：2019迎來變種

談起經濟賽道上的“變革者”，不得不提起我國經濟發(fā)展的新動力之一——共享經濟。

共享經濟以提供“邊際零成本”的服務切入市場，很快便獲得了消費者和資本的青睞，并迅速發(fā)展成近年來的熱門風口。不過，資本的入局在推動行業(yè)發(fā)展的同時，也加劇了各企業(yè)間的競逐。眾多企業(yè)為了搶占市場份額，開始采取燒錢戰(zhàn)術，卻忽視了風控、服務、產品、盈利模式的改進。

共享經濟的“繁榮”之象，更多原因是部分企業(yè)借著共享經濟的風口，狂炒熱度，造成行業(yè)虛假繁榮之象，也就是大家常說的“泡沫”。最終，紙還是包不住火，共享經濟的泡沫還是在2018年被大面積戳破。

這一年里，共享經濟的負面消息接連不斷，小鳴單車成為全國第一個破產的共享單車企業(yè)、摩拜和小藍失去“自由身”、牛拜、中觀、庫奇、麻瓜出行停止運營，資金鏈斷裂的途歌押金難退，ofo線上待退押金甚至接近十億元……

種種實例的上演，也在折射出“受挫”后的資本開始褪去昔日的熱度，而離開資本支持的共享經濟企業(yè)，因難以維持運營，開始退出市場，特別是曾經最為活躍的共享汽車和共享單車，這兩個領域的折損最大。中消協(xié)經調查發(fā)現，70多家共享單車企業(yè)中，有34家已經倒閉。

雖說過去的一年里，共享經濟的企業(yè)正面臨著寒潮的襲擊，行業(yè)規(guī)模正不斷縮減。但從另一個角度來看，行業(yè)洗牌，被退出市場的絕大多數平臺都是處于行業(yè)尾部或發(fā)展不良的尾部平臺，存留下來的都是抗壓力強且發(fā)展健康的平臺。而在經過這次“洗禮”后，留下來的平臺為了擺脫現有的困境，會努力在2019年的新賽道上，探索出一條新的發(fā)展途徑，也就是突破前生，產生“變種”。

而這個說法從一些共享企業(yè)的實踐中可以尋出一些蛛絲馬跡。如共享經濟最初的商業(yè)模式只以租賃方式為主，而通過市場的檢驗和實踐后，開始走向“共享經濟+”的模式，如今共享經濟面臨洗牌的風險，而共享企業(yè)為了活下去，也會不斷突破現有的模式，尋找一個具有增長點的商業(yè)模式。

另外，眾多共享經濟平臺這些年的瘋狂“試錯”，也為后來者們提供了不少前車之鑒，相信2019年創(chuàng)業(yè)者們在共享經濟的布局中會更加冷靜。

新零售的下一站：2019引流和變現齊飛

雖然，共享經濟存有不少“泡沫”，但其對國內新經濟的發(fā)展卻起著重要的作用。除此之外，近兩年崛起的新零售也在為國內新經濟的發(fā)展助力。

新零售實際上是實體門店和電商的“變身”。而新零售“變身”的用意早已被悉知，因電商挖掘線上流量用戶多年，線上流量即將封頂，在此情況下獲客成本不斷上升，電商所能獲取的盈利難以再升高，急需尋找新的增長點來賺取更高的利潤，也就是常說的挖掘新流量。

但事與愿違，據新零售2018的整體情況來看，零售業(yè)變身后并沒有完成流量變現，反而是呈現出“燒錢”的趨勢。數據顯示2018年前三季度永輝云創(chuàng)虧損金額達到了6.17億元;國美零售8月3日發(fā)布盈利預警公告顯示，企業(yè)預計虧損3.8-4.8億人民幣……除此之外，還有扛不住成本壓力，退出市場的果小美、七只考拉、D5廚房等企業(yè)。

如今，各大新零售玩家經過這兩年的“燒錢”大作戰(zhàn)后，不少尾部新零售玩家因無法實現盈利，最后還是被擠出了賽道。而另一邊的傳統(tǒng)超商們也開始積極站隊，如沃爾瑪、永輝、家樂福等加入騰訊陣營，大潤發(fā)、新華都、銀泰等加入阿里陣營。

如此一來，新零售的爭奪戰(zhàn)正全面走向騰訊對壘阿里的雙雄爭霸局面。而寡頭效應的形成，實質上也是行業(yè)跑馬圈地的結束，行業(yè)進入下一站。同時這也意味著，伴隨著市場格局的穩(wěn)定，對新零售市場份額的瓜分，戰(zhàn)術上的比拼，實質上還是需要回歸客戶的爭奪中。

所以整體上，2018年的新零售并沒有交出一份讓人眼前一亮的變現成績單，其中原因有可能是新零售還屬于初建階段，需要的支出成本開銷大，又或者是以引流為第一目的。而伴隨著市場格局的穩(wěn)定，在2019年這條新賽道上，新零售玩家或將放慢燒錢圈地的步伐，以實現利潤為主。

火熱的人工智能：2019走向精細化服務

新零售的大熱，火的不僅是因為行業(yè)對消費模式進行了重新組合，還因為那些無人貨架、無人店背后的人工智能技術。

伴隨著AI從實驗室走向大眾視野，實現商業(yè)化后，人工智能風口越來越熱，迎來的大量資本的入局。據清科資本數據顯示，2018年全年人工智能行業(yè)融資額超過450億元，相比2017年的260億元增長超七成。

而大量資本的涌入，也讓人工智能獲得了資本、技術、人才等多項支持。于是，人工智能開開始逐漸走向商業(yè)化。如小米推出名為小愛的智能音箱，市場規(guī)模已達7.6億人民幣的教育機器人，IBM智能醫(yī)生Watson已經進入14個國家，其中包括上海的3所醫(yī)院等。

我們可以看到，人工智能正滲透著我們的生活點滴，為我們提供越來越精細化的服務。如迪斯尼和皮克斯的人工智能模型可以自動糾正有瑕疵的圖像，為影視商業(yè)提供更好的特效，以便于為觀影人提供更好的觀影效果、還有“魯班”人工智能系統(tǒng)，能在短短的一天內生成8000張海報。誠然，人工智能的助力讓各行各業(yè)也突破了原有的服務方式，為消費者提供了更加精細化的服務體驗。

但因人工智能目前在算法、數據、計算能力等技術上以及制造層面還難以達到精細化水平，在受到諸多制約的情況下，人工智能為了能快速向市場展示自己的風采，在商業(yè)化的過程中，只能鋌而走險，而在此情況下推出的產品，極具不穩(wěn)定性。如深圳高交會上，一臺名為“小胖”的機器人，失控后導致展臺破壞，并劃傷了現場的觀眾、開啟了Autopilot 模式的特斯拉發(fā)生了車禍等。

如此看來，人工智能對各行業(yè)具有極大的發(fā)展空間，但其在成就行業(yè)發(fā)展的同時，也在不斷發(fā)生基因突變，威脅著人類的安全。但不可否認，目前人工智能在2018年還是呈現出向陽的發(fā)展態(tài)勢，也就是人工智能助力著各行業(yè)的奔跑。

而這一切才剛剛開始，也許是未來仍存有許多變數，結局也會有很多個可能。若要對2019年人工智能行業(yè)的發(fā)展做出預測，精細化的服務價值比重，會比變異“成精”的比重大。而人工智能的成熟會助跑各行業(yè)的升級，各行業(yè)的發(fā)展也會推動人工智能的成熟。2019年，人工智能生態(tài)將日漸成熟，服務面越來越“精”細化。

全民短視頻：產業(yè)鏈不再“短”

人工智能在多方助力之下，技術也日漸成熟，應用場景也越來越多，其不僅為新零售、共享經濟等領域助跑，更是助力了短視頻的興起。

而隨著短視頻的火爆，一場短視頻市場份額爭奪賽正以多方對陣的格局全面爆發(fā)。短視頻行業(yè)中影響力最大的玩家除了抖音、快手外，還有很多互聯網巨頭也在積極布局。如百度推出的好看視頻、騰訊重啟的微視、阿里旗下淘寶網推出的鹿刻等。

已在短視頻上分得一杯羹的頭部平臺，如抖音和快手等都已經找到了符合自身發(fā)展的商業(yè)模式，而廣告和電商是其收入的重中之重。信義資本的團隊預測，抖音2018年廣告收入有望突破200億。而據6kr報道，快手2018年收入也將高達200億。而另一邊，微信正利用其強大的社交屬性推出時刻視頻、鹿刻正基于“問答”的內容拍攝，打造短視頻社區(qū)app。

在這樣格局下，我們不難看出，抖音、快手打造的電商已經直接與阿里的淘寶形成了正面的競爭關系，阿里自然會以此為戒，加大力度加強對短視頻的布局;同樣的道理，被稱之為社交2.0時代的短視頻，也同樣與微信、微博等互聯網社交平臺形成了競爭，后期這些平臺對短視頻的布局力度也不會小。

2019年，以“燒錢”作戰(zhàn)為樂趣的互聯網巨頭，在不斷加大力度布局短視頻的情況下，“短視頻+”的模式也會內化到各大平臺，憑借它們強大的影響力，必然會對短視頻頭部平臺的流量產生沖擊，而這也意味著，未來在短視頻領域中將再次掀起一場市場爭奪賽。

新玩家在尋找合適的入口，老玩家正積極地尋找新的突破口，這也意味著激戰(zhàn)愈演愈烈的短視頻比拼，已經由過去的內容或“短視頻+”的模式，全面升級為“+短視頻+”或“短視頻++”的模式。

不管怎么說，短視頻內容同質化嚴重，且存在創(chuàng)意難、效果評估難等原因，不少平臺的用戶開始出現流失的情況。而在這樣的局勢上，既要保證優(yōu)質內容的輸出，又要拓寬短視頻的商業(yè)模式，可見，各平臺所承受的壓力還比較大。但有一點不會變，短視頻的布局范圍不再“短”已是行業(yè)一個不可避免的趨勢。

2019年新經濟的航道唯有一條：內需消費

其實，新經濟的組成除了上面提到的共享經濟、人工智能、新零售和短視頻之外，還有互聯網金融、新能源汽車、區(qū)塊鏈等亦是賽道上重要的一員，但萬事萬物都是有聯系的，這些賽道上“主要”成員的發(fā)展也影響著整個市場的發(fā)展。

但由目前賽道上眾多玩家的比拼中，可以看出無論行業(yè)經過多少次“變身”，一切都是在借助新科技力量的基礎上，圍繞著消費者需求所做的改變，但為了將用戶流量變現，市場上的玩家都在原來的業(yè)務基礎上加了一個“+”。

這也意味著，新經濟未來的每一個商業(yè)模式，其未來的發(fā)展趨勢都是以新科技為建設基礎，以組合或是生態(tài)圈的形式為業(yè)務發(fā)展綱要的一個經濟模式，最后還是歸結于消費者最終的消費需求上。所以，各行各業(yè)間的比拼，滿足消費者的訴求還是最核心的發(fā)展關鍵。

如今，2019年的新航道已開啟，有的行業(yè)會隨著探索時間的延長越來越成熟，而那些還沒有長大的行業(yè)也會在摸爬滾打中，走出自己的一條路。最終，這些行業(yè)在實踐中會越來越穩(wěn)、越來越強，進而全力推動2019年新經濟的發(fā)展。換而言之，就是部分行業(yè)也會度過寒冬期，迎來更好的發(fā)展，未來的新經濟發(fā)展依舊可期。