近幾年來(lái)，從重點(diǎn)瞄準(zhǔn)安防、娛樂、健康等需求的智能家居系統(tǒng)，到智能音箱、智能門鎖等智能家居單品，再到如今眾多企業(yè)在智能家居、硬件設(shè)備等領(lǐng)域的布局，來(lái)自科技、家電等領(lǐng)域的企業(yè)各占山頭。就連豐田、奔馳等汽車廠商也集體步入“智能家居時(shí)代”。

圖源：圖蟲創(chuàng)意

智能家居可謂是一個(gè)“常青樹”行業(yè)。

近幾年來(lái)，從重點(diǎn)瞄準(zhǔn)安防、娛樂、健康等需求的智能家居系統(tǒng)，到智能音箱、智能門鎖等智能家居單品，再到如今眾多企業(yè)在智能家居、硬件設(shè)備等領(lǐng)域的布局，來(lái)自科技、家電等領(lǐng)域的企業(yè)各占山頭。就連豐田、奔馳等汽車廠商也集體步入“智能家居時(shí)代”。

汽車行業(yè)告別高增長(zhǎng)時(shí)代

汽車提高了人們的幸福感和生活品質(zhì)。但近年來(lái)，隨著汽車市場(chǎng)趨于飽和，車市進(jìn)入寒冬期，銷量異常慘淡。

根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)汽車業(yè)全年累計(jì)銷量2235.1萬(wàn)輛，相比去年同比下降5.8%，這是自1990年汽車銷量28年來(lái)首次出現(xiàn)下降。此外，2018年汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)一直處在高位，其中11月為75.1%，達(dá)到預(yù)警指數(shù)發(fā)布以來(lái)的最高紀(jì)錄。

另一方面，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，人們的用車需求也在發(fā)生變化?！耙郧捌囀且粋€(gè)交通工具，未來(lái)汽車是一個(gè)數(shù)據(jù)采集工具?！蔽祦?lái)汽車創(chuàng)始人李斌表示，就好像亞馬遜Echo切入的是智能家居場(chǎng)景，汽車是一個(gè)相對(duì)封閉的空間，對(duì)智能的需求相對(duì)更多，更需要釋放。

銷量的逐年下降、智能化浪潮的沖擊……如今，發(fā)生在汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和布局，就像一場(chǎng)真實(shí)的戰(zhàn)爭(zhēng)。前期靠品牌吸引消費(fèi)者，通過狂轟濫炸的銷售手段來(lái)售賣汽車；后期則需通過技術(shù)的升級(jí)、產(chǎn)品的迭代創(chuàng)新來(lái)贏得這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

然而，目前，橫亙?cè)谲嚻竺媲白畲蟮碾y題是需要找到制造汽車之外的新收入來(lái)源，豐田、大眾、寶馬、吉利等車企紛紛將目光瞄向一個(gè)全新的賽道——智能家居。

車企集體進(jìn)入智能家居時(shí)代

5月底，豐田宣布公司正在拓展機(jī)器人技術(shù)，希望通過聯(lián)網(wǎng)汽車，電器和服務(wù)進(jìn)軍家庭市場(chǎng)。其正計(jì)劃與松下合作，共同打造智能家居和城市。

據(jù)了解，豐田和松下將在明年初組建一家合資企業(yè)，將豐田的建筑子公司MisawaHomes及雙方的開發(fā)部門，如ToyotaHousing和PanasonicHomes進(jìn)行合并。

雙方對(duì)外表示，合作將提高他們?cè)谌毡痉康禺a(chǎn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，目前日本房地產(chǎn)市場(chǎng)正因人口縮減，降低了對(duì)新房的需求。豐田主席豐田章男表示，“除了汽車，擁有自主的家庭業(yè)務(wù)和智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)將成為豐田未來(lái)發(fā)展的一大優(yōu)勢(shì)。”

無(wú)獨(dú)有偶，其它汽車制造商也已經(jīng)形成類似的合作關(guān)系或通過自身優(yōu)勢(shì)布局智能家居。在吉利汽車發(fā)布的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)中，可以做到將1000多種智能家居設(shè)備全部接入到汽車內(nèi)，用戶在開車回家途中，就可以通過汽車控制家里的冰箱、洗衣機(jī)等設(shè)備，這被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是汽車功能變革式的新嘗試。

大眾和韓國(guó)LG電子聯(lián)合推出全新的車載信息娛樂系統(tǒng)，該車載系統(tǒng)能通過云端技術(shù)加強(qiáng)汽車與智能家居的連接。和吉利的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)一樣，用戶可以直接在車內(nèi)連接家居設(shè)備，進(jìn)而監(jiān)控家中的安全情況、控制燈光以及空調(diào)。

寶馬則推出了“出行魔鏡”，該產(chǎn)品配備智能顯示屏，能為用戶提供個(gè)人交通出行計(jì)劃、車輛和智能家居系統(tǒng)的接口。它實(shí)現(xiàn)了車輛與用戶生活的無(wú)縫連接，人們用智能手機(jī)、智能手表、平板電腦等任何聯(lián)網(wǎng)終端隨時(shí)訪問這款應(yīng)用，管理和規(guī)劃交通出行。

不管是從硬件切入智能家居市場(chǎng)的寶馬，還是通過生態(tài)系統(tǒng)切入的吉利、豐田，都不難從一系列布局看出，車企不愿錯(cuò)過智能家居這波發(fā)展浪潮。

汽車與智能家居聯(lián)動(dòng)成趨勢(shì)

不止汽車巨頭進(jìn)入智能家居領(lǐng)域，智能家居企業(yè)為了搶占更大的市場(chǎng)份額，也反向進(jìn)入汽車領(lǐng)域。

今年，智能家居公司VivintSmartHome宣布，推出VivintCarGuard服務(wù)，可以讓用戶通過一個(gè)應(yīng)用程序，同時(shí)管理家和車的安全。據(jù)悉，VivintCarGuard可從任何位置監(jiān)控車輛的安全、確定車輛的位置，讓車主安心。此外，VivintCarGuard還能監(jiān)控汽車的健康和安全狀況，提供定期保養(yǎng)提醒，通知機(jī)械故障和召回信息。

無(wú)論是科技企業(yè)，還是車企，都在跨界布局，希望打造一個(gè)“汽車+智能家居”的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。在互聯(lián)互通已成為各行各業(yè)大勢(shì)所趨的背景下，未來(lái)汽車和智能家居的結(jié)合也將成為一股新潮流。

在不久的將來(lái)，智能家居與汽車的連接有望打造出一個(gè)以人、車、家為核心的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，這或許將徹底改變未來(lái)人們對(duì)于汽車的認(rèn)知，汽車或許不再是一個(gè)交通工具，而是一個(gè)智能移動(dòng)載具。