“高速千萬條，人工剩一條，不裝ETC，排隊兩行淚……”

“如果最近有人趴在你的車外瞄來瞄去，請不要報警，是XX銀行的小伙伴在看你有沒有裝ETC”

作為高速公路上的“寵兒”，ETC并非新產業(yè)，最近卻突然火了起來，原來是因為：

公安部交管局相關數(shù)據(jù)顯示，截止2019年6月，我國的汽車保有量2.5億。而相關研究數(shù)據(jù)表明，截至2019年5月底，全網ETC用戶約8367萬。對比目前的數(shù)據(jù)與“目標數(shù)據(jù)”，ETC用戶的增量有1.7億，今年要完成1億新增。

面對這1億的大蛋糕，用戶定位精準(有車、中產、高凈值)的客群，難怪銀行和支付機構要瘋狂。以國有銀行為代表的銀行體系，和以支付寶、微信為代表的支付機構，紛紛入局，開始了“搶客”大戰(zhàn)。

ETC風起物聯(lián)網

科技的發(fā)展，人工的智能，讓你的錢不經過自己的手就能智能花掉，當前很多人看好的IoT智慧城市時代或許真的能趁著這次ETC的爆發(fā)，馬上來臨。

ETC系統(tǒng)是一個巨大的傳感器網絡，ETC設備是車聯(lián)網重要的入口，每個車上帶著的OBU以及路側設備，除了用做收費以外還可以有很多的應用。智能交通系統(tǒng)中的交通信息采集就可以利用強大的ETC物聯(lián)網實現(xiàn)。

1、高速應用場景

隨著物聯(lián)網技術和物聯(lián)網卡的進一步普及，移動支付的弊端也被慢慢的暴露出來了。通過物聯(lián)網技術和物聯(lián)網卡高速收費站可以通過智能硬件為基礎支撐ETC收費系統(tǒng)進行收費。

在高速公路收費場景中，ETC被稱為“不停車電子收費系統(tǒng)”，ETC依靠著物聯(lián)網技術和物聯(lián)網卡的支持，通過在前擋風玻璃安裝電子識別裝置，在汽車經過ETC車道時，微波天線就能快速識別并通過物聯(lián)網卡聯(lián)網上傳，發(fā)送到收費系統(tǒng)進行對接扣除費用。在這整個過程中只需要2秒，而且還完全不需要人工的幫助，大大地提高了效率，也方便了出行。

2、停車應用場景

ETC如何從高速公路場景走向更廣闊的市場，如何撬動同是“萬億”的城市停車市場、汽車金融市場等，才是面向未來的宏觀問題。ETC的爆發(fā)需要找到一個剛需類的應用場景來實現(xiàn)突破。在交通擁堵日益嚴峻的形勢下，作為交通毛細血管的停車供需服務或將最先破局。

ETC+停車，成為停車管理智能化升級的有力工具，城市智慧停車全面升級。ETC停車系統(tǒng)主要是基于智能傳感+移動互聯(lián)網技術，用戶可通過智能停車管理系統(tǒng)使車輛進出停車場時實現(xiàn)自動計費、自動繳費和快速通行。

ETC與物聯(lián)網的未來

未來，智能交通是一個基于現(xiàn)代電子信息技術面向交通運輸?shù)姆障到y(tǒng)。它的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。說白了就是利用高科技使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智能化，更加安全、節(jié)能、高效。

早在之前國外就提出了：事故信息實時探測與發(fā)布通信，交通專用短程通訊的應用?，F(xiàn)在國內也開始了這方面的研究，在ETC領域高速發(fā)展的Telematics系統(tǒng)就是這方面的應用成果。

Telematics即遠程信息服務，無線數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)。也就是通過通訊網絡為安裝在車上的資訊系統(tǒng)平臺，提供多樣化的信息服務。

當前形勢下，消費者對汽車在服務方面的消費需求已經從單純的消費，發(fā)展到突出個性化、人性化的消費。消費思路、消費理念和消費方式已經邁上新臺階。

業(yè)內專家認為中國現(xiàn)在的汽車服務產業(yè)還處于整車廠商主導的時代，眾多整車廠商將汽車服務打造成利潤的又一重要來源。而且對于整車廠商來說，一個健全、合理的售后服務體系，不僅能讓其從產業(yè)鏈的下游進一步獲得利潤，而且也能延長一個車型暢銷的壽命。因此，車廠已積極地參與到Telematics產業(yè)鏈中。車廠的參與對整個Telematics產業(yè)鏈來說有著非常重要的作用，推動了相關設備在前裝市場的發(fā)展。