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高精地圖的浪潮里,誰能上岸?

2019-08-16 09:56 互聯(lián)網(wǎng)
關(guān)鍵詞:高精地圖無人駕駛

導(dǎo)讀:在自動駕駛的大趨勢下,隨著華為、美團(tuán)、京東等行業(yè)巨頭公司進(jìn)軍地圖領(lǐng)域,高精地圖又一次站在了鎂光燈下。

博世,無人駕駛,高精地圖

圖片來自“億歐網(wǎng)”

近期,華為、美團(tuán)、京東等行業(yè)巨頭公司,都陸續(xù)曝出進(jìn)軍地圖領(lǐng)域??磥砀呔貓D這塊蛋糕實在誘人。

8月14日,美團(tuán)點評開始了地圖服務(wù)的開發(fā)工作,稱作“美團(tuán)地圖”。就在不久前的8月11日,華為在2019開發(fā)者大會上也發(fā)布了Cyberverse數(shù)字平臺,并表示將于10月之前發(fā)布地圖服務(wù)“Map Kit”,進(jìn)軍高精地圖服務(wù)領(lǐng)域。

實際上,華為已經(jīng)于今年7月華為向國家測繪總局提交了申請導(dǎo)航電子地圖甲級資質(zhì)的申請。在該消息被曝出不久,有傳聞稱京東和美團(tuán)均已申請導(dǎo)航電子地圖甲級資質(zhì),但申請未獲自然資源部審核通過。

雖然京東和美團(tuán)申請甲級地圖資質(zhì)的傳聞被否,但高精地圖的火爆程度已可見一斑。

目前,全國僅有19家公司申請到了導(dǎo)航電子地圖甲級資質(zhì)。這19家公司中包含了大家熟悉的四維圖新、高德、百度、滴滴等,也包括Momenta、寬凳科技、晶眾地圖等初創(chuàng)企業(yè)。

兩家巨頭企業(yè)的相繼加入,無疑給當(dāng)下的高精地圖市場格局帶來沖擊。在華為宣布申請甲級地圖資質(zhì)后,四維圖新的股價連續(xù)兩天出現(xiàn)大跌,說明投資者認(rèn)為華為會成為四維圖新在高精地圖等領(lǐng)域強有力的競爭對手。

當(dāng)下,自動駕駛技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化落地的關(guān)鍵階段,而高精地圖在該技術(shù)的落地方面扮演著重要角色。高精地圖幫助自動駕駛汽車對所處的駕駛環(huán)境進(jìn)行更加精準(zhǔn)的感知,有效地確保駕駛的安全性與可靠性。

當(dāng)然,除了自動駕駛,高精地圖還可以用于智慧城市、智慧旅游、交通運輸、房地產(chǎn)、新零售等眾多領(lǐng)域,市場容量巨大。

根據(jù)高盛集團(tuán)的估算,全球高精地圖市場規(guī)模將會很快擴大至201億美元。而據(jù)中信證券預(yù)測,高精地圖僅在中國潛在的市場規(guī)模就會達(dá)到300億元。

在高精地圖市場發(fā)展前景大好的當(dāng)下,巨頭企業(yè)們必然不會錯過登上這條賽道的機會。

根據(jù)華為的規(guī)劃,該公司的地圖服務(wù),將覆蓋6大類產(chǎn)品以及25種API接口,地圖資源也將覆蓋150個國家和地區(qū),支持40多種語言,還有高精度導(dǎo)航系統(tǒng),并且具備定位精確到厘米級的能力。

早在2018年10月,美團(tuán)就已經(jīng)露出了進(jìn)軍地圖領(lǐng)域的苗頭。先是成立了LBS平臺,包括LBS服務(wù)、網(wǎng)約車和大交通等部門,地圖業(yè)務(wù)當(dāng)然也包含在內(nèi)。之后,美團(tuán)又挖來了出身百度地圖的張紹文,來負(fù)責(zé)該公司的地圖體系的技術(shù)負(fù)責(zé)人。

百度早已在2013年就啟動高精地圖的研發(fā)之路;阿里巴巴2014年收購高德地圖之后,還曾投資易圖通;同年騰訊收購了四維圖新11.28%股份。

由于高精地圖對精度的要求極為嚴(yán)苛,加之地理信息涉及國家安全,只有拿到“甲級資質(zhì)”,才具備采集和制作厘米級精度車道高精地圖、地下停車高精地圖的資質(zhì)。因此,甲級地圖資質(zhì)證書,也就成為了初創(chuàng)企業(yè)能否走進(jìn)高精地圖“賽道”最重要的入場券。

目前,寬凳科技、Momenta和晶眾等行業(yè)新星也先后獲得了甲級地圖資質(zhì),雖然這些企業(yè)入行時間較短,規(guī)模有限,但并未影響其與巨頭公司爭搶市場的速度與信心。

寬凳公司戰(zhàn)略聚焦產(chǎn)品落地快,其高精地圖策略是憑借技術(shù)創(chuàng)新,通過規(guī)?;詣咏M網(wǎng)技術(shù)基本上實現(xiàn)零人工干預(yù)生成全國高精地圖網(wǎng),據(jù)悉2019年初就已經(jīng)基本完成了中國高速公路和城市快速路的采集。寬凳科技創(chuàng)始人劉駿曾對外表示:“小公司小的是規(guī)模,不是創(chuàng)新能力?!?/p>

晶眾地圖于今年5月才剛剛拿到了導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì),成為國內(nèi)第18家獲得該資質(zhì)的公司,也是最晚獲得該資質(zhì)的企業(yè)。晶眾地圖的特色之一是實現(xiàn)真實與虛擬場景的結(jié)合,結(jié)合動態(tài)數(shù)據(jù)更新,實現(xiàn)自動駕駛車輛在虛擬場景中各種自動駕駛功能。

與上述兩家企業(yè)不同,Momenta不僅是地圖技術(shù)的提供方,同時也是地圖的使用者。一方面,該公司一方面通過將自產(chǎn)的高精度地圖應(yīng)用于自研的L3及L4自動駕駛解決方案;另一方面,其也在與主機廠、供應(yīng)商探索合作,依據(jù)下游客戶的需求進(jìn)一步完善高精度地圖的精度和更新要求。

在智能出行的趨勢下,高精地圖或?qū)⒊蔀闃?biāo)配。《金融時報》在2018年對其進(jìn)入深入報道后,也得出“高精3D地圖是自動駕駛技術(shù)不可或缺的基石”。而如果在2020年后將不能再申請甲級資質(zhì),不知是否又會再掀起一波并購潮。

這場洶涌的高精地圖之爭中,究竟誰能成為加速自動駕駛汽車落地的“幕后推手”,我們還需要再看看。