技術(shù)
導(dǎo)讀:4G改變生活,5G改變社會(huì),4G類(lèi)似“修路”、5G則是“造城”,5G的發(fā)展將會(huì)打造跨行業(yè)的融合生態(tài)。
近日,中信建投發(fā)布了《5G應(yīng)用之全球趨勢(shì)前瞻:應(yīng)用與流量齊飛》研究報(bào)告。
報(bào)告顯示,截至2019年5月,全球開(kāi)啟5G網(wǎng)絡(luò)投資的國(guó)家/地區(qū)達(dá)93個(gè)。各主要國(guó)家和地區(qū)高度重視5G,將其視為信息經(jīng)濟(jì)基石。
5G的發(fā)展過(guò)程有望經(jīng)歷“政策驅(qū)動(dòng)-商業(yè)驅(qū)動(dòng)” 的過(guò)程,目前仍處于政策驅(qū)動(dòng)階段;全球5G商用可能將分四波推進(jìn),韓國(guó)、美國(guó)、 中國(guó)等引領(lǐng);中國(guó)5G預(yù)計(jì)2019Q3起小范圍商用, 2020年規(guī)模商用, 2019年部分商用城市可能包括北京、上海、深圳、廣州、杭州、雄安等50多個(gè)。
全球5G商用節(jié)奏示意圖
預(yù)計(jì)2020年中國(guó)將新建68萬(wàn)5G基站,覆蓋全部地級(jí)市城區(qū) 。
中國(guó)4G與5G年度新建基站量對(duì)標(biāo)
5G驅(qū)動(dòng)通信行業(yè)景氣向上,若共建共享,不改趨勢(shì)、或影響周期長(zhǎng)度。
中國(guó)(億元)及全球電信運(yùn)營(yíng)商(十億美元)固定資產(chǎn)投資
建設(shè)期看“管”,應(yīng)用期看“端+云”,重點(diǎn)是“云” 。
科技產(chǎn)業(yè)的云管端示意圖
5G跳出了1G/2G/3G/4G主要面向人服務(wù)的范疇,更關(guān)注應(yīng)用場(chǎng)景的多元化,強(qiáng)調(diào)要更好地支持行業(yè)應(yīng)用與萬(wàn)物智聯(lián)。
業(yè)界認(rèn)為:4G改變生活,5G改變社會(huì),4G類(lèi)似“修路”、5G則是“造城”,5G的發(fā)展將會(huì)打造跨行業(yè)的融合生態(tài)。
1G到5G的主要應(yīng)用場(chǎng)景示意圖
5G應(yīng)用發(fā)展有三大路徑:2C、2H、2B
全球5G應(yīng)用布局
5G的三大應(yīng)用場(chǎng)景有望與娛樂(lè)、交通、制造、能源、安防、家居、醫(yī)療、教育等眾多行業(yè)融合滲透,催生眾多新的應(yīng)用場(chǎng)景。
從全球運(yùn)營(yíng)商探索來(lái)看,典型應(yīng)用包括:超高清流媒體(云VR/AR)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)(自動(dòng)駕駛)、無(wú)人機(jī)、智能制造、安防監(jiān)控、無(wú)線寬帶等。
中國(guó)運(yùn)營(yíng)商的5G應(yīng)用探索
海外運(yùn)營(yíng)商的5G應(yīng)用探索
韓國(guó):布局重點(diǎn)是VR/AR、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人機(jī)與安防監(jiān)控
美國(guó):布局重點(diǎn)是無(wú)線寬帶、高清視頻、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、VR/AR
英國(guó):由VR切入,向無(wú)線寬帶、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能制造等領(lǐng)域拓展
日本:布局重點(diǎn)是高清直播、VR/AR、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧城市
日本總務(wù)省定義的九大5G重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域
日本三大運(yùn)營(yíng)商的5G應(yīng)用場(chǎng)景規(guī)劃
中國(guó):布局重點(diǎn)是VR/AR、無(wú)人機(jī)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)控制與智能電網(wǎng)
中國(guó)移動(dòng)基于時(shí)延與速率指標(biāo)篩選出的5G應(yīng)用場(chǎng)景示意圖
5G應(yīng)用核心要發(fā)揮“移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)隨地接入” 的特點(diǎn),再疊加要對(duì)“高速率、大連接、高可靠、低時(shí)延” 其中至少1個(gè)網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)的特別要求;或者5G應(yīng)用可以用于有線網(wǎng)絡(luò)不方便部署的場(chǎng)景,如特定位置的寬帶接入、視頻監(jiān)控等。
中前期,受技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)成熟度的影響(R15與R16),5G最快落地應(yīng)用可能主要是2C場(chǎng)景,如手機(jī),超高清流媒體業(yè)務(wù)(云VR/AR、視頻、直播、云游戲等)、特定場(chǎng)景的無(wú)線寬帶接入等;5G后期,重要應(yīng)用場(chǎng)景可能是車(chē)聯(lián)網(wǎng)(自動(dòng)駕駛等)、網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)等。
云VR/AR
VR和AR是利用現(xiàn)代科技對(duì)“現(xiàn)實(shí)” 的再造和補(bǔ)充,是人類(lèi)認(rèn)知事物的一種新方式;5G可以讓VR/AR“無(wú)繩化”,即隨時(shí)隨地的VR/AR,稱(chēng)之為“云AR/VR”。
5G推動(dòng)云VR/AR發(fā)展的關(guān)鍵是“高速率”,理論上5G峰值速率可達(dá)10Gbps+, 這將有效打通VR/AR在傳輸方面的屏障;5G優(yōu)化云VR/AR體驗(yàn)的核心是“低延時(shí)”, 5G將提供1ms空口時(shí)延, 這將徹底消除VR/AR使用中由時(shí)延帶來(lái)的眩暈感, 提升體驗(yàn)。
VR/AR連接需求及演進(jìn)階段
云VR/AR的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,除娛樂(lè)(如直播、游戲、視頻)領(lǐng)域外,VR/AR還可廣泛應(yīng)用于教育、醫(yī)療、遠(yuǎn)程施工維保、車(chē)載導(dǎo)航等領(lǐng)域。
VR/AR內(nèi)容處理走向云端, 滿足用戶體驗(yàn)要求的同時(shí), 降低了設(shè)備價(jià)格, VR/AR有望成為5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)最有潛力的大流量業(yè)務(wù)。
據(jù)Trend Force、 Super Data統(tǒng)計(jì), 2017年全球VR硬件市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到25億美元, VR軟件市場(chǎng)規(guī)模約10億美元;2017年AR市場(chǎng)發(fā)展尚處于初期,估計(jì)全球市場(chǎng)規(guī)模僅5億美元左右。
綜合ABI、 Trend Force、 Super Data預(yù)測(cè):2025年AR和VR市場(chǎng)總額將達(dá)到2920億美元(AR為1510億美元, VR為1410億美元) , 是2017年的73倍;移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商在VR/AR中的可參與空間十分可觀,到2025年將超過(guò)930億美元,約占VR/AR總市場(chǎng)規(guī)模的30%。
目前, VR/AR的三種主要收費(fèi)模式是廣告模式、訂閱模式和按使用付費(fèi)模式。
VR服務(wù)收費(fèi)模式
云VR/AR涉及的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)主要包括:硬件、軟件、應(yīng)用/內(nèi)容、網(wǎng)絡(luò),其中硬件與軟件是基礎(chǔ)、應(yīng)用/內(nèi)容是核心。
云VR/VR產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D
車(chē)聯(lián)網(wǎng)
5G作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù),讓自動(dòng)駕駛走向現(xiàn)實(shí)。
自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)1-L5五個(gè)級(jí)別, L3及以上就可以理解為以系統(tǒng)操作為主的自動(dòng)駕駛; 高級(jí)別的自動(dòng)駕駛可能優(yōu)先在特定區(qū)域、特定道路實(shí)現(xiàn),如園區(qū)、物流、公交等;根據(jù)主流車(chē)企的規(guī)劃, 2020-2021年將是L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)入量產(chǎn)階段的關(guān)鍵窗口期。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈包括:汽車(chē)零部件、芯片、軟件系統(tǒng)平臺(tái)及云服務(wù)、高精度定位導(dǎo)航、高精度地圖、網(wǎng)絡(luò)、 汽車(chē)制造等。
5G為車(chē)聯(lián)網(wǎng)邁向自動(dòng)駕駛鋪平道路,但自動(dòng)駕駛的重點(diǎn)首先是汽車(chē)的智能化,涉及“感知、決策、執(zhí)行” 三層,其中感知是前提。
網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)
5G打開(kāi)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用空間。4G基本滿足對(duì)帶寬和時(shí)延要求不敏感的無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù), 但尚不支持高速率、低時(shí)延等特定場(chǎng)景需求,如直播、編隊(duì)、自主飛行等;5G大規(guī)模天線、邊緣計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)切片等技術(shù)滿足了絕大部分無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景的通信需求,如直播、物流、巡檢安防、測(cè)繪、 農(nóng)業(yè)等。
5G讓更多應(yīng)用場(chǎng)景的無(wú)人機(jī)接入低空移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)成為可能,而接入低空移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī),可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備的監(jiān)視和管理、航線的規(guī)范、效率的提升,促進(jìn)空域的合理利用,從而極大延展無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域,產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
目前, 無(wú)人機(jī)在農(nóng)林植保、電力及石油管線巡查、 物流、 應(yīng)急通信、氣象監(jiān)視、海洋水紋監(jiān)測(cè)、 礦產(chǎn)勘探、測(cè)繪等領(lǐng)域的應(yīng)用前景較好,在災(zāi)害評(píng)估、生化探測(cè)、污染采樣、遙感測(cè)繪、緝毒緝私、邊境巡邏、治安反恐、野生動(dòng)物保護(hù)等方面也有廣闊前景。
中國(guó)移動(dòng)網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)巡檢案例
中國(guó)移動(dòng)5G聯(lián)合創(chuàng)新中心估計(jì), 2025年全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1475億美元,是2017年的22倍; 預(yù)計(jì)到2025年, 我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中,農(nóng)林植保、安防巡檢、測(cè)繪及物流市場(chǎng)規(guī)模將分別達(dá)550億、 366億、 300億、 193億美元。
無(wú)人機(jī)的商業(yè)模式主要包括出租模式與銷(xiāo)售模式。
日本DoCoMo和KDDI無(wú)人機(jī)商業(yè)模式
無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈包括研發(fā)、零部件制造、整機(jī)組裝、銷(xiāo)售、服務(wù)與應(yīng)用等。
無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈圖譜(資料來(lái)源:華為,艾瑞咨詢(xún),中信建投證券研究發(fā)展部)
總結(jié)
5G不論是應(yīng)用于C端、H端,還是B端,都有一個(gè)共同點(diǎn)就是數(shù)據(jù)流量將再次爆發(fā)。
應(yīng)用類(lèi)公司從成立到爆發(fā)一般需2年以上,5G應(yīng)用可布局但存風(fēng)險(xiǎn)。