2018年12月9日，中央經(jīng)濟工作會議首次提出“新基建”的概念，將5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)定義為“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。

2020年3月4日，在中共中央政治局常務(wù)委員會會議上，中央正式提出加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當前說的“新基建”主要包括七大領(lǐng)域分別是5G、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

毋庸置疑，新基建是中國復(fù)興的必經(jīng)之路，是避免“中等收入陷阱”的重要戰(zhàn)略，也是實現(xiàn)“中國制造2025”的必然選擇。

大勢所趨

長期以來，投資、消費、出口是拉動國內(nèi)經(jīng)濟的三駕馬車，但隨著中國在2019年人均GDP首次站上1萬美元的新臺階，傳統(tǒng)的三駕馬車已差不多跑完了上半場，下半場將是新基建的舞臺。

此外，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)、疫情等黑天鵝事件的出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)的三駕馬車中的消費和出口疲勢明顯。我國即使控制住了疫情，國民消費雖有起色，但依然很難。前兩架馬車拉不動，那么只有在投資領(lǐng)域加大馬力，“新基建”成為重振經(jīng)濟的不二選擇。

新基建是數(shù)字中國的基礎(chǔ)，是當下拉動經(jīng)濟的抓手，也是中國制造2025的某種延續(xù)。

數(shù)字時代的洪流已經(jīng)開始，即使你我感知沒有那么強烈但已是不爭的事實。埃森哲每年發(fā)布的技術(shù)展望，從2018年的人工智能主要在工業(yè)領(lǐng)域提及不同，AI現(xiàn)已與每個國家、每家企業(yè)、每個人息息相關(guān)。如果AI是數(shù)字時代的靈魂，那么5G則是數(shù)字時代的橋梁，從而衍生出一系列新的產(chǎn)業(yè)鏈，而這正是新基建內(nèi)容的核心。

埃森哲年度技術(shù)展望

新基建是一項宏偉的工程，需要良好的經(jīng)濟環(huán)境以及充盈的產(chǎn)能。2018年末中央經(jīng)濟工作會議就已提出新基建，但2019年初經(jīng)濟小陽春并不具備大規(guī)模啟動新基建的時機。若沒有此次疫情的出現(xiàn)，2020年大規(guī)模啟動新基建將是順勢而為的大好方針，但2019年末至今黑天鵝頻發(fā)，國內(nèi)乃至全球經(jīng)濟增長大幅低于預(yù)期，此時再大規(guī)模啟動新基建似乎是別無選擇，其成效也會被打折扣。

更為重要的是，在當前全球命運共同體之下，中國即使最先控制住疫情仍無法“獨善其身”：外貿(mào)需求的停滯讓國內(nèi)外貿(mào)公司無單可接，已經(jīng)有大量工廠無限期放假，這都給國內(nèi)經(jīng)濟帶來了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。在國際貨幣基金組織2020年4月發(fā)布的《世界經(jīng)濟展望》中，COVID-19將嚴重影響所有地區(qū)的經(jīng)濟增長。在主流經(jīng)濟體中，除了中國和印度外，其他所有地區(qū)的GDP在今年都將出現(xiàn)嚴重衰退負增長。

國際貨幣基金組織《世界經(jīng)濟展望》

目前對于新基建在當前是否應(yīng)該大規(guī)模建設(shè)進行有著眾多不同觀點，恒大研究院首席經(jīng)濟學(xué)家任澤平是新基建的堅定支持者，而在中歐國際工商學(xué)院教授許小年的口中成了“餿主意”。也有觀點類比1929大蕭條時代的羅斯福新政。現(xiàn)有的大多觀點都是從宏觀經(jīng)濟的角度去考慮，但大多“居廟堂之高”的經(jīng)濟學(xué)家真的能看清“時代的灰塵”？

新基建無法有效緩解當前的就業(yè)需求

由于疫情的沖擊，因為隔離政策造成了多少崗位流失自不必說，同時帶來的后果是中學(xué)生高考延后，大學(xué)生畢業(yè)工作愈加難尋（教育部數(shù)據(jù)顯示，2020屆高校畢業(yè)生將達874萬人，同比增加40萬人）。

為了一定程度上緩解應(yīng)屆生就業(yè)壓力，2020年2月28日國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制舉行的新聞發(fā)布會上，公布研究生將擴招18.9萬人。

參考美國，據(jù)《紐約時報》最新報道，目前全美已有超2200萬人失業(yè)，等于抹去了美國過去十年的新增就業(yè)人數(shù)“成績”。以此類推，仍然能從側(cè)面反應(yīng)我國國內(nèi)的就業(yè)形式不容樂觀。

回到中國，國務(wù)院新聞辦公室于2020年4月17日上午舉行的新聞發(fā)布會上，國家統(tǒng)計局國民經(jīng)濟綜合統(tǒng)計司司長毛盛勇介紹，2020年一季度全國城鎮(zhèn)新增就業(yè)人員229萬人，同比上年下降29.3%；而3月份全國城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率為5.9%，同比上升了2.23個百分點。

2019年一季度全國城鎮(zhèn)新增就業(yè)324萬人，全國城鎮(zhèn)登記失率3.67%。

雖然統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)一季度就業(yè)形勢總體穩(wěn)定，但事實上有大量的公司進行了內(nèi)部人員優(yōu)化，且大量制造行業(yè)的工廠因為沒有外貿(mào)需求無限期停薪放假，這部分就業(yè)數(shù)據(jù)是無法統(tǒng)計到的。再加上人工智能及智能制造所影響的下崗人群，我國具體的就業(yè)數(shù)據(jù)雖無法量化測算，但這一難題已經(jīng)擺在了當前。

此時大規(guī)模啟動新基建能否解決就業(yè)問題？很難。

大蕭條時代之所以能通過基建創(chuàng)造大量崗位需求，是因為大部分崗位對知識和專業(yè)能力要求并不高，更多需要的是勞動力，簡單培訓(xùn)即可上手。但新基建的七大行業(yè)中，5G、人工智能、云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)都屬于前沿領(lǐng)域，目前能做此類工作的人群在龐大的需就業(yè)群體基數(shù)下幾乎可以忽略不計。

值得一提的是，特高壓和高鐵其實都是老基建新升級。這在一定程度上雖然能起到緩解就業(yè)壓力的作用，但從投資分布來看并不是此次新基建的“大頭”。充電樁雖然一定意義上能夠推動國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展，刺激汽車消費，但按照許小年的觀點，充電樁只是“無接觸加油站”，并不能卻創(chuàng)造更多的崗位。

此時大規(guī)模啟動新基建，緩解就業(yè)需求的作用甚微。

人口及福利

新基建作為一項國家戰(zhàn)略沒有任何問題，但中國持續(xù)的高增速帶來的副作用也越來越明顯，我們不禁深思此時在疫情沖擊下仍然大規(guī)模啟動新基建是否過于勉強？

“如果說疫情是黑天鵝，那么中國少子化老齡化加快則是灰犀牛，這才是長期真正的挑戰(zhàn)?！螡善健?/p>

當下越來越多的年輕一代選擇晚婚或者不生，與此同時出生人口持續(xù)下滑。繼2018年中國出生人口下降200萬后，2019年出生人口再下降58萬至1465萬。

此外，中國人口老齡化加快，2022年將進入深度老齡化社會。2019年中國65歲及以上人口占比達12.6%，未富先老問題突出，中國人口老齡化速度和規(guī)模前所未有，2022年將進入占比超過14%的深度老齡化社會，2033年左右進入占比超過20%的超級老齡化社會。人口老齡化使得社保收支矛盾日益凸顯，養(yǎng)老金缺口將日益增加。此外，雖然我國發(fā)展增速持續(xù)增長，但我國在各項民生指標均落后于發(fā)達國家，，在醫(yī)療、文化、教育、養(yǎng)老等指標上遠落后于發(fā)達國家。

我國是人口大國，因此解決這些問題需要更多的投入和代價。若沒有此次疫情，通過新基建擴大內(nèi)需，同步改善民生無疑是一條正確的道路。但問題在于疫情將此前我國高速發(fā)展遺留下來的問題進一步放大。

國家統(tǒng)計局于2020年4月17日公布了2020年一季度GDP同比下降6.8%，前值增6%。億歐創(chuàng)始人黃淵普認為，雖然2020第一季度整體，受疫情影響，社消總額相比2019年第一季度有較大幅度下滑；但相比1月和2月，3月份的社零總額已經(jīng)有明顯提升；第二季度同比正向增長將是大概率的事情。

即使如此，世界經(jīng)濟的衰退是不可避免的，而且衰退時間會比較長。

一季度很大一部分訂單都是春節(jié)前，而進入四月份后訂單會馬上銳減，經(jīng)濟活動也因為全球疫情進入半停滯，中國作為第一大制造國，國內(nèi)市場無法消化。更重要的是，在當前命運共同體的全球化中，沒有哪個國家可以獨善其身，只有世界經(jīng)濟恢復(fù)正常，中國才能正常。

結(jié)語

新基建是大勢所趨，但遠水解不了近渴。

中國最先控制住疫情，此時大規(guī)模啟動新基建并不能緩解疫情帶來的亟需解決的問題。趁此時機更應(yīng)該將重心放在過去遺留下的歷史問題，堅定不移去杠桿和改善民生，韜光養(yǎng)晦后再大規(guī)模啟動新基建，或許才是最優(yōu)解。