2020年11月5日至6日，一年一度共為期兩天的由ASPENCORE主辦的全球雙峰會在深圳正式召開。11月5日舉辦的是主題為"重思、重構(gòu)、重升"的全球CEO峰會，邀請了中國、北美、歐洲等地的CEO與決策人齊聚盛會，全面探討在COVID-19給全球電子產(chǎn)業(yè)造成的巨大沖擊下，電子產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢，以及中國電子產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇。作為受邀媒體之一，物聯(lián)傳媒出席聆聽了本場盛會。

重思、重構(gòu)、重升：疫情催生產(chǎn)業(yè)新變革

在本場會議上，ADI總裁兼首席執(zhí)行官 Vincent Roche和ADI中國區(qū)總裁Jerry Fan分享了主題為"重思，重構(gòu)，重升"的演講。

Vincent Roche介紹道：新冠肺炎疫情給人們的生活帶來了極大影響，對地方經(jīng)濟和電子行業(yè)造成的影響尚不可知。但疫情催生的變革已經(jīng)顯現(xiàn)，多個行業(yè)對應(yīng)用創(chuàng)新的需求空前強烈。同時，電子行業(yè)也為實現(xiàn)更健康、更環(huán)保和更互聯(lián)的未來，科技發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

隨著社會不斷向數(shù)字化方向發(fā)展，一個顯著的特征是無處不在的傳感和連接，而疫情加快了數(shù)字化變革的步伐。為了應(yīng)對這些新的挑戰(zhàn)，所有業(yè)內(nèi)人士都需要重新定義和重塑自我。

面對這些新的挑戰(zhàn)，Vincent Roche提到了"反脆弱"的概念，它出自Nassim Nicholas Taleb寫過的一本名為《反脆弱》的書，其內(nèi)涵為當隨機性生根，混亂司空見慣，大自然、商業(yè)和社會中的某些系統(tǒng)在壓力之下其實更能繁榮發(fā)展，他稱這些系統(tǒng)具有反脆弱性。反脆弱系統(tǒng)能夠持續(xù)創(chuàng)建、學習和適應(yīng)，而且速度比其所處的環(huán)境更快。

Jerry Fan以當下備受關(guān)注的深圳特區(qū)40周年作為切入點進行演講，他指出深圳一直是整個中國電子行業(yè)的縮影，因為深圳有完善的生態(tài)系統(tǒng)，不論是一個軟件創(chuàng)新者、芯片創(chuàng)新者或是整機，這套生態(tài)系統(tǒng)都能幫助他快速地做出產(chǎn)品原型。

面對前所未有的變化和不確定性，傳統(tǒng)行業(yè)都需要來重新思考應(yīng)該如何重構(gòu)銷售渠道、重構(gòu)生產(chǎn)鏈、供應(yīng)鏈的布局，怎樣在內(nèi)部促進整個數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，才能煥發(fā)整個企業(yè)的生命力。

行業(yè)市場變革的過程當中，ADI做出了自身思考，Jerry Fan將其歸納為四個方面：（1）從芯片的設(shè)計創(chuàng)新向系統(tǒng)級發(fā)展；（2）在創(chuàng)造一個系統(tǒng)級的創(chuàng)新后，要想辦法對客戶的應(yīng)用進行連接，思考如何在客戶這里提升價值；（3）與整個產(chǎn)業(yè)的上下游合作，對市場、對客戶創(chuàng)造額外附加值。（4）速度是最關(guān)鍵的部分，怎樣引領(lǐng)整個產(chǎn)品生命周期的發(fā)展。

隨后，Jerry Fan以ADI在汽車領(lǐng)域的布局為例，介紹了ADI在該領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。

第一，在芯片技術(shù)創(chuàng)新方面，ADI有一個非常領(lǐng)先的芯片技術(shù)，叫做電池管理，所有的電動車，包含儲能，新的這些需要電池的地方都需要電池管理。電池管理里面最核心的問題在于兩個：（1）怎么樣做到電池測量精度最高，這樣的話對電池的使用情況有最深刻的了解，ADI在硬件方面和模擬上面，做了很多性能上的調(diào)整和優(yōu)化，基本上可以比所有業(yè)界的電池管理上面，ADI的產(chǎn)品可以使得精確度提高50%。

（2）最大的挑戰(zhàn)是漂移，特別隨著時間的遷移，在整個電池包的生命周期里面。ADI在芯片上、硬件上創(chuàng)新，可以做到漂移的極小化。因此，在整個電池生命周期里，用戶的汽車的電池電量可以測量得非常精準，而不會造成電池很大的損耗和壽命的不準確性，這是ADI在芯片硬件上的創(chuàng)新。

第二、在系統(tǒng)級創(chuàng)新方面，ADI也做了很多創(chuàng)新。

目前，電動車的電池管理上有兩個痛點：（1）因為電池包很大，會影響廠商、車廠對整個汽車外形的工業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計。（2）由于電池系統(tǒng)里需要很多電纜的互聯(lián)，這增加了電動車的整車重量。

針對這兩個問題，ADI做了一個系統(tǒng)級的創(chuàng)新，把BMS系統(tǒng)推進了一步，做了一個系統(tǒng)，并和最大的兩個車廠（一家美國的、一家日本的）建立了一些技術(shù)標準，來推進這個無線的BMS系統(tǒng)，使用無線方式做信號控制互聯(lián)。這節(jié)省了電纜的重量和成本，同時，由于不需要整體的電池包，可以用幾個小的電池包分散在車的不同部位，車廠便可以更好地提升電池容量，并增加汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計上的靈活性，使汽車外形更具自己的特色和突破。

最后，Jerry Fan表示，在中國，ADI專門建立了很多本地化的研發(fā)機制。把所有產(chǎn)品的定義權(quán)，把產(chǎn)品的開發(fā)，把產(chǎn)品的整個生產(chǎn)部署等全部放在本地，用中國速度和推進研發(fā)和整個產(chǎn)品的創(chuàng)新，這樣更能跟上中國速度。

GaN集成電路重新定義功率轉(zhuǎn)換

EPC CEO and Co-founder Alexander Lidow博士分享了主題為"GaN集成電路重新定義功率轉(zhuǎn)換"的演講。

晶體管投入生產(chǎn)已經(jīng)十多年了，目前該技術(shù)成熟了很多。事實證明，GaN器件比硅功率MOSFET器件具有更優(yōu)性能和更低成本。但是，GaN期間展現(xiàn)的性能尚處于起步階段，它真正的優(yōu)勢尚未全部發(fā)揮出來。

GaN器件在十年前出現(xiàn)，最先采用的是需要具有快速開關(guān)的器件，并且應(yīng)用于基站的包絡(luò)跟蹤。和最終用于全自動駕駛汽車的激光雷達，雖然最初只是支持其三維制圖功能。隨著GaN器件性能的提高，人們對這些器件的可靠性和可用性有了信心后，GaN得到了更廣闊的應(yīng)用，創(chuàng)造出一個龐大的新市場。

攜手在下一波計算浪潮中加速創(chuàng)新

ARM中國CEO吳雄昂先生帶來主題為"攜手在下一波計算浪潮中加速創(chuàng)新"的演講。

目前，整個產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷新一波的技術(shù)革命，這樣一個技術(shù)革命的核心變化是計算力的變化。從ARM生態(tài)角度來講，通過計算機的創(chuàng)新，從而在這一波數(shù)字化的變革中驅(qū)動新的創(chuàng)新。

從一開始的主機到PC，再到移動互聯(lián)網(wǎng)，我們已經(jīng)步入第五波計算浪潮，這波計算浪潮通過無所不在的感知，通過整個世界的數(shù)字化和無所不在的鏈接，把計算力從當初的云端推到了邊緣端，推到了終端。

放眼未來，在AIoT這個新的架構(gòu)下，最大的一個變化還是在邊緣端的各種計算新需求。ARM整個生態(tài)系統(tǒng)下面不僅僅是在端和云有巨大的發(fā)展，更重要的是整個網(wǎng)絡(luò)的邊緣端，這給整個產(chǎn)業(yè)帶來了巨大機會。

ARM更重要的在于和合作伙伴在軟件方面、在商業(yè)模式方面、定制化方面，能夠提供最多樣化的選擇，不管是軟件適配，到對于各個新的應(yīng)用場景的定制化服務(wù)等，都提供了更多的選擇?？傃灾?，ARM真正的優(yōu)勢在于可定制化和低功耗和生態(tài)的豐富性。

ARM中國希望在全球標準上打造本土創(chuàng)新，賦能產(chǎn)業(yè)，在過去的十多年中，中國的合作伙伴出貨量已經(jīng)超過180億。我們希望，在今后這下一波的革命中能超過1000億，給產(chǎn)業(yè)、給我們的生態(tài)伙伴帶來更多的技術(shù)、創(chuàng)新和服務(wù)。

未來的芯片市場一定是一個多樣化細分市場，只有通過一個開放的創(chuàng)新系統(tǒng)，把多樣化的計算技術(shù)，讓數(shù)百上千家芯片公司打造屬于自己的芯片，讓設(shè)備和服務(wù)廠商提供更新的基于自己的知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和服務(wù)，才能真正推動我們產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

探索世界，感知無限

豪威集團高級副總裁吳曉東帶來主題為"探索世界，感知無限"的演講。

豪威半導體主要是做攝像頭，通過攝像頭來感知整個世界。我們非常自豪的是，我們的產(chǎn)品從每天起床到每天入睡，都能夠緊密地伴隨著我們的生活，是無處不在地陪伴著我們。豪威產(chǎn)品的應(yīng)用可以從以下六個方面進行歸類，主要包括手機、汽車、安防、IoT、還有筆記本電腦和Pad，最后還有醫(yī)療。

從供應(yīng)鏈來講，豪威有一個非常好的供應(yīng)鏈，豪威是臺積電最大的客戶之一，多年以來一直跟臺積電保持緊密合作，因為產(chǎn)品要做高質(zhì)量、高技術(shù)，就要跟封裝廠有緊密的合作。我們不光跟臺積電合作，我們也跟國內(nèi)的廠商、韓國、臺灣其它的廠合作，這樣能保證我的產(chǎn)品性價比最高。

因為公司在多個領(lǐng)域不斷深入積累，我們可以非常驕傲地說，在全球行業(yè)里面，盡管也有索尼、三星這些大廠一起競爭，豪威幾乎是唯一一家既把手機做得很好，又把安防、汽車這些東西做到行業(yè)前幾名。借助這個，我們能夠互相復用自己的產(chǎn)品和技術(shù)。

理解物聯(lián)網(wǎng)時代的風險和回報

Secure Thingz CEO,IAR Systems Embedded Security Solutions 總經(jīng)理Haydn Povey分享的演講主題是"理解物聯(lián)網(wǎng)時代的風險和回報"。

對于絕大多數(shù)受訪者來說，物聯(lián)網(wǎng)目前面臨的最大挑戰(zhàn)是安全。超過45%的英國政府受訪者表示，安全問題阻礙了物聯(lián)網(wǎng)的采用。根據(jù)其他分析，如果安全性能更好，超過70%的客戶會增加購買。這并不奇怪，我們看到只有4%的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備包括足夠的安全，即使是今天最基本的需求。

我們必須抑制惡意軟件，這一點非常重要，它是人們思想的前沿。但就潛在的成本、影響，以及由此帶來的投資而言，還不是很明顯。據(jù)ECIPE估計，知識產(chǎn)權(quán)盜竊每年對歐盟就有600億美元的經(jīng)濟影響。

消費者沒有受到足夠的教育來理解安全的好與壞，或覺得無關(guān)緊要，實際上他們不應(yīng)該這樣做。

我們需要看到一種轉(zhuǎn)變，一種思維方式的轉(zhuǎn)變，我們需要把這種思維方式貫徹到日常的生產(chǎn)工作當中，即"安全從一開始就存在，從設(shè)計的一開始就存在"。

從根本上說，每一個組織、每一個OEM工廠、每一個硅合作伙伴、每一個工具供應(yīng)商都必須有一個公司披露政策。必須有負責任的高管。必須有一個消費者聯(lián)絡(luò)活動和強有力的溝通。不幸的是，目前整個行業(yè)的情況都非常糟糕，我們也需要做出重大改變。

我認為，在物聯(lián)網(wǎng)時代，有很多潛在的回報，但也有存在很多潛在的風險。但是通過工具，通過硅材料，通過應(yīng)用程序，我們可以讓連接變得更安全。

以上內(nèi)容由11月5日全球CEO峰會上午出席嘉賓的演講整理。