10月22日，JDL京東物流CEO王振輝正式發(fā)布了JDL京東物流科技品牌，并明確了“以簡(jiǎn)馭繁”的科技品牌理念。這是JDL京東物流科技成為繼一體化供應(yīng)鏈之后，其打造第二增長(zhǎng)曲線的又一重要部署。

王振輝表示，JDL京東物流將持續(xù)強(qiáng)化物流科技投入，在技術(shù)應(yīng)用上，未來(lái)5年使用機(jī)器人數(shù)量將超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。

當(dāng)前，DL京東物流基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G、區(qū)塊鏈、機(jī)器人、邊緣計(jì)算、GIS等前沿科技的研究和應(yīng)用，已經(jīng)形成了科技產(chǎn)品、解決方案和供應(yīng)鏈生態(tài)三大板塊，覆蓋物流全鏈條、全場(chǎng)景。

近年來(lái)，JDL京東物流正不斷通過(guò)智慧化手段提升物流效率。在物流技術(shù)領(lǐng)域，JDL京東物流以無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)等構(gòu)建起智能物流體系。

在倉(cāng)儲(chǔ)端，自2008年落地京東首個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始，逐步在存儲(chǔ)、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)投入自動(dòng)化技術(shù)，不同自動(dòng)化程度的“亞洲一號(hào)”陸續(xù)建成投用。2016年，京東X事業(yè)部正式成立，開(kāi)啟自主研發(fā)物流化技術(shù)設(shè)備的征程，也顯示出京東探索智能物流的決心。此后，京東無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人配送車(chē)、無(wú)人機(jī)不斷刷新著人們對(duì)于智能物流的認(rèn)知。

迄今為止，JDL京東物流在全國(guó)的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量已經(jīng)擁有750多個(gè)，包含京東物流管理的云倉(cāng)面積在內(nèi)，倉(cāng)儲(chǔ)總面積約1800萬(wàn)平方米，全國(guó)擁有30個(gè)“亞洲一號(hào)”智能物流園區(qū)和超過(guò)70個(gè)不同層級(jí)的無(wú)人倉(cāng)，形成了亞洲最大的智能倉(cāng)庫(kù)群。

據(jù)官方介紹，為備戰(zhàn)今年的“雙十一”，JDL京東物流的智能倉(cāng)庫(kù)群將火力全開(kāi)。當(dāng)前，多地亞洲一號(hào)均已進(jìn)行了智能化升級(jí)。

在今年618部分投用的鄭州亞一，將在今年11.11全面啟用行業(yè)領(lǐng)先的高度自動(dòng)化分揀中心，集成多個(gè)智能分揀設(shè)備；

北京亞一推出了新型機(jī)器人，負(fù)責(zé)自動(dòng)化的料箱揀選，同時(shí)在出庫(kù)環(huán)節(jié)推升了自動(dòng)Rebin2.0系統(tǒng)，可以高效完成復(fù)核打包；

廊坊亞一增加了大件碼垛機(jī)器人，大件倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)再添新力量；

作為全國(guó)超級(jí)分揀中心的武漢亞一則增加了空中連廊，高效串聯(lián)起倉(cāng)庫(kù)與分揀兩大板塊，大大提升了分揀效率；

亞洲首個(gè)全流程智能柔性生產(chǎn)物流園——京東物流北斗新倉(cāng)也推出了自動(dòng)揀貨機(jī)器人，讓分揀配送得以事半功倍……

在無(wú)人車(chē)配送領(lǐng)域，自2016年京東的X事業(yè)部研發(fā)出用于配送的無(wú)人車(chē)系列產(chǎn)品，主要針對(duì)城市配送業(yè)務(wù)，從配送點(diǎn)到寫(xiě)字樓、住宅小區(qū)、大學(xué)校園之間進(jìn)行無(wú)人送貨。目前，無(wú)人配送車(chē)已在國(guó)內(nèi)20多個(gè)城市落地。

據(jù)悉，在現(xiàn)階段JDL京東物流與江蘇省常熟市的合作中，已有5種車(chē)型30多臺(tái)無(wú)人配送車(chē)穿梭于常熟市區(qū)，可滿足不同場(chǎng)景的配送需求。最大一款無(wú)車(chē)配送車(chē)的載貨空間達(dá)2立方米，單次出發(fā)可配送500單以上。這些無(wú)人配送車(chē)能幫助快遞員大幅提升配送效率。王振輝透露，年內(nèi)JDL京東物流還將投入近百個(gè)無(wú)人配送車(chē)，與常熟市共同打造全球首個(gè)無(wú)人配送城。

除了打造城市級(jí)無(wú)人配送項(xiàng)目外，JDL京東物流還推出了全球首個(gè)無(wú)人車(chē)領(lǐng)養(yǎng)計(jì)劃，快遞小哥可以領(lǐng)養(yǎng)一臺(tái)或者多臺(tái)無(wú)人配送車(chē)，將標(biāo)準(zhǔn)的配送工作交由無(wú)人配送車(chē)進(jìn)行，自己進(jìn)行動(dòng)態(tài)攬收或者其他個(gè)性化服務(wù)。

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著機(jī)器人交互技術(shù)的進(jìn)步，新一代無(wú)人車(chē)、配送機(jī)器人的使用能夠有效縮短訂單交付的時(shí)間，節(jié)省巨大的人力成本。但在現(xiàn)階段仍有不少業(yè)內(nèi)人士指出，雖然無(wú)人配送在一定程度上能夠克服物流配送“最后一公里”的痛點(diǎn)，但就目前來(lái)看，無(wú)人配送在技術(shù)、監(jiān)管、用戶接受度等方面依然存在商業(yè)化落地難題。

值得注意的是，在此次大會(huì)上，JDL京東物流宣布對(duì)使命、組織架構(gòu)和品牌形象進(jìn)行全面升級(jí)，以更年輕、更科技、更開(kāi)放的形象開(kāi)啟下一個(gè)征程。下一個(gè)征程是什么，或許已盡在不言中。