1、5G基站的輻射大？

5G跟前面的4G和3G一樣，同屬于移動(dòng)通信技術(shù)，在電磁輻射的強(qiáng)度在本質(zhì)上并沒(méi)有什么區(qū)別，運(yùn)營(yíng)商建網(wǎng)都需要遵從相同的標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)《電磁輻射防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，公眾電磁輻射照射任意連續(xù)6分鐘的平均功率密度限值為40微瓦/平方厘米，比美國(guó)，日本，歐盟這些國(guó)家和地區(qū)要嚴(yán)格10倍以上。實(shí)際上，基站高聳的信號(hào)塔看似嚇人，但信號(hào)傳到手機(jī)上的時(shí)候已經(jīng)是強(qiáng)弩之末，考慮到信號(hào)疊加，運(yùn)營(yíng)商通常也會(huì)控制信號(hào)在 8 微瓦/平方厘米左右，遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。可能很多人想不到，手機(jī)看似小巧，卻是要貼在耳朵旁邊打電話的，實(shí)際上電磁輻射的強(qiáng)度要大于基站。手機(jī)廠商也需要遵從相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，限制輻射在安全范圍之內(nèi)。

我國(guó)《移動(dòng)電話電磁輻射局部暴露限值》這一強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，任意10克生物組織、任意連續(xù)6分鐘內(nèi)平均吸收的電磁輻射能量值不得超過(guò)2瓦/千克。此標(biāo)準(zhǔn)和歐洲的要求是相同的。也就是說(shuō)，5G基站和5G手機(jī)，都跟4G遵從著一樣的標(biāo)準(zhǔn)，電磁輻射并不會(huì)比4G更強(qiáng)，放心用就好。

2、5G需要大信道帶寬？

從5G增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶，峰值速率要能達(dá)到20Gbps的需求來(lái)說(shuō)，5G確實(shí)需要極大的信道帶寬。比如，電信和聯(lián)通各在3.5GHz頻段上100M帶寬，移動(dòng)在2.6GHz頻段上有160M帶寬，相比4G時(shí)代的10M到20M帶寬來(lái)說(shuō)翻了好幾倍。如果是毫米波頻段，每個(gè)運(yùn)營(yíng)商甚至能拿到800M到1000M的帶寬。

但這些中高頻的覆蓋能力弱，需要的站點(diǎn)多設(shè)備也貴，一般只用作市區(qū)和熱點(diǎn)覆蓋，對(duì)于郊區(qū)和農(nóng)村，就需要其他頻段來(lái)做廣覆蓋了。

這些用于覆蓋的頻段一般都是從現(xiàn)網(wǎng)的3G和4G重耕而來(lái)，帶寬一般都不大，能有個(gè)20M就很不錯(cuò)了。實(shí)際上，協(xié)議規(guī)定5M帶寬也可以做5G，只是這速率跟4G相比沒(méi)啥差別而已。電信和聯(lián)通經(jīng)過(guò)共建共享合力，才在2100M上整出來(lái)40M的大帶寬，廣電在700M上的30M也是全球僅此一家的“超大帶寬”，最終來(lái)了個(gè)四家共享。

3、5G標(biāo)配Massive MIMO技術(shù)？

實(shí)際上，部署5G的頻段很多，有小于1GHz的低頻700M，有傳統(tǒng)FDD中頻的1800M和2100M，也有TDD中頻的2600M和3500M，還有新引入的毫米波。對(duì)于低頻來(lái)說(shuō)，由于波長(zhǎng)較長(zhǎng)，天線體積大，難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模天線，基站還是以2T4R或者4T4R為主。對(duì)于FDD中頻，5G普遍在4G基站的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)，繼續(xù)沿用4T4R；對(duì)于TDD中頻，作為5G的主力容量層，確實(shí)大量使用了64天線或者32天線的Massive MIMO技術(shù)，但對(duì)于郊區(qū)依然采用8T8R或者4T4R的設(shè)備以降低成本。

對(duì)于毫米波，一般采用4T4R加大規(guī)模相控天線陣，可支持的并發(fā)流數(shù)有限，增益主要靠波束賦形和波束管理，跟中頻有所不同，相當(dāng)于一種特殊的Massive MIMO。

總而言之，5G不一定要使用Massive MIMO。對(duì)于容量層，一般會(huì)采用Massive MIMO技術(shù)來(lái)增強(qiáng)小區(qū)容量，對(duì)于覆蓋層，一般使用4T4R就可以。

4、5G會(huì)部署大量小基站？

目前來(lái)說(shuō)，5G的部署跟4G類(lèi)似，也是宏站為主，微站為輔。對(duì)于超高容量的熱點(diǎn)區(qū)域，比如體育館，大型集會(huì)場(chǎng)所，商業(yè)街等地方，會(huì)用小基站來(lái)補(bǔ)熱，也易于偽裝隱藏。

對(duì)于廣覆蓋，是不會(huì)大量采用中高頻段的，各大運(yùn)營(yíng)商挖空心思地把3G和4G正在使用的中低頻段重耕做5G，比如國(guó)內(nèi)的1800M，2100M和700M等等。

運(yùn)營(yíng)商總要考慮成本問(wèn)題，投了錢(qián)總是想要賺回來(lái)的。因此，遍地5G小基站這種說(shuō)法，是不會(huì)在實(shí)際中出現(xiàn)的。5、WiFi也支持5G了？很多人經(jīng)常聽(tīng)到5G WiFi這個(gè)說(shuō)法，也見(jiàn)過(guò)WiFi的名稱(chēng)后面赫然帶著5G兩個(gè)大字，難道還有支持5G的WiFi？

實(shí)際上，5G基站中的5G指的是第五代移動(dòng)通信，里面的G是英文Generation（代）的首字母；而5G WiFi中的5G則指的是WiFi用的頻段是5G赫茲（Hz），區(qū)別于傳統(tǒng)WiFi使用的2.4G赫茲頻段。

這兩個(gè)“5G”看似一樣，其實(shí)含義是完全不同的，要準(zhǔn)確區(qū)分要看語(yǔ)境。實(shí)際上對(duì)于生活的也影響不大。

6、5G的基站和手機(jī)非常費(fèi)電？

小汽車(chē)費(fèi)油，還是大卡車(chē)費(fèi)油？毫無(wú)疑問(wèn)，大卡車(chē)的油耗是小汽車(chē)的數(shù)倍，但它能運(yùn)載的貨物更是遠(yuǎn)非小汽車(chē)可以比的。

這就牽扯到一個(gè)“能效”的概念。5G的容量是4G的數(shù)倍，平均下來(lái)同樣發(fā)送1比特的數(shù)據(jù)，所消耗的能量是遠(yuǎn)小于4G的。一般認(rèn)為，5G的能效比4G高90%。舉例來(lái)說(shuō)，1度電的能量消費(fèi)，4G時(shí)代可傳輸下載300部超清電影，5G時(shí)代可傳輸下載5000部超清電影。至于現(xiàn)階段運(yùn)營(yíng)商所說(shuō)的5G費(fèi)電，主要是因?yàn)榛鹃_(kāi)著卻沒(méi)多少用戶，耗著電卻沒(méi)有持續(xù)下載數(shù)據(jù)導(dǎo)致的。在5G網(wǎng)絡(luò)話務(wù)量上來(lái)之后，能效自然也就提高了，這也是各大運(yùn)營(yíng)商一致致力于提高5G駐留率的原因。

7、5G網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延不到1毫秒？

1毫秒時(shí)延是什么概念？人體神經(jīng)纖維的傳導(dǎo)速度是29~200毫秒，研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)于實(shí)時(shí)交互游戲，50毫秒的時(shí)延完全不影響體驗(yàn)。

電影的幀率大于24幀每秒（每41.6毫秒一幀）時(shí)，人眼就會(huì)覺(jué)得非常流暢，無(wú)任何卡頓。聲音超前或者延后40~60毫秒，人們也不會(huì)感受到音畫(huà)不同步。

如果手機(jī)不小心脫手掉落，你以迅雷不及掩耳盜鈴之勢(shì)接住時(shí)，可能會(huì)得意于自己的反應(yīng)神速。但其實(shí)這一過(guò)程包括了神經(jīng)傳導(dǎo)，手眼協(xié)調(diào)的復(fù)雜過(guò)程，可能已經(jīng)過(guò)去了200多毫秒。目前還沒(méi)有任何商業(yè)應(yīng)用，需要1毫秒的時(shí)延。

實(shí)際上，5G所說(shuō)的1毫秒時(shí)延，也僅是終端到基站的空口用戶面時(shí)延，后面還有處理時(shí)延，傳輸時(shí)延，核心網(wǎng)時(shí)延，應(yīng)用時(shí)延等等，最終端到端雙向時(shí)延能達(dá)到幾十毫秒就已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

對(duì)于小于10毫秒的行業(yè)應(yīng)用，就需要優(yōu)化幀結(jié)構(gòu)，核心網(wǎng)用戶面下沉，網(wǎng)絡(luò)切片，邊緣計(jì)算等一系列的技術(shù)合力才能達(dá)成。

8、自動(dòng)駕駛一定需要5G？

在5G的前期宣傳階段，自動(dòng)駕駛的可謂頻見(jiàn)報(bào)端。其實(shí)，自動(dòng)駕駛不是遠(yuǎn)程駕駛，5G也并不是自動(dòng)駕駛的必要條件。自動(dòng)駕駛的前提是自主安全駕駛。也就是，汽車(chē)在和外界不進(jìn)行任何通信的情況下，完全憑自身的判斷，就可以實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛。要實(shí)現(xiàn)自主安全駕駛，打鐵還要自身硬，車(chē)輛需要武裝到牙齒，裝配攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、高精度定位等設(shè)備，眼觀六路，耳聽(tīng)八方，收集到足夠的環(huán)境信息之后才能有效決策。

5G雖不是必須，卻可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，輸入外界的輔助信息，讓自動(dòng)駕駛更高效，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)與人，車(chē)與車(chē)，車(chē)與物的泛在互聯(lián)，協(xié)同駕駛，讓道路通行效率更優(yōu)。

其實(shí)，自動(dòng)駕駛是5G行業(yè)應(yīng)用探索的一個(gè)縮影。從5G愿景開(kāi)始，三大場(chǎng)景中的兩個(gè)：海量連接，低時(shí)延高可靠通信都是為行業(yè)應(yīng)用量身定做的，但自動(dòng)駕駛這個(gè)高敏感，高復(fù)雜度的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要待諸多因素成熟之后方可有為，并不可能一蹴而就。因此目前的行業(yè)應(yīng)用都從工廠內(nèi)的視頻監(jiān)控，機(jī)器視覺(jué)，自動(dòng)巡檢，數(shù)據(jù)上報(bào)等邊緣應(yīng)用做起，自動(dòng)駕駛的聲音也就慢慢弱了下去。可謂千里之行，始于足下。

9、5G會(huì)帶來(lái)顛覆性的革命？

經(jīng)過(guò)了一年多的商用，在體驗(yàn)了5G之后，很多人對(duì)此褒貶不一。有人認(rèn)為5G就是網(wǎng)速增強(qiáng)版的4G，什么“萬(wàn)物互聯(lián)”，“改變社會(huì)”的說(shuō)法都是騙局；也有人認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施就是這樣要超前建設(shè)，路鋪好了后面才能跑大車(chē)，后續(xù)的殺手級(jí)應(yīng)用才有可能誕生，行業(yè)應(yīng)用的潛力也才能發(fā)揮出來(lái)。其實(shí)，對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，從3G時(shí)代開(kāi)始，隨著WiFi和智能手機(jī)的普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)已經(jīng)形成，5G提供的高速率是會(huì)催生一些新的應(yīng)用，但還將會(huì)在現(xiàn)有的框架內(nèi)運(yùn)行，要顛覆是不太可能的，除非發(fā)生類(lèi)似的上網(wǎng)設(shè)備從電腦向手機(jī)遷移的歷史機(jī)遇。

對(duì)于行業(yè)應(yīng)用來(lái)說(shuō)，目前尚處于起步階段，對(duì)于大多數(shù)應(yīng)用來(lái)說(shuō)，5G只是提供了大帶寬低時(shí)延的接入連接，更重要的其實(shí)是上層的業(yè)務(wù)。甚至5G都不是必須的，只要能提供類(lèi)似的接入性能，用現(xiàn)有的其他技術(shù)也可以。

隨著5G行業(yè)應(yīng)用的逐漸啟蒙和滲透，確實(shí)可能會(huì)逐漸地成為賦能千行百業(yè)的通信基石，但這是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，甚至有可能在6G時(shí)代才會(huì)繁榮起來(lái)。

所以，5G僅僅是新一代的移動(dòng)通信技術(shù)，期望這一項(xiàng)技術(shù)給社會(huì)帶來(lái)一場(chǎng)顛覆性的革命是不現(xiàn)實(shí)的，但也不能稱(chēng)之為騙局，因?yàn)楦鱾€(gè)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的是不可逆轉(zhuǎn)的浪潮，5G僅是這龐大鏈條中的一環(huán)，難以承受如此大的期望。