近日，華為云業(yè)務(wù)從華為云與計算BG中分拆獨立為華為云BU，由徐直軍任董事長、余承東任CEO。徐直軍首次解讀背后原因稱，最初成立云與計算BG是希望將計算、存儲與云協(xié)同，但反而消耗了云業(yè)務(wù)的精力，組織架構(gòu)調(diào)整后會將軟件和硬件組織分開，更集中精力發(fā)展云業(yè)務(wù)。

徐直軍還主動提及美國芯片制裁，指出當(dāng)下全球芯片短缺漲價，與之關(guān)系重大，未來幾年（芯片、電子產(chǎn)品等）漲價是可預(yù)期的事情。而談到自家芯片團隊海思，徐直軍表示，不要求其盈利，養(yǎng)得起會一直養(yǎng)著。

當(dāng)談到熱門的“造車”相關(guān)問題，徐直軍再次表決心——小米都造車了，大家都認為華為有能力造車，但是華為不造車是經(jīng)多年討論后慎重決定的，華為會專注“自動駕駛軟件”。華為與重慶長安已在打造子品牌，但還沒有想好名字，同時華為合作汽車品牌不會太多。

會上，徐直軍提出5.5G愿景，將5G三大應(yīng)用場景擴展為六大場景；同時對于6G，徐直軍稱“也許6G沒應(yīng)用場景，就不需要了”。

對于2021年計劃，徐直軍說，去年華為主要時間用在應(yīng)對不斷制裁，今年有更多時間來思考未來怎么走。

2021年3月31日，華為剛剛發(fā)布的2020年報顯示，其全年銷售收入8,914億元人民幣，同比增長3.8%，凈利潤同比增長3.2%，在新冠肺炎以及華為受制裁情況下業(yè)績符合預(yù)期。

徐直軍說，明年的目標是依然可以開年報大會和分析師大會，同時不僅能活下來，還要活得更好。

一、五大發(fā)展方向：推進5.5G、落地鴻蒙、年底有新車

在華為第18屆全球分析師大會上，華為副董事長徐直軍明確了2021年華為發(fā)展戰(zhàn)略，涉及以下多個要點：

1、華為云獨立、做智能駕駛，都指向提升軟件收入

徐直軍稱，過去很長一段時間，華為都在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，提高產(chǎn)業(yè)韌性。其中一大重點是提升軟件能力，以此提高軟件及服務(wù)的收入占比，并降低對芯片依賴。

華為也在進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合。比如近日華為云成為獨立BU，是由于華為認為云的核心是軟件，因此改變組織架構(gòu)以強化軟件業(yè)務(wù)組織，使之不要和硬件有太多關(guān)聯(lián)。

2020年1月14日，華為云與計算BG成立成為華為第四大BG。但僅僅一年多后，華為內(nèi)部發(fā)文撤銷云與計算BG（Cloud&AI BG），將服務(wù)器、存儲業(yè)務(wù)劃進ICT，云業(yè)務(wù)成為單獨BU，同時徐直軍被任命為華為云董事長（兼）、余承東任CEO，張平安任Cloud BU行政管理團隊主任。

對此，徐直軍進一步解讀：

華為云商業(yè)模式不同，更主要是線上業(yè)務(wù)、訂閱模式，在華為內(nèi)一直是端到端的閉環(huán)業(yè)務(wù)。華為此前成立云與計算BG希望服務(wù)器、存儲與華為云協(xié)同運作，但協(xié)同運作時又發(fā)現(xiàn)有一些問題，反而消耗了云團隊的精力。因此華為近日改變架構(gòu)，讓云集中精力來發(fā)展云。

從戰(zhàn)略來看，強化云BU獨立定位，是華為在強化軟件業(yè)務(wù)布局的舉措之一，從而提高軟件服務(wù)在華為總收入的占比。

另外在產(chǎn)業(yè)優(yōu)化方面，華為還將為更多光學(xué)技術(shù)等先進技術(shù)開拓商業(yè)化機會，以及加大智能汽車部件產(chǎn)業(yè)投資。

在智能汽車方面，華為尤其聚焦自動駕駛軟件這一關(guān)鍵核心技術(shù)，也推動整個汽車行業(yè)，與ICT行業(yè)迎合。一旦業(yè)界實現(xiàn)了自動駕駛，就顛覆了與汽車相關(guān)的所有產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)被問到，隨著各大科技公司紛紛造車，華為真的不打算造車？

徐直軍回復(fù)到，大家都認為華為有能力造車，小米都造車了，但是我告訴大家，華為不造車是經(jīng)過多年討論后慎重決定的。

2012年華為開始進行汽車相關(guān)研究，成立車聯(lián)網(wǎng)實驗室。那時候還沒有智能駕駛概念，隨著研究焦點從電動技術(shù)到自動駕駛，華為逐漸認識到，自動駕駛系統(tǒng)就是要做一個“駕駛員”出來，華為所有具備的技術(shù)和能力在汽車上應(yīng)用越來越多，對未來自動駕駛電動車越來越有價值。

和車企交流后，華為發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)界更需要的是華為的ICT能力，讓他們造更好的車。因此，華為決定不造車，而是幫車企造好車。華為目前與汽車合作了三個子品牌，其中一個是北汽的ARCFOX極狐；與重慶長安也打造了一個子品牌，目前還沒有想好名字，同時也在于廣汽合作，但合作品牌不會太多。

通過創(chuàng)新合作模式，華為今年第四季度會有和伙伴一起推出的一系列產(chǎn)品推出。“我們還設(shè)計了華為inside品牌，以后大家看到車上有這個品牌，就知道是華為參與的了?！毙熘避娬f。

2、提出5.5G以促進產(chǎn)業(yè)變革，6G不一定會有

5G如何在消費者和商業(yè)端并行發(fā)展？

在消費者端，華為將與運營商一同加快用戶從4G到5G遷移。在5G to B方面，2020年5G主要落地市場在工業(yè)市場，據(jù)稱華為已有3000多個項目落地，在制造、鋼鐵、煤炭等行業(yè)進展較大。

華為副董事長徐直軍談到，5G標準還要持續(xù)演進，因此華為提出5.5G愿景，這將是一座5G通信技術(shù)領(lǐng)域新里程碑。簡單來說，5.5G網(wǎng)絡(luò)將在5G已有的三個基礎(chǔ)場景上，拓展上行超寬帶（UCBC）、實時寬帶通訊（RTBC）、通信感知融合（HCS）三個場景。簡單說，5.5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋場景從三個擴大到六個，將更好滿足各行各業(yè)需求。

華為的6G策略是什么？

徐直軍認為，2030年左右6G會推向市場。但現(xiàn)在6G是什么，不知道。只是產(chǎn)業(yè)界希望在2030年有一個東西像4G、5G一樣貢獻給消費者進行體驗。

現(xiàn)在主要做兩個方面的工作，第一是和產(chǎn)業(yè)界一起努力定義6G是什么，華為可能不久就會發(fā)布6G白皮書。同時來講，圍繞6G定義，華為再做一些基礎(chǔ)和前沿技術(shù)研究，希望未來能實現(xiàn)6G。

也許團隊產(chǎn)業(yè)界想象有限，發(fā)現(xiàn)怎么也找不到6G的應(yīng)用場景，也許就不需要了。因為你怎么想象一個場景，如果5G、5.5G都可以實現(xiàn)，那么就不需要6G；如果一個場景5G就是無法實現(xiàn)，那么6G就有需要。

徐直軍坦言：“我們以前和無線同事討論，從2G做到5G，我們這群人能不能不需要做6G了？但這段時間，我們發(fā)現(xiàn)好像老是逃脫不了6G，有人和我們討論6G。因此就內(nèi)部提要求，一定需要一批年輕人來做5G，因為我們這幫人已經(jīng)要退休了，想象不出來了。我們憧憬6G，但不一定有6G，但會為6G到來做準備和投資。”

3、聚焦智能體驗，鴻蒙2021年將迎來上億新設(shè)備

在消費者業(yè)務(wù)方面，華為依然提供以用戶為中心的智能家居、智慧辦公、智慧出行、運動健康、影音娛樂五大場景。

鴻蒙操作系統(tǒng)是華為面向全廠家分布式操作系統(tǒng)，目前已經(jīng)面向全場景大屏、可穿戴設(shè)備等使用落地，接下來在手機上應(yīng)用。據(jù)稱，2021年將有40多個主流品牌、一億多臺設(shè)備的擁有者成為鴻蒙新用戶。

4、未來幾年芯片可能繼續(xù)漲價，華為愿意一直養(yǎng)著海思

徐直軍談到，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)依然嚴峻。當(dāng)下芯片缺貨和價格上漲，離不開半導(dǎo)體供應(yīng)鏈去全球化，帶來全球芯片產(chǎn)業(yè)成本增高。

過去兩年，美國三次制裁，對華為傷害很大，且持續(xù)傷害會顯現(xiàn)。同時，制裁對全球半導(dǎo)體傷害更大，破壞了全球產(chǎn)業(yè)鏈的性能，讓更多國家和個體考慮半導(dǎo)體供應(yīng)鏈安全問題，比如，歐洲等多國都在采取措施提高半導(dǎo)體自主性。美國制裁造成所有企業(yè)從“希望實現(xiàn)零庫存”，變?yōu)槿缃窨只畔露级谪泜湄?，造成供?yīng)鏈緊張。

徐直軍認為，當(dāng)下芯片代工漲價，未來幾年漲價是可預(yù)期的事情。制裁正在演變成全球、全行業(yè)供應(yīng)短缺問題，未來造成新的經(jīng)濟危機還未可知，因此徐直軍呼吁恢復(fù)全球產(chǎn)業(yè)鏈合作。

當(dāng)被問到海思團隊的情況，華為副董事長徐直軍稱“只要養(yǎng)得起會一直養(yǎng)著”。

徐直軍表示，芯片團隊海思在華為并不是一個盈利公司，對它沒有盈利需求。我們養(yǎng)著它，只要養(yǎng)得起會一直養(yǎng)著，海思也會不斷做研究、開發(fā)、積累，為未來做準備。

5、通過創(chuàng)新幫助各行各業(yè)降低能源消耗

徐直軍稱，隨著碳中和成為大家共識，華為在其中最大價值是通過技術(shù)創(chuàng)新，幫各行各業(yè)實現(xiàn)降低能耗。徐直軍對此進行了細致解讀，我們在此省略部分內(nèi)容。

總結(jié)來說，華為2021年發(fā)展戰(zhàn)略包括以下幾大方向：

1、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組合，提高產(chǎn)業(yè)韌性。

2、擴大5G價值，提出5.5G以促進產(chǎn)業(yè)變革。

3、在所有場景中提供無縫的、以用戶為中心的、智能的體驗。

4、通過技術(shù)創(chuàng)新，降低能源消耗。

5、解決供應(yīng)方面面臨的連續(xù)性挑戰(zhàn)。

二、智慧世界2030面臨九大挑戰(zhàn)，落腳點在健康和能源

華為董事、戰(zhàn)略研究院院長徐文偉在大會上還談到了智慧世界2030面臨九大挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)最終落腳在健康和能源。

為了跨越未來挑戰(zhàn)，華為通過自建實驗室、聯(lián)合實驗室等各種方式實現(xiàn)開放合作研究，同時和行業(yè)VC、投資者面向未來新技術(shù)實現(xiàn)新投資。

我們將這九大挑戰(zhàn)簡單總結(jié)如下：

1、需要重新定義5.5G，支持萬物互聯(lián)到萬物智聯(lián)。

2、納米級光學(xué)的光纖容量指數(shù)增長。

3、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議面臨更高確定性、安全性、靈活性需求。

4、通用算力跟不上智能世界需求，需要超級算力。

5、AI應(yīng)用面臨碎片性、可用性挑戰(zhàn)。

6、需要超越馮·諾伊曼架構(gòu)，存儲系統(tǒng)密度達到100倍。

7、將計算與感知結(jié)合，實現(xiàn)虛實結(jié)合的超現(xiàn)實體驗。

8、支持持續(xù)自我監(jiān)管，以實現(xiàn)更主動的健康狀況管理。

9、在智能能源網(wǎng)方面，綠色發(fā)電、儲能、用電面臨新挑戰(zhàn)。

結(jié)語：亂云飛渡仍從容，2021華為更明確方向

“亂云飛渡仍從容”是本次大會上徐直軍的演講PPT的開場白，也是華為高管面對全球媒體、分析師及自身發(fā)展命運的真實態(tài)度。

隨著華為逐漸對美國制裁有著妥善應(yīng)對，盡管今年仍然是艱難大考，但相信經(jīng)過更多時間思考和組織業(yè)務(wù)優(yōu)化，華為將更清楚自己的發(fā)展方向。