汽車工業(yè)發(fā)展到今天，看似一直都是四個(gè)輪子再加上兩張沙發(fā)，一直沒有發(fā)生多大的變化。但真要是把以前的那些老車和現(xiàn)在的汽車放在一起比較，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了四個(gè)輪子和那兩張沙發(fā)，它們哪哪都變了。以前的司機(jī)可能做夢(mèng)也不會(huì)想到，曾經(jīng)困擾他們的停車問題，現(xiàn)在已經(jīng)通過汽車自己的努力給解決了。言歸正傳，這些年的泊車輔助功能，究竟經(jīng)歷了什么？

第一代：“倒車請(qǐng)注意”

最開始的汽車，是非常簡(jiǎn)陋的，車輛沒有任何的輔助裝置。判斷障礙物的存在，控制車輛的前后距離，全憑感覺。但坐在車上的駕駛員對(duì)于車輛周邊事物的感知畢竟是比較弱的，一旦遇到一些突然躥出來的行人，就很容易發(fā)生事故。

于是聰明的汽車工程師就想到了在車上裝一個(gè)喇叭來提醒周圍經(jīng)過的路人注意安全?！暗管囌?qǐng)注意”，想必也是我們從小聽到大的一個(gè)聲音。如果現(xiàn)在你的車上還有這個(gè)配置，那開出去你絕對(duì)是整條街上最靚的仔。

第二代：雷達(dá)

洗腦的“倒車請(qǐng)注意”音效對(duì)于停車安全雖然可以起到一定的幫助，但也僅僅是針對(duì)行人。在倒車過程中，一旦視線盲區(qū)出現(xiàn)一些比較低矮的障礙物，還是很難避免我們的車輛發(fā)生剮蹭以及碰撞。

于是，后來的汽車又出現(xiàn)了一個(gè)叫“雷達(dá)”的防撞裝置。被隱藏在車輛前后保險(xiǎn)杠上的雷達(dá)發(fā)出超聲波，可以清晰的判斷車輛跟障礙物的距離，并通過車內(nèi)的指示燈反映出來。

有了這個(gè)功能之后，駕駛員不僅可以對(duì)車輛的前后距離有更精確的感知，在即將發(fā)生碰撞之前，雷達(dá)的提示音也可以給我們預(yù)留一點(diǎn)預(yù)處理的時(shí)間，大大減少了事故的發(fā)生。

第三代：倒車影像/全景影像

雷達(dá)的反映畢竟還是太抽象了，這個(gè)時(shí)候，隨著攝像頭在手機(jī)上的大量運(yùn)用和普及，攝像頭的成本越來越低，我們的汽車也被裝上了攝像頭，這就是大部分車上都有的倒車影像。

高端一點(diǎn)車型則會(huì)在車身四周都布上攝像頭，并通過畫面的合成來形成從車頂上方俯視車輛的上帝視角，這就是360度全景影像。有了這個(gè)功能之后，停車就變得跟小時(shí)候玩的4399小游戲一樣簡(jiǎn)單。

第四代：半自動(dòng)泊車

隨著科技和車輛智能化的發(fā)展，半自動(dòng)泊車和遙控泊車這些車輛可以自主泊進(jìn)車位的技術(shù)也開始慢慢出現(xiàn)。

半自動(dòng)意味著車輛的泊車動(dòng)作需要一定程度的人為介入。高端一點(diǎn)的半自動(dòng)泊車只需要你帶著車輛尋找并確定車位之后，車輛就可以自主完成接下來的泊車動(dòng)作；而低端一些的半自動(dòng)泊車，不僅需要你動(dòng)手尋找車位，泊車過程中甚至還需要你手動(dòng)給車輛完成換檔的動(dòng)作。

第五代：記憶泊車

自動(dòng)泊車的技術(shù)慢慢發(fā)展，我們終于不再需要帶著車輛尋找車位和手動(dòng)換擋了。

找車位，倒車入庫，回正方向讓車輛居中，一氣呵成。這就是記憶泊車。搭載了記憶泊車功能的車輛可以根據(jù)學(xué)習(xí)過的路線來準(zhǔn)確的停放到固定的車位上，完全不需要你自己動(dòng)手。但它還是需要駕駛員時(shí)刻坐在車上，來觀察車輛周圍可能發(fā)生的突發(fā)情況來幫助車輛避險(xiǎn)，并且視頻所演示的這款記憶泊車功能目前僅可在地庫進(jìn)行。

第六代：無人自主學(xué)習(xí)泊車

泊車技術(shù)發(fā)展到這里，似乎已經(jīng)很先進(jìn)了。但是不需要人坐在車上，車輛就可以自主泊進(jìn)車位的自動(dòng)泊車技術(shù)到底存不存在呢？

泊車過程中，車輛一旦檢測(cè)到周圍有行人和障礙物，還可以自動(dòng)進(jìn)行剎停，等到“危險(xiǎn)”過去，再繼續(xù)進(jìn)行泊車的動(dòng)作。

這一功能在地面停車場(chǎng)，地庫以及停車樓皆可適用。在有固定停車位的家里的地庫和公司樓下，無人自主學(xué)習(xí)泊車就是你日常開車通勤過程中最后100米的“無人自動(dòng)駕駛”解決方案。不僅可以幫你解決停車的煩惱，對(duì)于像我這樣的懶癌晚期的患者來說，下車之后不用再走到電梯口，也是一個(gè)可以很大程度提升用車幸福感的功能。