據(jù)媒體報道，電動車，特別是特斯拉電動車著火常常能成為熱點新聞。不過根據(jù)特斯拉提供的數(shù)據(jù)表明，燃油車起火概率遠遠高于特斯拉。

2020 年度影響力報告（2020 Impact Report）中，特斯拉提供的數(shù)據(jù)表明，2019 年，全美發(fā)生近 19 萬起汽車火災，但其中只有很小一部分涉及電動汽車；從 2012 年到 2020 年，大約每行駛2.05億公里會發(fā)生一起特斯拉汽車著火事件。

相比之下，美國國家消防協(xié)會和美國交通部的數(shù)據(jù)顯示，全美每行駛 0.3 億公里就有一輛汽車發(fā)生火災。

為了與美國消防協(xié)會的數(shù)據(jù)進行恰當?shù)谋容^，特斯拉的數(shù)據(jù)集包括了由建筑火災、縱火和其他與車輛無關的原因引起的車輛火災實例。電池起火很罕見，但確實發(fā)生過ーー雪佛蘭(chevrolet)最近召回了5.1萬輛 Bolt 電動汽車，起火原因似乎是電池組件有缺陷。

當然，特斯拉和其他汽車制造商在設計他們的電池組時，會努力將火災風險降到最低。特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人馬克?塔彭寧 (Marc Tarpenning) 曾表示，特斯拉電池組中的每塊電池都與相鄰電池隔離開來，這樣單個電池過熱并不會引起連鎖反應。

電池組內部還裝有傳感器，用于監(jiān)測電動汽車加速、減速和傾斜，檢測電池是否發(fā)生碰撞，是否產生煙霧或過熱。

特斯拉表示將繼續(xù)改進電池化學成分、電池結構、電池組結構和車輛的被動安全性，以盡可能地將火災風險降至零。