導(dǎo)讀:智慧城市揭示了互聯(lián)汽車數(shù)據(jù)。
Otonomo在其對50個智能城市如何使用車輛數(shù)據(jù)的研究中發(fā)現(xiàn),美國大約四分之一的智慧城市利益相關(guān)者使用嵌入道路和收費站的傳感器來改善高速公路狀況和生活質(zhì)量。
該調(diào)查由市場分析公司Leade to Market于2021年7月進行,旨在解釋城市使用車輛數(shù)據(jù)來提高市民生活質(zhì)量的方式。
受訪者被問及當(dāng)前的使用情況及其所支撐的服務(wù),以及與新興技術(shù)相關(guān)的實施,數(shù)據(jù)收集和變化的挑戰(zhàn)。
該調(diào)查包括來自24個州的高管,高級交通總監(jiān)和其他決策者,以了解他們?nèi)绾问褂密囕v數(shù)據(jù)來改善城市管理和居民的生活質(zhì)量。
雖然62%的受訪者表示以某種形式或形式將車輛數(shù)據(jù)用于政策目標,但只有8%的受訪者能夠直接訪問聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)據(jù)。
更常見的是部署交通攝像頭,根據(jù)視覺道路鏡頭產(chǎn)生見解。通過計算機視覺軟件或控制室工作人員的分析,它們占車輛數(shù)據(jù)使用量的32%,其次是傳感器(24%),人類測量員和手機數(shù)據(jù)(各占16%),聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)據(jù)(8%)和地理信息系統(tǒng)(4%)。
"這項調(diào)查證實了我們在該領(lǐng)域所看到的,即為了以有意義的方式為智能城市發(fā)展提供動力的聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)據(jù),他們需要轉(zhuǎn)向單一的互聯(lián)數(shù)據(jù)源,"Otonomo首席執(zhí)行官Ben Wolkow說。
該報告對電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施在智慧城市方面的有效性提出了質(zhì)疑。大約三分之一(34%)的人已經(jīng)或計劃使用電動汽車充電點,但62%的人表示他們很難可靠地捕捉電動汽車的見解。
大多數(shù)人(68%)報告使用車輛數(shù)據(jù)來管理大規(guī)模事件,盡管只有22%的人利用它進行日常實時交通管理。
另有31%的公司計劃在未來整合實時交通管理。
超過三成(36%)的人依靠車輛數(shù)據(jù)來緩解商務(wù)旅客和游客的城市瓶頸,另有28%的人計劃使用此功能。
其他應(yīng)用包括改善道路管理和基礎(chǔ)設(shè)施(18%),分區(qū)和城市規(guī)劃(18%),管理事故熱點(14%),停車(6%)和減輕環(huán)境影響(2%)。
近一半(46%)的人希望將車輛數(shù)據(jù)整合到公共或私人交通規(guī)劃系統(tǒng)中,其中30%的人預(yù)計會有更多的車輛數(shù)據(jù)收集來支持這一點。
雖然聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)據(jù)在當(dāng)今智慧城市分析中所占的比例不到十分之一,但Wolkow表示,它的使用加強了預(yù)測性維護的經(jīng)濟案例,通過簡化數(shù)據(jù)處理所需的工作負載,幫助提前識別坑洼或損壞的交通指示器。
"聯(lián)網(wǎng)車輛數(shù)據(jù)不僅使智能城市更加智能,而且當(dāng)用于實時安全,應(yīng)急計劃和減少擁堵時,它可以挽救無數(shù)人的生命,并實現(xiàn)更好,更清潔的城市體驗,"他說。