芯片/半導體

1、全球半導體持續(xù)短缺，芯片平均交付日期延長至半年以上

據彭博社援引海納金融集團的研究數據，2022 年 2 月全球芯片從下單到交付的前置時間又增加三天，達到 26.2 周。這也意味著芯片交付平均要等半年以上，凸顯全球半導體持續(xù)短缺問題。數據顯示，芯片交付日期今年 1 月曾出現 2019 年以來的首次縮短，但 2 月的最新數據又回到繼續(xù)延長的狀態(tài)。Susquehanna 研究發(fā)現，特定種類芯片短缺問題相對仍然嚴重。2 月，微控制器的等待期達到 35.7 周，電源管理元件的等待期延長了 1.5 周。這是許多電子產品以及汽車零部件所必需的兩種芯片。

2、清華大學開發(fā)出0.34nm晶體管：這可能是摩爾定律最后一個節(jié)點

日前清華大學宣布，集成電路學院任天令教授團隊在小尺寸晶體管研究方面取得重大突破，首次實現了具有亞1納米柵極長度的晶體管，晶體管柵極長度等效0.34nm。據清華大學介紹，目前主流工業(yè)界晶體管的柵極尺寸在12nm以上，日本中在2012年實現了等效3nm的平面無結型硅基晶體管，2016年美國實現了物理柵長為1nm的平面硫化鉬晶體管，而清華大學目前實現等效的物理柵長為0.34nm。為進一步突破1納米以下柵長晶體管的瓶頸，本研究團隊巧妙利用石墨烯薄膜超薄的單原子層厚度和優(yōu)異的導電性能作為柵極，通過石墨烯側向電場來控制垂直的MoS2溝道的開關，從而實現等效的物理柵長為0.34nm。

3、碳化硅：新能源車核心細分賽道，第三代功率半導體迎爆發(fā)機遇

隨著新能源汽車、光伏等下游領域發(fā)展加速，第三代半導體碳化硅（SiC）需求也隨之水漲船高。TrendForce最新報告預計，第三代功率半導體產值將從2021年的9.8億美元，增長至2025年的47.1億美元，年復合成長率可達48%。高增速背后的一大驅動力便是全球各大廠商的擴產動作。報告指出，科銳（原名Cree，現更名為Wolfspeed）、高意集團（II-VI）、Qromis等SiC襯底廠商有望在2022下半年量產8英寸襯底。

通信

4、具備北斗三號短報文通信能力的大眾手機即將面市：將重新定義手機功能應用

據央視新聞援引中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室消息，經全球連續(xù)監(jiān)測評估系統(tǒng)實測，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)定位導航授時服務全球范圍性能指標先進、亞太區(qū)域性能更優(yōu)，系統(tǒng)進入持續(xù)穩(wěn)定、快速發(fā)展新階段。報道稱，北斗系統(tǒng)后續(xù)按計劃還將發(fā)射新的衛(wèi)星，進一步提高系統(tǒng)運行穩(wěn)定性和可靠性，并開展新技術試驗驗證，確保系統(tǒng)不斷迭代升級。同時，具備北斗三號短報文通信能力的大眾手機即將面市，它將重新定義手機功能應用，有效支持人民生命安全財產保障。

腦機接口

5、中國首例“腦機接口”反應性閉環(huán)神經刺激系統(tǒng)植入成功：人工智能芯片直連大腦

近日，首都醫(yī)科大學宣武醫(yī)院院長趙國光教授，神經外科單永治教授帶領的神經外科立體定向與功能性腦疾病組團隊成功為一名難治性癲癇患者（雙側顳葉癲癇）施行了閉環(huán)反應性神經刺激系統(tǒng)Epilcure?注冊臨床試驗植入手術。手術過程順利，術中刺激器各項指標均工作正常，術后重建顯示電極位置精準，腦電信號清晰。閉環(huán)反應性神經刺激系統(tǒng)為“腦機接口”在臨床領域的重要應用，該技術通過將人工智能芯片植入顱骨，顱內電極植入腦內，晝夜無間斷監(jiān)測腦電節(jié)律，一旦預測到即將發(fā)生的癲癇，即啟動外源性干擾節(jié)律，直接阻斷致癇灶內的癲癇形成，精準的控制環(huán)路的活動。該系統(tǒng)的植入，意味著經過國內臨床與基礎研究團隊艱苦卓絕的努力與攻關，具備自主知識產權的“腦機接口”高新技術產品已經走到了全方位臨床使用前的最后一步。

大數據

6、特斯拉中國數據中心獲得數據安全標準批準

特斯拉本周表示，在提交年度數據安全報告進行審查后，其數據安全標準已獲得上海市有關部門的批準。該公司強調，它會將在中國產生的所有數據存儲在本地，并繼續(xù)擴大與監(jiān)管機構的合作。特斯拉稱，在被檢查的30多家公司中，只有特斯拉和上汽大眾通過了第一階段的測試。因此，特斯拉通過了嚴格的數據合規(guī)檢查，并符合監(jiān)管機構設定的所有評估標準。早在 2021 年 10 月 25 日，特斯拉上海超級工廠數據中心就已在臨港建設落成。特斯拉CEO馬斯克曾強調，數據安全是電動車行業(yè)發(fā)展的基石，特斯拉將本地化存儲在中國產生的所有數據，并加強與監(jiān)管機構的合作。

傳感器

7、清華大學：研究發(fā)現碳納米管高性能氣流傳感器

清華大學張如范等研究人員在《Adv Mater》期刊發(fā)表名為“Ultrasensitive Airflow Sensors Based on Suspended Carbon Nanotube Networks”的論文，研究發(fā)現通過浮動催化劑進行化學氣相沉積合成得到超長和較短的碳納米管組裝體，這種懸浮碳納米管實現了優(yōu)異的空氣氣流傳感器性能。SCNTNs傳感器實現了創(chuàng)紀錄的響應時間（0.021 s），靈敏度達到0.0124 s m-1，檢測閾值僅僅0.11 m s-1，較寬的檢測區(qū)間（0.11~5.51 m s-1）。器件的性能比以往報道的器件性能更好。器件機理研究。通過聲學測試體系和數值模型進行機理研究，發(fā)現空氣氣流干擾應力導致SCNTNs電阻變化的檢測機理。

自動駕駛

8、美國自動駕駛提出新規(guī)：全自動駕駛車無需人工控制

3月10日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了最終規(guī)定，自動駕駛汽車制造商無需再為了滿足碰撞標準，為全自動駕駛汽車配備手動駕駛控制系統(tǒng)。2月，通用汽車及其自動駕駛技術子公司Cruise向NHTSA遞交了申請，請求生產和部署一款沒有人工控制裝置（如方向盤、剎車踏板等）的自動駕駛汽車。根據NHTSA的舊規(guī)，車輛“必須有一個駕駛員座位、一個方向盤和轉向桿，或者只有一個前排外側的乘客座位”。但NHTSA表示，“對于完全由自動駕駛系統(tǒng)控制的車輛，手動駕駛控制是不必要的?！币虼?，NHTSA修改了該規(guī)定。NHTSA表示，現有法規(guī)目前并不禁止部署自動駕駛汽車，只要它們安裝了手動駕駛控制系統(tǒng)。NHTSA會繼續(xù)考慮更改其他安全標準，但制造商可能仍需向NHTSA申請豁免，才可以銷售其配備了自動駕駛系統(tǒng)的汽車。

云服務

9、大疆被禁用美國設計軟件Figma 備份都不讓下載

3月12日，美國設計軟件企業(yè)Figma封禁了大疆公司等被美國制裁公司的賬號。Figma在給大疆的郵件中表示，大疆在美國發(fā)布的制裁名單中被點名，因此，根據美國法律，Figma 無法再為大疆提供對其軟件的訪問權限，大疆的Figma帳戶已被凍結。只有當大疆從受制裁方列表中被刪除，大疆的訪問權限才可能會恢復。這意味著，在美國制裁名單上的公司，都將無法繼續(xù)使用Figma軟件，且在云端的文件也無法立即下載備份，將會對大疆等國內企業(yè)的運作帶來了較大打擊。

企業(yè)并購

10、京東物流官宣：收購德邦將耗資89.76億元

京東物流發(fā)布公告，將以89.76億元收購德邦66.49%股份。雙方將在快遞快運、跨境、倉儲與供應鏈等領域展開深度戰(zhàn)略合作。有消息透露，京東物流CEO余睿在此前的內部管理會上已明確表明兩家公司合作的原則，“德邦品牌依然保留，德邦作為A股上市公司依然會保持獨立運營，京東物流會竭盡所能為德邦管理團隊和員工創(chuàng)造更多更好的發(fā)展機會，會竭盡所能幫助德邦更好地發(fā)展”。