隨著科技不斷進(jìn)步，眾多企業(yè)逐漸開(kāi)始對(duì)未來(lái)出行場(chǎng)景展開(kāi)思考并投入相應(yīng)研發(fā)。近日法國(guó)、德國(guó)和中國(guó)企業(yè)在法國(guó)一個(gè)科技創(chuàng)新展覽會(huì)上展示的未來(lái)交通新產(chǎn)品引人注目，讓人們能更直觀看到未來(lái)出行新趨勢(shì)。

瞄準(zhǔn)城市空中交通的“飛行出租車(chē)”

電動(dòng)車(chē)已在全球各地逐漸普及，而電動(dòng)飛機(jī)乃至電動(dòng)“空中出租車(chē)”也不再遙不可及。15日至18日在巴黎舉行的“科技萬(wàn)歲”科技創(chuàng)新展覽會(huì)上，德國(guó)沃洛科普特公司展出了一架純電動(dòng)直升機(jī)，它采用并列雙座設(shè)計(jì)，安裝了18個(gè)旋翼，仿佛一張平鋪延展的白色蜘蛛網(wǎng)。其空重為700公斤，最大有效載荷200公斤，每次充電的續(xù)航里程為35公里，最高時(shí)速達(dá)到110公里。

沃洛科普特公司咨詢(xún)委員會(huì)主席斯特凡·克洛克接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，公司2021年已獲得歐洲航空安全局相關(guān)測(cè)試飛行認(rèn)證；此外，它還與多個(gè)法國(guó)公司建立起合作伙伴關(guān)系，計(jì)劃為2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)提供服務(wù)。

克洛克還表示，“公司十分看好中國(guó)城市空中交通市場(chǎng)的潛力”，并與中國(guó)汽車(chē)制造商有相關(guān)合作，計(jì)劃將城市空中交通出行技術(shù)產(chǎn)品落地部分中國(guó)城市。

靈活適應(yīng)不同場(chǎng)景的軌道載具

近年來(lái)，法國(guó)政府從可持續(xù)發(fā)展的角度調(diào)整運(yùn)輸政策，重視提升鐵路在綜合交通中的地位。法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司近日向公眾介紹了配備電動(dòng)馬達(dá)和車(chē)載電池儲(chǔ)能的輕型列車(chē)，分別為Draisy“軌道巴士”和Flexy公路鐵路兩用車(chē)。

據(jù)悉，Draisy“軌道巴士”單個(gè)車(chē)體可容納80名乘客，適用于運(yùn)量較小的鐵路線(xiàn)或長(zhǎng)度在100公里以?xún)?nèi)的鐵路，提供乘客自主選擇?？空镜确?wù)?！败壍腊褪俊迸鋫滠?chē)載電池儲(chǔ)能裝置和牽引電動(dòng)機(jī)，有關(guān)機(jī)構(gòu)已計(jì)劃2025年在法國(guó)境內(nèi)一條試驗(yàn)線(xiàn)路上測(cè)試運(yùn)行。

另一款概念列車(chē)Flexy主要針對(duì)鐵路長(zhǎng)度在10至30公里之間，但因運(yùn)輸潛力過(guò)低而無(wú)法提供客運(yùn)列車(chē)服務(wù)的小型封閉鐵路線(xiàn)，它能夠在鐵路和公路上運(yùn)行，可為居民提供往返于家門(mén)口至火車(chē)站之間的服務(wù)。該列車(chē)計(jì)劃于2024年測(cè)試運(yùn)行。

法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司還推出了新一代更環(huán)保的高速列車(chē)，計(jì)劃于2024年投入使用，可以搭載更多乘客，最高時(shí)速可達(dá)360公里/小時(shí)。與現(xiàn)有高速列車(chē)相比，能耗更少、更環(huán)保。

中國(guó)技術(shù)加持的自動(dòng)駕駛客車(chē)

在這屆“科技萬(wàn)歲”展會(huì)上，中國(guó)中車(chē)旗下中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)電動(dòng)”）制造的自動(dòng)駕駛客車(chē)是最新穎的展品之一。

這款型號(hào)為中車(chē)電動(dòng)“新巴客”城市系列C12AI的自動(dòng)駕駛客車(chē)車(chē)身長(zhǎng)約12米，以智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)為依托，可全方位實(shí)施人、車(chē)、路動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)交互。

2021年，它在法國(guó)一條道路上完成了路況實(shí)測(cè)，單邊路程約6公里，途經(jīng)10個(gè)公交站點(diǎn)、26處交通燈，耗時(shí)約40分鐘。

中車(chē)在法國(guó)的合作方克萊芒·巴亞爾公司總裁鄧嘉麗在展會(huì)上接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)表示，自2021年秋季至今，客車(chē)仍在進(jìn)行技術(shù)完善工作，旨在保證車(chē)輛安全駕駛的條件下，縮短行程耗時(shí)。

巴黎大眾運(yùn)輸公司自動(dòng)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人本雅明·若利維耶說(shuō)，這款自動(dòng)駕駛客車(chē)今年10月將再次進(jìn)行技術(shù)升級(jí)后的路況實(shí)測(cè)，并計(jì)劃不久之后實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)行。