IT之家8 月 29 日消息，近日，德國開啟了“氫列車”時(shí)代，一批 Coradia iLint 氫燃料電池列車已經(jīng)沿著下薩克森州的 100% 氫氣路線進(jìn)入客運(yùn)服務(wù)。

該客運(yùn)服務(wù)試驗(yàn)于 2018 年 9 月開始，持續(xù)了近兩年，當(dāng)時(shí)只有兩輛列車?，F(xiàn)在，該項(xiàng)目已正式開啟公共服務(wù)，并擴(kuò)大到 14 輛列車，由阿爾斯通工程師在德國薩爾茨吉特的區(qū)域列車設(shè)施和法國塔布的牽引系統(tǒng)中心設(shè)計(jì)。它們由下薩克森州交通部購買，歸國營的 Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH（LNVG）鐵路局所有，該局于 2012 年開始尋找柴油機(jī)車的替代品，并承諾從現(xiàn)在起只購買非柴油（氫燃料電池或電池電動(dòng)）列車。

這款氫動(dòng)力列車由法國阿爾斯通公司生產(chǎn)，這家公司從 2013 年就開始開發(fā)氫動(dòng)力電池列車。列車搭載了氫燃料罐和電池，運(yùn)行方式是由車頂?shù)墓拗邪l(fā)出的氫氣與空氣中的氧氣直接反應(yīng)，從而產(chǎn)生電，然后將這些電儲(chǔ)存在電池中，用作列車的動(dòng)力。

官方表示，這款車 1 千克氫燃料可獲得相當(dāng)于 4.5 千克柴油燃料的動(dòng)力。只要向燃料箱注入一次氫氣，最多可以行駛 1000 公里，最高時(shí)速為 140 公里，平時(shí)時(shí)速可達(dá) 80-120 公里。而且，列車在行駛中不僅噪音相對(duì)較小，還沒有廢氣，只排出蒸汽和凝縮水形態(tài)物。

列車將在林德位于 Bremerv?rde 的加氫站每天進(jìn)行加注，該加氫站擁有 64 個(gè)高壓（500 Bar）儲(chǔ)氣罐、6 臺(tái)壓縮機(jī)和 2 個(gè)燃料泵。未來計(jì)劃通過“電解和再生發(fā)電”在現(xiàn)場生產(chǎn)氫氣。

據(jù)悉，目前有五輛 Coradia iLints 正在運(yùn)行，其余的預(yù)計(jì)將在 2022 年底加入車隊(duì)，取代網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行的 15 輛柴油列車，估計(jì)每年可節(jié)省 160 萬升柴油和減少 4400 噸二氧化碳排放。

IT之家了解到，阿爾斯通的氫動(dòng)力列車計(jì)劃并沒有止步于下薩克森州，該公司還簽約為法蘭克福都市區(qū)提供 27 輛 Coradia iLint 氫燃料電池列車，以及為意大利倫巴第地區(qū)提供 6 輛 Coradia Stream 氫氣列車，并為法國不同地區(qū)提供十幾輛 Coradia Polyvant 氫氣列車。該公司在波蘭、荷蘭、瑞典和奧地利也進(jìn)行了運(yùn)行試驗(yàn)。