技術(shù)
導(dǎo)讀:據(jù)報(bào)道,通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛部門 Cruise 已經(jīng)開始自主研發(fā)用于自動(dòng)駕駛汽車的芯片,該芯片預(yù)計(jì)將于 2025 年開始部署。
北京時(shí)間 9 月 14 日上午消息,據(jù)報(bào)道,通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛部門 Cruise 已經(jīng)開始自主研發(fā)用于自動(dòng)駕駛汽車的芯片,該芯片預(yù)計(jì)將于 2025 年開始部署。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二,該公司的高管表示,其目標(biāo)是拉低車輛成本并提升產(chǎn)量規(guī)模。目前 Cruise 正在復(fù)制特斯拉的道路,逐漸放棄英偉達(dá)的芯片,轉(zhuǎn)而開始自己生產(chǎn)定制芯片,為其車輛提供動(dòng)力。
Cruise 公司硬件負(fù)責(zé)人卡爾?詹金斯(Carl Jenkins)表示:“兩年以前,我們向一個(gè)著名的 CPU 供應(yīng)商支付了很多錢?!焙茱@然,他所指的就是圖形處理單元,即 GPU 領(lǐng)先供應(yīng)商英偉達(dá)。他在帶領(lǐng)媒體參觀 Cruise 位于舊金山的研發(fā)中心時(shí)表示:“由于我們的需求量很小,因此沒有與對(duì)方協(xié)商價(jià)格的能力。我們根本不可能就價(jià)格進(jìn)行談判。所以,我們決定,需要掌握自己的命運(yùn)。”
Cruise 公司高管本周首次透露了有關(guān)其定制芯片的細(xì)節(jié),這些芯片將為其沒有踏板或方向盤等人類駕駛員操控設(shè)備的 Origin 自動(dòng)駕駛車輛提供動(dòng)力。
詹金斯表示,內(nèi)部芯片開發(fā)需要大筆投資,但是擴(kuò)大車輛生產(chǎn)規(guī)模將有助于彌補(bǔ)這些投資。他拒絕透露該公司在該項(xiàng)目上的投資額度。
Cruise 首席執(zhí)行官凱勒?沃格特 (Kyle Vogt) 此前表示,這些定制芯片將幫助 Origin 在 2025 年大幅度降低成本,他還稱,從那時(shí)起,個(gè)人將有可能購買自動(dòng)駕駛汽車。此前,通用汽車 CEO 瑪麗?波拉(Mary Barra)在今年早些時(shí)候曾表示,他們將在本十年中期開發(fā)出“個(gè)人自動(dòng)駕駛汽車”。
截至目前,Cruise 已經(jīng)開發(fā)了四款內(nèi)部芯片,包括一個(gè)名為 Horta 的計(jì)算芯片,它將扮演車輛的主要大腦,Dune 負(fù)責(zé)處理來自傳感器的數(shù)據(jù),一種用于雷達(dá)的芯片,還有一種它將在以后宣布。
這些傳感器和計(jì)算芯片還將降低功耗,有助于提升這些電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
Gartner 芯片分析師高瑞夫?古普塔 (Gaurav Gupta)稱,汽車制造商正越來越多地嘗試在內(nèi)部設(shè)計(jì)芯片和系統(tǒng),以便對(duì)產(chǎn)品開發(fā)和供應(yīng)鏈有更大的控制。他說道:“但是這并不是一件容易的事情,因此他們是否能夠成功,現(xiàn)在還是一個(gè)難以回答的問題?!?/p>
Cruise 的芯片負(fù)責(zé)人安?古伊(Ann Gui)透露,Horta 芯片是一款基于 ARM 的處理器,因?yàn)閮赡昵伴_始開發(fā)芯片時(shí)就已經(jīng)有這種處理器。她說道:“但是我們也正在密切關(guān)注 RISC-V,因?yàn)樗鼈兪情_源的,有很多好處。”ARM 和 RISC-V 是存在競爭關(guān)系的指令集架構(gòu),是構(gòu)建芯片的基礎(chǔ),定義了什么樣的軟件可以在芯片上運(yùn)行。她還透露,該公司正在與一家亞洲芯片制造商合作,大規(guī)模生產(chǎn)其定制芯片,但是她并未透露這家芯片制造商的名稱。