6月28日，2023全球智慧物流峰會上，菜鳥集團CEO萬霖表示將推出自營的品質(zhì)快遞業(yè)務(wù)“菜鳥速遞”。前段阿里集團的組織變革和拆分，菜鳥上市被提上日程。我們知道菜鳥在此前更多的是為快遞公司提供背后的數(shù)字化技術(shù)服務(wù)，此番站立前臺推出自營快遞品牌，意味著菜鳥正在大力布局物流全業(yè)務(wù)板塊，擴大面向開放市場的服務(wù)能力，上市節(jié)奏進(jìn)一步提速。

萬霖表示，“中國快遞市場發(fā)展得足夠快、也足夠大，需要物流行業(yè)提供多層次的供給，菜鳥希望打造更具性價比的品質(zhì)服務(wù)，滿足商家不斷出現(xiàn)的新需求”。菜鳥速遞主打“品質(zhì)快遞，好用不貴”，承諾近300城提供送貨上門不上必賠、時效最快半日達(dá)、夜間攬收等有性價比的服務(wù)，與現(xiàn)有的快遞公司形成差異化互補。新成立的菜鳥速遞將瞄準(zhǔn)“品質(zhì)快遞”業(yè)務(wù)，從菜鳥速遞的定位來看，目前菜鳥速遞所競爭的市場份額更多指向了京東和順豐的“蛋糕”，避開了與菜鳥深度合作的”三通一達(dá)”。

事實上，菜鳥速遞的推出并非菜鳥第一次涉足國內(nèi)快遞落地配送，丹鳥直送就是此前菜鳥自營的快遞業(yè)務(wù)，提供區(qū)域性、本地化配送。菜鳥相關(guān)人士介紹，“菜鳥速遞”即來自于“丹鳥直送”的升級——在丹鳥落地配網(wǎng)絡(luò)上，又?jǐn)U充了網(wǎng)點、搭建了跨省的干線運輸、轉(zhuǎn)運中心等基礎(chǔ)設(shè)施，升級為全國性的快遞。在大會上，萬霖提到了丹鳥直送品牌認(rèn)知度不高的問題。他認(rèn)為，隨著過去幾年菜鳥對全國性的干線運輸、轉(zhuǎn)運網(wǎng)絡(luò)的搭建，快遞能力的建設(shè)，菜鳥在新的階段必須作出一些改變，滿足其客戶對高品質(zhì)快遞供給的需求，這也是菜鳥升級其快遞品牌的主要原因。

既然菜鳥速遞主打半日達(dá)、當(dāng)次日達(dá)、送貨上門和夜間攬收等高品質(zhì)服務(wù)，在全國近三百城提供晚到、破損必賠，不上門必賠，在途攔截和在途更改目的地等五個100%承諾。如何做到承諾的服務(wù)，那么背后的數(shù)字化技術(shù)升級必不可少，RFID作為數(shù)字感知識別的重要技術(shù)，在倉儲盤點、智能分揀、中轉(zhuǎn)袋等場景中作為提升物流效率發(fā)揮了舉足輕重的作用，不過并未把RFID的作用發(fā)揮到最大。其實友商在快遞服務(wù)上已建立一定沉淀，如何在現(xiàn)有服務(wù)上更進(jìn)一步拉開與友商的差距，技術(shù)上的升級應(yīng)用其中把RFID應(yīng)用放大個人認(rèn)為是十分必要的，但是目前RFID在包裹上的應(yīng)用還存在不少的痛點。

放眼到國際上，ups已經(jīng)率先規(guī)劃在包裹上應(yīng)用RFID標(biāo)簽，國際頭部企業(yè)的示范已經(jīng)證明RFID標(biāo)簽包裹應(yīng)用的在投資效益上的可行性，不過投資效益分析是建立在UPS的包裹市場運輸單價是超小包裝的起價為 8.80 美元，超大包裝的起價為 22.85 美元的前提下，國內(nèi)快遞單價與國外相差巨大，根據(jù)中國郵政局與AIoT星圖研究院整理數(shù)據(jù)如下：

來源：國家郵政局，AIoT星圖研究院《2023中國RFID無源物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)白皮書》

所以擺在現(xiàn)實面前的最大挑戰(zhàn)就是成本壓力，國內(nèi)快遞行業(yè)整體利潤率很低，從快遞企業(yè)來說，對于物流包裹標(biāo)簽的價格預(yù)期也極低，他們期望價格越低越好；從RFID標(biāo)簽企業(yè)來說即便是采用國產(chǎn)芯片，在現(xiàn)有的制造工藝下，標(biāo)簽廠商的利潤會極低甚至不賺錢，在無法達(dá)到平衡的情況下，行業(yè)驅(qū)動力不高。

另一個挑戰(zhàn)就是產(chǎn)能的問題，物流快遞包裹一旦全面采用RFID標(biāo)簽，現(xiàn)有的產(chǎn)能是完全跟不上的，而要擴大產(chǎn)能（增加綁定機）的速度也不會那么快。

那么，是不是這些挑戰(zhàn)就無法辦法解決了？當(dāng)然不是，成本上我們知道上游的芯片成本占整個標(biāo)簽的50%-60%，如果以芯片為代表的上游企業(yè)最大整合仍具備可以做到一定空間范圍的成本下降；而下游快遞頭部企業(yè)在渠道、成本、服務(wù)、品牌甚至資本上取得更進(jìn)一步或者額外的效益，那么這種平衡就可以建立。在產(chǎn)能方面市場起來后標(biāo)簽企業(yè)或者設(shè)備企業(yè)可以擴大產(chǎn)能，并且行業(yè)也不會一下子全面采用，一般是頭部企業(yè)帶頭，分批次采用，這樣產(chǎn)能的問題亦可以解決。

前面我們介紹了RFID包裹標(biāo)簽應(yīng)對挑戰(zhàn)的方法，隨著菜鳥速遞的推出，個人認(rèn)為現(xiàn)在條件已經(jīng)具備了，在芯片端菜鳥背后站著平頭哥，由菜鳥主導(dǎo)的RFID電子標(biāo)簽芯片出貨量已超1億片，芯片端有話語權(quán)，可以最大程度的控制RFID成本；在下游應(yīng)用端有菜鳥速遞，通過RFID提升供應(yīng)鏈的效率，建立行業(yè)優(yōu)勢，驅(qū)動力會更強，從上至下全渠道布局,在成本與效益上可以達(dá)到最好的平衡。

一旦菜鳥真的采用了RFID，并且在效率與服務(wù)上達(dá)到期望的效果，那么京東、順豐這些以品質(zhì)服務(wù)的快遞企業(yè)肯定也得跟上，那么RFID標(biāo)簽在快遞包裹的應(yīng)用就真正是遍地開花了，所以菜鳥速遞的推出，對RFID應(yīng)用是有很大推動作用的，RFID標(biāo)簽應(yīng)用迎來良機，可以大膽下結(jié)論RFID標(biāo)簽在快遞包裹的應(yīng)用在望。更多RFID的應(yīng)用與發(fā)展情況，詳見《2023中國RFID無源物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)白皮書》