灣區(qū)物道

深圳市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的精品欄目《灣區(qū)物道》系列訪談，對(duì)話專家學(xué)者、政府官員、灣區(qū)商會(huì)協(xié)會(huì)及企業(yè)家，解讀和宣傳扶持政策；分析市場產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展情況；助力物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系建設(shè)。

在新國標(biāo)、共享經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)下，近年來我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展。然而，隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的爆發(fā)式增長和使用上的不規(guī)范，亂停亂放、消防安全、交通安全等問題也日益突出，充電安全隱患也在逐年上升。為推動(dòng)電動(dòng)自行車的基層治理體系和治理能力現(xiàn)代化建設(shè)，解決電動(dòng)自行車發(fā)展和使用中存在的突出問題。物聯(lián)網(wǎng)作為推動(dòng)社會(huì)從“信息化”向“智能化”轉(zhuǎn)變的重要工具，正促進(jìn)社會(huì)發(fā)展更加智能高效。共創(chuàng)設(shè)計(jì)科技成立于2018年，致力于研發(fā)可靠、高效、智能化電動(dòng)自行車充電及相關(guān)安全監(jiān)管技術(shù)，是一家從平臺(tái)型模式創(chuàng)新向技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)的硬科技企業(yè)。

電動(dòng)自行車如何突破困境，走向智能化？物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如何賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

這是『灣區(qū)物道』的第41期，本期訪談我們對(duì)話了深圳市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)理事單位深圳共創(chuàng)設(shè)計(jì)科技有限公司總經(jīng)理滕云華先生，他是新能源充電設(shè)施安全監(jiān)管建設(shè)先行者，擁有近20年的營銷管理和產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。本次采訪，他分享了對(duì)物聯(lián)網(wǎng)賦能電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的探索經(jīng)驗(yàn)與思考展望，希望給企業(yè)帶來更多啟發(fā)和價(jià)值。

滕云華 共創(chuàng)設(shè)計(jì)科技總經(jīng)理

? 深圳共創(chuàng)設(shè)計(jì)科技有限公司創(chuàng)始人

? 廣東睿揚(yáng)大數(shù)據(jù)有限公司創(chuàng)始人

? 湖南省青商會(huì)會(huì)員

? 新能源充電設(shè)施安全監(jiān)管建設(shè)先行者

? 擁有近20年的營銷管理和產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾就職于國際頭部電器集團(tuán)

1、隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的爆發(fā)式增長，給城市治理帶來巨大壓力與挑戰(zhàn)，您認(rèn)為存在哪些問題亟待解決？

隨著國家倡導(dǎo)綠色出行，愈來愈多的人選擇電動(dòng)自行車作為日常出行交通工具。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年底全國電動(dòng)自行車保有量約4億輛，全國電動(dòng)自行車充電樁約400多萬套。我認(rèn)為，隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的爆發(fā)式增長會(huì)給城市治理帶來了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。目前亟待解決的問題主要有以下幾個(gè)：

1.電動(dòng)自行車充電樁的建設(shè)和管理存在著不規(guī)范現(xiàn)象：2018年電動(dòng)車的新國標(biāo)實(shí)施以來，電動(dòng)自行車充電樁的建設(shè)規(guī)模也急劇增長，在建設(shè)過程中，由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和監(jiān)管，電動(dòng)自行車充電樁的建設(shè)和布局一直存在混亂和無序的情況。同時(shí)，一些充電樁設(shè)備的陳舊老化，對(duì)人民的財(cái)產(chǎn)和人身安全構(gòu)成了重大威脅。

2.電動(dòng)自行車存在違規(guī)停放和違法行駛行為：電動(dòng)自行車在使用過程中存在違規(guī)停放、闖紅燈、逆行等行為屢見不鮮。這不僅對(duì)城市交通秩序造成了影響，也給其他交通參與者和行人的安全帶來了風(fēng)險(xiǎn)。

3.充電樁安全數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制不完善：目前政府監(jiān)管人員在管理過程中，難以實(shí)時(shí)獲取充電樁的使用情況和轄區(qū)內(nèi)電動(dòng)自行車的具體數(shù)量。監(jiān)管過程中缺乏有效的智能監(jiān)管和事前風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，導(dǎo)致對(duì)電動(dòng)自行車的安全事故只能事后被動(dòng)響應(yīng)，缺乏主動(dòng)管理和控制的能力以及相關(guān)責(zé)任管理部門之間的聯(lián)動(dòng)不足。

4.電池改裝和超標(biāo)改裝車輛管理困難：2018年電動(dòng)自行車新國標(biāo)實(shí)施后，由于對(duì)電池、行駛速度、車輛重量的規(guī)定，導(dǎo)致很多用戶購車后私自改裝電動(dòng)自行車電池和車輛配件，也是目前全國電動(dòng)自行車充電、停放、行駛過程中起火的最大安全隱患誘因。

2、針對(duì)電動(dòng)自行車充電難、充電不安全、充電時(shí)間長等問題， 您認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以發(fā)揮哪些作用？

隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的增加，電動(dòng)自行車用戶在使用過程中存在電動(dòng)自行車充電難、充電不安全、充電時(shí)間長等問題，我們認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將在以下幾個(gè)方面發(fā)揮不可替代的作用：

1. 物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用科技手段賦能戶外充電安全作用：通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)共享和視頻數(shù)據(jù)共享，實(shí)時(shí)監(jiān)測充電樁的安全狀態(tài)和車輛充電過程中環(huán)境的溫度、電壓、電流等參數(shù)。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，可以及時(shí)發(fā)出預(yù)警和斷電，避免充電過程和使用過程中的安全事故的發(fā)生，保障充電的安全性。

2.物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用科技手段賦能電池、車輛違規(guī)入戶充電問題：通過電流算法技術(shù)、RFID技術(shù)和車輛識(shí)別技術(shù)，應(yīng)用于違規(guī)入戶充電場景，解決違規(guī)入戶充電的安全隱患。通過追蹤和識(shí)別非法充電行為，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和阻止火災(zāi)及人身安全問題的發(fā)生。

3.物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用科技手段賦能電動(dòng)自行車使用規(guī)范：通過電動(dòng)自行車車輛智能管理系統(tǒng)，能夠有效管理非機(jī)動(dòng)車輛的使用行為，如占用機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈、超速行駛、逆向行駛以及電池安全隱患等問題。通過數(shù)據(jù)收集和分析，物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行監(jiān)測和預(yù)警，提高道路交通安全。

4.物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)利用科技手段賦能充電網(wǎng)絡(luò)的智能化管理：通過建立充電樁的安全監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車充電網(wǎng)絡(luò)的智能化管理和運(yùn)營。通過大數(shù)據(jù)分析和智能算法，可以實(shí)現(xiàn)充電樁的合理布局和管理，解決充電設(shè)施不足和充電擁堵的問題。

3、電動(dòng)自行車場景數(shù)字化解決方案如何破解城市電動(dòng)自行車管理難題？具有怎樣的發(fā)展趨勢？

近年來，電動(dòng)自行車作為城市交通工具的普及程度越來越高，但也帶來了諸多管理難題，如充電安全問題、入戶違規(guī)充電等。為了解決這些難題，我公司也結(jié)合了自身投資建設(shè)的9000多個(gè)電動(dòng)自行車充電樁經(jīng)驗(yàn)和幾千萬次安全充電數(shù)據(jù)的智能分析，提出了電動(dòng)自行車場景數(shù)字化解決方案。該解決方案結(jié)合了我公司自主研發(fā)的RY-AIOT平臺(tái)集成的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，建立的城市級(jí)電動(dòng)自行車防災(zāi)減災(zāi)監(jiān)管平臺(tái)，布設(shè)電動(dòng)自行車智能充電站為基本數(shù)據(jù)入口，貫穿數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)社會(huì)治理理念，運(yùn)用先進(jìn)人工智能和數(shù)據(jù)科學(xué)技術(shù)，形成人-車-電-樁-云的全量數(shù)據(jù)鏈條，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)自行車智能管理、風(fēng)險(xiǎn)管控、精準(zhǔn)執(zhí)法，最終達(dá)到防災(zāi)減災(zāi)效果。

我們認(rèn)為未來的發(fā)展趨勢是建立在“市、區(qū)、街道、社區(qū)”的四級(jí)電動(dòng)自行車安全監(jiān)管體系，全面推動(dòng)防災(zāi)減災(zāi)平臺(tái)的部署。通過全面數(shù)字化和實(shí)時(shí)感知，實(shí)現(xiàn)電池、車輛、人員和充電樁的全狀態(tài)監(jiān)測和預(yù)警，推動(dòng)從“人防”到“人防+技防”的全面升級(jí)。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與電動(dòng)自行車管理的深度融合將推動(dòng)城市治理的全面升級(jí)，構(gòu)建全新的電動(dòng)自行車城市治理安全監(jiān)管體系。

4、電動(dòng)自行車智能充電站在落地過程中面臨哪些阻礙？如何賦能智慧城市快速發(fā)展？

隨著電動(dòng)自行車的普及，電動(dòng)自行車智能充電站的建設(shè)成為解決充電難題的關(guān)鍵。然而，在落地過程中，主要面臨的阻礙有以下幾方面：

首先是電動(dòng)自行車智能充電站的建設(shè)需要投入高標(biāo)準(zhǔn)的站點(diǎn)建設(shè)、智能物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、智能攝像頭和人工智能監(jiān)管等技術(shù)設(shè)備。除了一線城市外，充電樁的投資成本和運(yùn)營成本與高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)投入往往不匹配，這是標(biāo)準(zhǔn)化充電樁建設(shè)面臨的一個(gè)重要阻礙。

其次，充電樁建設(shè)的場地租賃合同存在長周期合作難以達(dá)成及公允的場地租賃費(fèi)用問題；同時(shí)各地用電申請(qǐng)審批標(biāo)準(zhǔn)不一，申請(qǐng)難度較大，導(dǎo)致就近接用小區(qū)用電、商業(yè)用電、居民用電比例大，電費(fèi)成本過高。這些問題限制了充電樁建設(shè)的規(guī)模和效益。

再次，全國各城市缺乏規(guī)范統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致電動(dòng)自行車充電樁的建設(shè)用地規(guī)劃存在嚴(yán)重不足，使得充電樁建設(shè)面臨二次技術(shù)改造和投資金額加重的情況，使企業(yè)投資回報(bào)周期延長。

為了解決這些阻礙問題，智慧城市賦能充電站的快速發(fā)展。我們認(rèn)為可通過以下幾個(gè)方面來解決這些阻礙問題：

第一.可通過建立電動(dòng)自行車充電樁的安全監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)充電樁的數(shù)據(jù)共享和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

第二.通過充電樁的感知數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)、電池管理數(shù)據(jù)以及車輛的感知數(shù)據(jù)的接入，提升充電樁、車輛和電池的安全監(jiān)管科技化水平。

第三.通過智慧城市管理，將電動(dòng)自行車充電樁納入城市智慧車聯(lián)網(wǎng)管理體系，實(shí)現(xiàn)充電樁、車輛和電池的智能管理。

第四.通過智能化的監(jiān)管手段，提升城市電動(dòng)自行車充電樁的安全性和效率，為城市居民提供更加便捷、安全的出行體驗(yàn)。

5、共創(chuàng)科技致力于研發(fā)可靠、高效、智能化電動(dòng)自行車充電及相關(guān)安全監(jiān)管技術(shù)，公司有哪些核心優(yōu)勢？未來有哪些規(guī)劃？

共創(chuàng)科技致力于研發(fā)可靠、高效、智能化電動(dòng)自行車充電及相關(guān)安全監(jiān)管技術(shù)，我們公司的核心優(yōu)勢主要集中在以下兩個(gè)方面：

第一個(gè)方面：我們公司憑借自有產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)自行車的幾千萬級(jí)數(shù)據(jù)為研究基礎(chǔ)，自主研發(fā)了電動(dòng)自行車監(jiān)管平臺(tái)的AI算法模型，能夠針對(duì)不同充電樁品牌商的充電數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，識(shí)別各類風(fēng)險(xiǎn)隱患。通過對(duì)電動(dòng)自行車充電過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，我們能夠提供更可靠和安全的電動(dòng)自行車充電解決方案。

第二個(gè)方面：我們通過自己的小模型算法中心將自主研發(fā)的電動(dòng)自行車充電樁安全監(jiān)管平臺(tái)、新能源汽車安全監(jiān)管平臺(tái)、BMS電池管理系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)要素一網(wǎng)管理。通過整合和統(tǒng)一管理這些數(shù)據(jù)要素，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電設(shè)施及相關(guān)設(shè)備的全面監(jiān)管和智能監(jiān)測。

未來，我們將繼續(xù)致力于科技創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。我們將持續(xù)優(yōu)化電動(dòng)自行車充電技術(shù)，提高其可靠性和高效性。同時(shí)，我們還將加強(qiáng)與智慧城市建設(shè)相關(guān)的合作，為智慧城市的城市治理板塊提供更多的科技化抓手。