包起帆（右二）在碼頭上與技術(shù)人員一起對集裝箱上的電子標(biāo)簽進(jìn)行測試

　本報(bào)訊 （王志彥）包起帆及其團(tuán)隊(duì)的最新課題“集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)研究”，日前通過專家組審查驗(yàn)收。據(jù)上海科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所的檢索，這項(xiàng)研究總體技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。然而包起帆并不滿足于技術(shù)領(lǐng)先，他的目標(biāo)是：為“電子標(biāo)簽”申請國際標(biāo)準(zhǔn)，爭取世界話語權(quán)。

　　“目前與我們相關(guān)的集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)在國外還沒有，而這一項(xiàng)目又代表了世界集裝箱運(yùn)輸?shù)奈磥?，是今后各國同行的必爭之地。如果拿下?biāo)準(zhǔn)，我們就占領(lǐng)了制高點(diǎn)?！卑鸱嘎叮诖罅抗I(yè)性實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，他和他的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了三個(gè)總體類標(biāo)準(zhǔn)的草案，即《集裝箱電子標(biāo)簽技術(shù)規(guī)范》、《集裝箱電子標(biāo)簽存儲(chǔ)信息編碼規(guī)范》和《內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸信息技術(shù)規(guī)范》。如今，這三個(gè)草案已經(jīng)提交國家相關(guān)部門審核，力爭在近期獲得國家標(biāo)準(zhǔn)?！耙坏r(shí)機(jī)成熟，我們就把它擴(kuò)展至國際集裝箱運(yùn)輸，并向國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)推薦，使中國標(biāo)準(zhǔn)成為國際標(biāo)準(zhǔn)，改變中國在國際集裝箱運(yùn)輸中缺少自主知識產(chǎn)權(quán)和制定國際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)的現(xiàn)狀。”

　　包起帆的發(fā)明始于抓斗，故被稱為“抓斗大王”。幾十年來，包起帆榮譽(yù)不斷：三次獲國家發(fā)明獎(jiǎng)，二次獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，十七次獲部、省級科技進(jìn)步獎(jiǎng)，十七次獲巴黎、日內(nèi)瓦、匹皍堡等國際發(fā)明展覽會(huì)金獎(jiǎng)，獲得或受理專利31項(xiàng)，發(fā)表論文50余篇……然而光環(huán)并沒有讓他在發(fā)明之路上裹足，他的“想法”也早已超出了抓斗的范圍。用科技手段提升上海港的軟實(shí)力，是包起帆近年來念茲在茲的探索。去年他主持開展的“現(xiàn)代集裝箱碼頭建設(shè)集成創(chuàng)新技術(shù)研究”，獲得了上海市2005年科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和中國航海科技一等獎(jiǎng)。此番的“集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)研究”，源于上海市2004年重大科技攻關(guān)計(jì)劃和國家863攻關(guān)項(xiàng)目。經(jīng)由科技部、交通部、中科院的十幾名專家組成的專家組進(jìn)行評審，一致認(rèn)為該項(xiàng)目“開創(chuàng)了電子標(biāo)簽在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)用的先例，對提升集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾硭?，促進(jìn)我國集裝箱物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化具有重要意義?！?/P>

　　專家的高評價(jià)，未能化解包起帆心中的疙瘩：中國港口的集裝箱吞吐量世界第一，中國的集裝箱產(chǎn)量世界第一、中國的集裝箱機(jī)械設(shè)備產(chǎn)量也是世界第一，可惜在這些第一的背后是還沒有一個(gè)真正屬于中國人提出的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)?！爱?dāng)今集裝箱運(yùn)輸存在著幾十種國際標(biāo)準(zhǔn)，但清一色是歐美國家制定的。也就是說，在集裝箱領(lǐng)域內(nèi)的‘游戲’，老外說了算。”對此包起帆顯然不服氣，從申請“電子標(biāo)簽”的國際標(biāo)準(zhǔn)開始，“抓斗大王”將對技術(shù)發(fā)明和游戲規(guī)則制定，“兩個(gè)創(chuàng)新一起抓”。