物流與電商一直都是密不可分的兩個領(lǐng)域，近兩年電商的發(fā)展推動著物流市場的轉(zhuǎn)型升級。而新零售時代的到來，又再次為智慧物流發(fā)展添了一把火。

　　智慧物流群雄逐鹿 新零售時代吹起新風(fēng)口

　　剛過去不久的CES 2018國際消費電子展余溫未消，這場“黑科技”盛宴無疑讓人大飽眼福。有人稱CES 2018所展示的技術(shù)，預(yù)示著未來八年科技的發(fā)展趨勢。除了備受追捧的智慧家庭之外，物流行業(yè)也深受影響。

　　近兩年，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的成熟，物流行業(yè)開始向智能化、數(shù)字化方向發(fā)展。加之支持性政策的鼓勵，智慧物流得以快速發(fā)展，成為各大行業(yè)巨頭競相爭搶的重要領(lǐng)域之一。

　　蜂擁而至的行業(yè)巨頭們

　　事實上，與傳統(tǒng)物流巨頭相比，電商大佬似乎對智慧物流更加有興趣。一方面由于傳統(tǒng)物流模式易造成資源的嚴(yán)重浪費;另一方面，新零售時代的到來，讓電商巨頭也看到了物流行業(yè)的發(fā)展空間。

　　就拿京東物流來說，截止三季報，京東物流已經(jīng)擁有7大物流中心，近7000個自提點/配送站，405個大型倉庫……系列數(shù)據(jù)不難看到京東物流這些年在物流領(lǐng)域的大規(guī)模布局以及取得的成果。

　　另外，不得不提在CES 2018展上頗為吸睛的蘇寧。就在這次展會上，蘇寧就展出了堪稱我國快遞業(yè)“第四大發(fā)明”的物流無人機(jī)。更值得一提的是，2018年1月15日，成立三年的蘇寧物流也終于躋身蘇寧八大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一。

　　而在電商自建物流、跨界合作這方面，菜鳥物流也是典型代表之一。除此之外，作為在物流“倉內(nèi)技術(shù)”投入最早的企業(yè)之一，亞馬遜也在2017年已經(jīng)開始測試一項新的快遞服務(wù)。

　　在越來越多電商企業(yè)的加入后，傳統(tǒng)物流巨頭也意識到了自身變革的緊迫性，紛紛加入到這種智能化轉(zhuǎn)型中來，諸如順豐、韻達(dá)等。不過，相比于電商巨頭，傳統(tǒng)物流的優(yōu)勢已經(jīng)不再明顯。

　　新零售時代帶來的新機(jī)遇

　　有人說，沒有“系統(tǒng)升級”的物流，就沒有新零售。相對的，新零售時代的到來也為智慧物流帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　近兩年，像“雙11”、“雙12”等網(wǎng)購大潮熱度未減，但是網(wǎng)上零售市場似乎已經(jīng)達(dá)到飽和狀，國內(nèi)網(wǎng)購增速開始放緩。對于行業(yè)大佬而言，能否抓住下一個行增長點至關(guān)重要。而此時，新零售時代正好來了。

　　新零售概念從被提出至今，已經(jīng)推進(jìn)多個行業(yè)的變革，物流業(yè)也不例外。新零售孕育的巨大市場需求向傳統(tǒng)物流提出了新挑戰(zhàn)——由于傳統(tǒng)物流資源不共享、信息不對稱等問題，造成了嚴(yán)重的資源浪費問題，傳統(tǒng)物流模式已然無法適應(yīng)全新的新零售時代。

　　這時候，智慧物流的機(jī)會就來了。智能化解決方案可以在一定程度上減少倉儲占用面積，勞動成本也相對減少;同時，倉儲、配送等環(huán)節(jié)依靠智能技術(shù)大大提升效率、節(jié)約成本資源。這無論是對大型企業(yè)，還是中小企業(yè)而言，都是解決當(dāng)前物流行業(yè)掣肘的良策。

　　與此同時，電商多年來的發(fā)展使得物流行業(yè)井噴，不少企業(yè)紛紛宣布上市以謀求新發(fā)展，物流行業(yè)迎來了一波又一波的洗牌期，優(yōu)勝劣汰趨勢日趨明顯。唯有抓住智能化之大潮，自足自身條件，朝著智慧物流方面轉(zhuǎn)型，方能避免被歷史齒輪碾碎，并在這個新時代之下謀求一方天地。