與2G萌生數(shù)據(jù)、3G催生數(shù)據(jù)、4G發(fā)展數(shù)據(jù)不同，5G是跨時代的技術(shù)–5G除了更極致的體驗和更大的容量，它還將開啟物聯(lián)網(wǎng)時代，并滲透進至各個行業(yè)。它將和大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等一道迎來信息通訊時代的黃金10年。

　　移動網(wǎng)絡(luò)的目標是全連接世界，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)通過連接在云端構(gòu)建，不斷創(chuàng)造價值。車聯(lián)網(wǎng)、智能制造、全球物流跟蹤系統(tǒng)、智能農(nóng)業(yè)、市政抄表等，是物聯(lián)網(wǎng)在垂直行業(yè)的首要切入領(lǐng)域，都將在5G時代蓬勃發(fā)展。

　　車聯(lián)網(wǎng)價值鏈中的主要參與者包括：汽車制造商、軟件供應(yīng)商、平臺提供商和移動運營商。移動運營商在價值鏈中極具潛力，可探索各種商業(yè)模式，例如平臺開發(fā)、廣告、大數(shù)據(jù)和企業(yè)業(yè)務(wù)。

　　遠控駕駛、編隊行駛、自動駕駛

　　傳統(tǒng)汽車市場將徹底變革，因為聯(lián)網(wǎng)的作用超越了傳統(tǒng)的娛樂和輔助功能，成為道路安全和汽車革新的關(guān)鍵推動力。

　　驅(qū)動汽車變革的關(guān)鍵技術(shù)—自動駕駛、編隊行駛、車輛生命周期維護、傳感器數(shù)據(jù)眾包等都需要安全、可靠、低延遲和高帶寬的連接，這些連接特性在高速公路和密集城市中至關(guān)重要，只有5G可以同時滿足這樣嚴格的要求。

　　在遠控駕駛(ToD)中，當E2E時延控制在10ms以內(nèi)時，在時速90公里下遠程緊急制動所產(chǎn)生的剎車距離不超過25厘米。

　　車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式

　　在車聯(lián)時代，全面的無線連接可以將諸如導(dǎo)航系統(tǒng)等附加服務(wù)集成到車輛中，以支持車輛控制系統(tǒng)與云端系統(tǒng)之間頻繁的信息交換，減少人為干預(yù)。此外，運營商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的商業(yè)模式可以分為B2C和B2B兩種，5G有可能成為統(tǒng)一的連接技術(shù)，滿足未來共享汽車、遠程操作、自動和協(xié)作駕駛等連接要求，替代或者補充現(xiàn)有連接技術(shù)(例如目前正在美國被授權(quán)使用V2V技術(shù)的5.9GHzDSRC)。

　　通過為汽車和道路基礎(chǔ)設(shè)施提供大帶寬和低時延的網(wǎng)絡(luò)，5G能夠提供高階道路感知和精確導(dǎo)航服務(wù)。據(jù)預(yù)測，到2025年5G連接的汽車將達到5,030萬輛。汽車的典型換代周期是7到10年，因此聯(lián)網(wǎng)汽車將在2025~2030年之間大幅增長。