作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系中最具產(chǎn)業(yè)潛力、市場需求最明確的領(lǐng)域之一，車聯(lián)網(wǎng)吸引了傳統(tǒng)車企、新興汽車廠商以及ICT巨頭們的爭相追逐。

　　這不，華為和奧迪，來自不同領(lǐng)域的兩大巨頭就因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)而結(jié)緣。讓我們一起看看華為和奧迪在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域合作的過去、現(xiàn)在和未來。

　　跨界合作已久

　　早在2014年，奧迪就正式確定華為成為其合作伙伴，并且在來年的首屆亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia)上，發(fā)布了內(nèi)置華為LTE 4G車載通信模塊的2015年新款Q7 SUV，同時(shí)宣布華為成為其最優(yōu)秀合作伙伴。

　　而從2015年起，華為和奧迪持續(xù)開展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)上的合作，包括共同發(fā)起成立5G汽車聯(lián)盟(5GAA)、在全球一起進(jìn)行LTE-V的推廣工作。

　　據(jù)奧迪中國電子電器部總監(jiān)Heinz-Willi Vassen介紹，華為提供的4G模塊支持高性能連接，可以更好地支持奧迪車主?；诖T果累累的合作，雙方一起發(fā)起了5GAA相關(guān)的合作項(xiàng)目，作為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一個(gè)跨產(chǎn)業(yè)合作組織，5GAA目前已經(jīng)擁有84家成員，未來的目標(biāo)是要在5G時(shí)代提供更快、更強(qiáng)大、更高性能的連接技術(shù)來支持汽車聯(lián)網(wǎng)。

　　與此同時(shí)，華為和奧迪雙方還開展了C-V2X的相關(guān)合作項(xiàng)目，已經(jīng)在包括交通燈、流量控制等越來越多應(yīng)用場景提供展示及測試?！拔磥?G時(shí)代的C-V2X技術(shù)會變得標(biāo)準(zhǔn)化，將進(jìn)一步加強(qiáng)交通安全和減少擁堵，為駕駛者和乘客提供更好的出行體驗(yàn)?！盚einz-Willi Vassen說。

　　共同推進(jìn)C-V2X技術(shù)研究與預(yù)商用測試

　　從2016年起，華為已經(jīng)開始聯(lián)合奧迪在中國、歐洲等國家或地區(qū)進(jìn)行C-V2X研究與測試。通過這些測試展示了如何提高C-V2X技術(shù)性能，探索各種不同的商用場景。

　　華為與奧迪的深度合作覆蓋了汽車、模具、模組的平臺，還設(shè)計(jì)了一些應(yīng)用，雙方共同發(fā)布了第一個(gè)C-V2X預(yù)商用測試。

　　據(jù)華為LTE產(chǎn)品線總裁兼無線車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品線總裁熊偉介紹，“在中國市場，華為與奧迪的C-V2X外場測試已經(jīng)于去年在無錫完成，今年我們跟合作伙伴一起研究整個(gè)城市范圍內(nèi)的C-V2X預(yù)商用，今年預(yù)計(jì)將覆蓋10萬網(wǎng)聯(lián)車，并且有更多的業(yè)務(wù)。這個(gè)項(xiàng)目不僅獲得了政府的支持，也獲得了整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的支持。這將有效激活C-V2X應(yīng)用的發(fā)展，提升大規(guī)模部署的經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

　　奧迪中國電子電器部總監(jiān)Heinz-Willi Vassen補(bǔ)充道，去年10月份華為與奧迪開始的第一階段的C-V2X外場測試，主要是交通燈系統(tǒng)的應(yīng)用場景;今年我們進(jìn)入第二階段，會有更多的合作伙伴參與進(jìn)來，也會有新的應(yīng)用拓展C-V2X的性能和功能，將進(jìn)一步優(yōu)化汽車流量、提高汽車安全性;未來第三階段會覆蓋更多省份，所以我們現(xiàn)在還屬于不斷擴(kuò)大部署的階段，我們目前正在推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的制定、技術(shù)的發(fā)展，然后逐步擴(kuò)大部署，我們的目標(biāo)是2020年或者2021年在奧迪的車上正式商用。