隨著時代的發(fā)展，人與人之間的溝通，正在向人與物、物與物之間擴展，最終達成“萬物互聯(lián)”。但是，如何實現(xiàn)智能家居、智慧城市、智慧交通......這樣的社會生活大變革，5G(第五代移動通訊系統(tǒng))通信技術無疑是其關鍵載體。

2018年6月，國際5G標準正式出爐，美國、韓國、日本等地區(qū)將陸續(xù)實現(xiàn)5G商用，我國5G發(fā)牌時間也初步確定，大家都在討論5G的到來，那么，我們究竟在期待什么?

一、從1G到4G，變的不只是速度

眾所周知，移動網(wǎng)絡的速率飛速提升，從2G時代的每秒10Kbit，發(fā)展到4G時代的每秒1Gbit，足足增長了10萬倍。

1986年，1G(第一代移動通訊系統(tǒng))在美國芝加哥誕生，采用模擬訊號傳輸。即將電磁波進行頻率調(diào)制后，把語音信號轉換到載波電磁波上，載有信息的電磁波發(fā)布到空間后，由接收設備接收，并從載波電磁波上還原語音信息，完成一次通話。

20世紀90年代開始的2G是數(shù)字技術的革命。2G時代的手機可以上網(wǎng)了，其數(shù)據(jù)傳輸速度雖然很慢，但文字信息的傳輸由此開始了，這成為當今移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎。

(來源：網(wǎng)絡)

3G依然采用數(shù)字數(shù)據(jù)傳輸，但通過開辟新的電磁波頻譜、制定新的通信標準，使得3G的傳輸速度可達每秒384Kbit，是2G時代的140倍。由于采用更寬的頻帶，傳輸?shù)姆€(wěn)定性也大大提高。3G被視為是開啟移動通訊新紀元的重要關鍵。

2013年12月，工信部宣布向中國移動、中國電信、中國聯(lián)通頒發(fā)4G牌照。至此，移動互聯(lián)網(wǎng)進入了一個新的時代。4G網(wǎng)絡上網(wǎng)速度可以媲美20M家庭寬帶，因此4G網(wǎng)絡具備非常流暢的速度，觀看高清電影、大數(shù)據(jù)傳輸速度都非?？?。

(來源：全球物聯(lián)網(wǎng)觀察)

如果說，我們用2G看小說、3G看圖片、4G看視頻，那么5G能做什么?5G改變的可能是社會......

二、三大特點，創(chuàng)造未來多場景

5G憑借其高速率、大容量、低延時的特點，能夠滿足人們對網(wǎng)絡連接超大流量、超多設備連接數(shù)、超高移動性的需求。

高速率

5G網(wǎng)絡已成功在28GHz(千兆赫)波段下達到了1Gbps。未來5G網(wǎng)絡的傳輸速率最高可達10Gbps，將會是4G網(wǎng)絡的50-100倍。這意味著用戶可以每秒鐘下載一部高清電影，也可支持VR視頻。這樣的高速度給未來對速度有很高要求的業(yè)務提供了機會和可能。

大容量

5G網(wǎng)絡的容量相比于現(xiàn)在將提升數(shù)十倍，得益于高頻譜資源的引入以及大規(guī)模MIMO技術的支持。這意味著基站可以同時為更多終端提供服務。在用戶密度極高的信號重災區(qū)，即使上萬人集中通訊，5G也可以滿足每個人對高速網(wǎng)絡的需求，不會出現(xiàn)有信號卻上不了網(wǎng)的情況。

低時延

5G對于時延的最低要求是1毫秒，甚至更低。例如，無人駕駛汽車，需要中央控制中心和汽車進行互聯(lián)，車與車之間也應進行互聯(lián)，在高速度行動中，一個制動，需要瞬間把信息送到車上做出反應，100毫秒左右的時間，車就會沖出幾十米。而5G技術應用其中，實現(xiàn)在最短的時延中，把信息送到車上，進行制動與車控反應。

速率高、延遲低，同時也使5G網(wǎng)絡環(huán)境下的安全性變得尤為重要。5G在終端接入身份認證、終端安全、網(wǎng)絡切片以及物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等方面的安全問題都與之前4G需求不同，因而面對的挑戰(zhàn)也更加復雜。而且，5G是一個特別開放的網(wǎng)絡，它可以和任何人任何物做朋友，所以它面臨各種惡意軟件的攻擊。未雨綢繆，提前布局5G的安全問題也是重中之重。

三、關鍵技術，實現(xiàn)智能互聯(lián)

5G作為新一代的移動通信技術，它的網(wǎng)絡結構、網(wǎng)絡能力和要求，都有大量技術被整合在其中。

毫米波

5G技術首次將毫米波(頻率大于24GHz以上頻段)應用于移動寬帶通信。大量可用的高頻段頻譜可提供極致數(shù)據(jù)傳輸速度和容量，這將重塑移動體驗。

毫米波也存在一些不足，例如，穿透力差，毫米波頻段傳輸?shù)男盘柹踔翢o法穿透墻體，此外，它還面臨著波形和能量消耗等問題。

小基站

因毫米波的不足，其頻段下的5G通信在高樓林立的環(huán)境下傳輸并非易事，而小基站則解決了這一問題。

由于體積的大幅縮小，運營商可以在250米左右部署一個小基站，以此排列，在每個城市部署數(shù)千個小基站以形成密集網(wǎng)絡，每個基站可以從其它基站接收信號，并且向任何位置的用戶發(fā)送數(shù)據(jù)。

大規(guī)模MIMO

從2×2提高到了目前4×4 MIMO。更多的天線也意味著占用更多的空間，要在空間有限的設備中容納進更多天線顯然不現(xiàn)實，只能在基站端疊加更多MIMO。目前看來，5G NR 可以在基站端使用最多256根天線，而通過天線的二維排布，可以實現(xiàn)3D波束成型，從而提高信道容量和覆蓋。

四、5G產(chǎn)業(yè)鏈這些主要玩家

從手機廠商到5G設備商，全產(chǎn)業(yè)鏈都在準備迎接5G時代的到來。

芯片技術

目前，高通、華為、英特爾、三星等都已推出相關的5G芯片。

高通驍龍X50 5G調(diào)制解調(diào)器芯片組已經(jīng)在2017年10月完成全球首次5G連接。今年8月，高通正式宣布推出7納米制程工藝的系統(tǒng)級芯片平臺，該平臺可與驍龍X50 5G調(diào)制解調(diào)器搭配。

華為巴龍5G01是全球首款投入商用的、基于3GPP標準的5G芯片，支持全球主流5G頻段，包括Sub6GHz(低頻)、mmWave(高頻)。

(華為在5G領域占有主導地位，原因在于它擅長兩種業(yè)務：一是，針對無線標準申請專利;二是，出售滿足無線標準的芯片設計。)

英特爾也發(fā)布了XMM8060系列調(diào)制解調(diào)器，支持5G，并向下兼容2G/3G/4G網(wǎng)絡。

三星推出了5G基帶芯片Exynos Modem 5100，采用10nm LPP工藝打造，支持Sub 6GHz中低頻(我國將采用)以及mmWave(毫米波)高頻，向下兼容2G/3G/4G，包括但不限于GSM、CDMA、WCDMA、TD-SCDMA、HSPA、4G LTE等。

此外，聯(lián)發(fā)科也推出他們的5G基帶產(chǎn)品Helio M70，預計明年開始商用。紫光展銳將在2019年推出5G芯片，實現(xiàn)5G芯片的商用。

設備商

在5G網(wǎng)絡大規(guī)模鋪設、使用之前，移動運營商首先需把網(wǎng)絡基礎設施升級為5G設備。目前主要的5G設備商，有中國的華為和中興、瑞典的愛立信以及芬蘭的諾基亞。

據(jù)悉，諾基亞已經(jīng)和日本NTT DoCoMo公司簽訂了5G基站訂單，也和中國移動簽署了5G基站網(wǎng)絡方面的合作;愛立信也拿下了美國第一大移動運營商Verizon的5G設備合同，同時也跟德國第一大電信有5G方面的合作，并且跟韓國SK電訊也有合作。

(來源：通信圈)

運營商

我國工信部原定于在10月1日之前“向三大運營商正式確定5G系統(tǒng)頻率”，目前又被延后。近日，三大運營商的5G時間表公布，可見他們對于爭奪5G優(yōu)質(zhì)頻譜的激烈程度。

三大運營商按照IMT-2020(5G)推進組的計劃，基本確定2018年進行重點城市的5G試點，2019年預商用，2020年正式商用。

中國移動表示，將建設世界上規(guī)模最大的5G試驗網(wǎng)，并聯(lián)合全球20家終端產(chǎn)業(yè)合作伙伴共同啟動“5G終端先行者計劃”。

中國聯(lián)通在6月26日的國際合作伙伴會議上表示，今年將在16個城市開展5G規(guī)模實驗，并進行業(yè)務應用和典型示范。

中國電信在6月26日的2018上海世界移動大會上發(fā)布《中國電信5G技術白皮書》宣布，其5G網(wǎng)絡將優(yōu)先選擇SA方案組網(wǎng)，通過核心網(wǎng)互操作實現(xiàn)4G和5G網(wǎng)絡的協(xié)同。

(在近日舉行的北京通信展商，有設備商預計，中國移動5G將獲得2.6GHz頻段共計160M頻譜，并獲得4800-4900MHz頻段;中國電信5G獲得3400-3500MHz頻段;中國聯(lián)通5G獲得3500-3600MHz頻段。)

5G憑借容量更大、速度更快、時延更低等優(yōu)勢將把人類信息交互的速率再次提升幾十倍甚至上百倍。與此同時，5G技術也會帶來巨大的經(jīng)濟效益，相關報告預測，截至2035年，5G技術將為全球帶來高達12.3萬億美元的經(jīng)濟效益。

那么，5G究竟什么時候來?10月5日，答案似乎出現(xiàn)了。美國最大通訊運營商AT&T發(fā)表公告稱：將于2018年年底推出全球首個5G移動網(wǎng)絡。首批實現(xiàn)5G網(wǎng)絡商用服務的12個城市也將在2018年底實現(xiàn)。