隨著5G正式發(fā)牌商用，國內的5G建設也進入了快車道。世界移動大會上海站更成為運營商一比5G高低的競技場。然而面對5G天量的建設資金需要，日子越過越緊的運營商除了不斷嘗試開源之外，提高效益也成為各種選擇中的必選動作。特別是把最近兩起事件聯(lián)系到一起，或許大家對運營商的肥水不流外人田的感受更加深刻。

一、自己人獨中設計大單

就在6月6日5G發(fā)牌不久的6月10日，中國移動就公布了轟動一起的2019年5G一期無線工程設計及可行性研究服務集中采購通知。網(wǎng)絡上流傳的中國移動公布的招標通知書顯示，2019年5G一期無線工程設計及可行性研究服務預估工程費1(設計費計價基數(shù))為192.578億元(不含稅);預估工程費2(可研計價基數(shù))為192.578億元(不含稅);預估勘察費(無折扣)為2.005億元(不含稅)。

中國移動這個集采招標之所以如此吸引眼球，其中最大的看點在于招標預算金額出奇之大，出乎意料。而且這還只是“2019年5G一期”，接下來的二期或者三期一般還應該會有。要知道中國移動年初公布的5G建設資本開支預算也僅僅只有不足200億元。而中國聯(lián)通和中國電信公布的5G資本開支更是只有80億元和90億元。

雖然我們并未獲知報名參與該項目招標的廠家有多少，但是面對如此大單，參與廠家自然不會少。7月2日，中國移動公示了招標結果。中國移動公布2019年5G一期無線工程設計及可行性研究服務集采中標候選人，中國移動設計院有限公司成為中標候選人，擬中標份額為100%，投標折扣(含稅)48%;增值稅稅率6%。

對于這個招標結果，我們認為完全意料之中。作為中國移動的子公司，中國移動設計院在各省市區(qū)設立了分支機構定點為駐地兄弟公司提供服務。除了這個地域廣泛的優(yōu)勢外，中國移動設計院的設計服務能力也是行業(yè)翹楚，此次招標的報價自然也有競爭優(yōu)勢。

如果說還有其他原因可以理解成中標原因，那就是中國移動簽訂責任狀2019年要完成12%的利潤正增長，這就需要最大限度挖掘集團自有業(yè)務能力和利潤貢獻。當然這是中國移動設計院中標后，我們憑空推測的原因。

二、自己人壟斷終端渠道

近日，中國聯(lián)通各分公司根據(jù)中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信集團有限公司“關于盡快完成“三部委5G試驗網(wǎng)項目”測試終端采購工作的通知”，陸續(xù)開啟5G相關終端集采。其中河南聯(lián)通和四川聯(lián)通就中國聯(lián)通集團5G規(guī)模組網(wǎng)建設及應用示范工程的單項工程已公開進行單一采購。

根據(jù)網(wǎng)絡公開信息，河南聯(lián)通此次5G試驗網(wǎng)測試終端單一采購，共計采購123臺，采購的終端包括華為、中興、OPPO、小米、和努比亞5個品牌。擬定單一來源采購供應商的名稱：聯(lián)通華盛通信有限公司河南分公司。四川聯(lián)通此次單一采購5G測試終端50臺，CPE 終端90個。雖然四川聯(lián)通并未具體公布此次采購涉及的終端廠商，但是擬定了單一來源采購供應商的名稱：聯(lián)通華盛通信有限公司四川分公司。

目前尚未得知中國聯(lián)通其他省市區(qū)分公司的5G終端采購情況，但是河南聯(lián)合和四川聯(lián)通都通過單一來源形式向同一家供貨商采購不同生產(chǎn)廠家的終端。而單一來源的供貨商就是中國聯(lián)通集團旗下子公司聯(lián)通華盛。

當前網(wǎng)絡公開的5G手機終端多在1萬元左右，最高的達到12800萬元。5G終端，特別是5G手機終端價格居高之時，分別從各個手機生產(chǎn)廠家購買終端不容易降低采購價格。聯(lián)通華盛壟斷本集團內部的終端采購后，對外代表中國聯(lián)通進行采購，實現(xiàn)了對中國聯(lián)通終端供貨渠道的壟斷，并據(jù)此有利于壓低5G終端采購價格。

三、運營商的困難有多大

理解運營商的5G建設困難有多大，就必須了解5G建設所需的資金規(guī)模。5G的建設投資需求有多大，這里給大家提供一個行業(yè)分析說明。有行業(yè)專家認為，300多億元可以購買4G基站40萬站，同樣價錢只能購買5G基站10多萬站。通信行業(yè)專家張云勇預測5G基站數(shù)量約是4G基站數(shù)量的1.5倍-2倍，照此推測5G投資大約是4G基站的4倍。

除了天量的建設資金需求外，運營商還普遍面臨營收和利潤增長乏力的困境。工業(yè)和信息化部公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年1-5月，三大基礎電信運營商電信業(yè)務收入累計完成5590億元，同比增長0.3%，增速同比回落3.9個百分點，較1-4月回落0.4個百分點。

一季度的財報顯示，中國移動的營收已經(jīng)是負增長。在上月底上海舉辦的世界移動大會上，中國移動的高層也透露，整個通信行業(yè)都在經(jīng)受營業(yè)收入停止增長的現(xiàn)實。營收停止增長也就意味著開源已經(jīng)越來越難，或者越來越不現(xiàn)實，節(jié)流增效已經(jīng)成為最現(xiàn)實的選擇。一分錢掰成兩半花，或將成為通信行業(yè)的共識。

運營商雖然缺少5G建設資金，或者說其建設資金不足，但是我國整個社會并不缺錢。C114中國通信網(wǎng)刊載的署名分析文章《為5G建設籌資，運營商的可選路徑有哪些》詳細分析了運營商籌集5G建設資金的方式方法。有興趣的讀者可以上網(wǎng)百度閱讀。

四、中國移動勇?lián)钙熵熑?/strong>

別人的錢來得再容易，終歸不如自己的錢用著方便。中國移動早就去年年底召開的2019年工作會上就把“強化精細管理，大力促進降本增效”作為今年的六個方面重點工作之一。

面對各方面的壓力和機遇，中國移動把對內挖掘作為解決方式之一，難能可貴。特別是相對于某些友商高層各種要么高談5G設想，要么一味對外訴苦。

面對爭取5G全球領先的國家重任，中國移動已經(jīng)主動扛旗，主動承擔起行業(yè)老大的應有責任。自6月6日獲頒5G牌照后更是動作頻頻。獲牌黨員，中國移動就連續(xù)開出三筆5G訂單，包括核心網(wǎng)升級5G、5G終端(測試版)以及5G一期無線工程，涉及資金規(guī)模之大出乎意料。

今年運營商的肥水不流外人田更多意味著其為解決自身困難而采取的應有之法。不但無可非議而且還一定時期內還值得推崇。