隨著物聯(lián)網產業(yè)生態(tài)的快速成長，相關的物聯(lián)卡企業(yè)也呈現逐年增長趨勢，目前我國與物聯(lián)卡相關的在業(yè)、存續(xù)企業(yè)一共有370家。

據企查查數據顯示，過去十年，物聯(lián)卡相關的企業(yè)一共新注冊量了311家。其中2016年注冊量出現小高峰，全年共注冊43家；2018年注冊量持續(xù)增多，共注冊59家；2019年共注冊88家，同比增長49.2%。2020年1月至5月，我國物聯(lián)卡相關的企業(yè)一共新注冊了24家。

而根據歷屆的IOTE國際物聯(lián)網展會內部數據顯示，物聯(lián)卡企業(yè)的參展率也是呈逐年上升趨勢。在今年7月29-31日舉辦的IOTE 2020第十四屆國際物聯(lián)網展已參展的知名物聯(lián)網卡企業(yè)有：北京中元易尚科技有限公司、浙江企朋網絡技術股份有限公司、深圳市中興視通科技有限公司、深圳市優(yōu)友互聯(lián)有限公司、上海物為信息科技有限公司、深圳市中天網景科技有限公司等等。

總而言之，在新基建政策的大力支持下，工信部發(fā)文推進移動物聯(lián)網發(fā)展，物聯(lián)網正在邁進一個新臺階。此背景下的物聯(lián)卡企業(yè)也將繼續(xù)呈現增長趨勢，畢竟萬物互聯(lián)目前也僅僅是發(fā)展初期，仍有很大的發(fā)展空間。

那么，物聯(lián)卡領域為什么會成為物聯(lián)網企業(yè)的香餑餑呢？它的商業(yè)模式又是如何？如果企業(yè)進軍這個領域要往哪個方向突進？未來的發(fā)展趨勢如何？

話不多說，下面就讓我們打開物聯(lián)卡的大門吧。

01、物聯(lián)卡的商業(yè)模式

首先，我們來說說物聯(lián)卡的商業(yè)模式，想必這也是許多入行者真正想要知道的。

物聯(lián)卡，即物聯(lián)網卡，是三大運營商為了讓越來越多的物聯(lián)網設備接入網絡更易管理而生產的一種流量卡。

所以，物聯(lián)卡的上游是三大運營商，上游的盈利模式不在本文的討論范圍之內。特別注意的是，今年年初，三大運營商提升了物聯(lián)卡的資費，規(guī)范了行業(yè)的收費準則，一方面提高了物聯(lián)卡行業(yè)的準入門檻，另一方面也更利于行業(yè)正向發(fā)展。

中游是物聯(lián)卡服務商，負責物聯(lián)卡的發(fā)卡和管理，是競爭最為激烈的一層。

信息不對稱是商業(yè)的本質，依靠信息不對稱賺取差價就是商業(yè)執(zhí)行的戰(zhàn)術手段。這一公式放在物聯(lián)卡服務商這一層依然成立。

那物聯(lián)卡服務商到底是如何取差價的呢？

據了解，一般會有三種模式。

第一，依靠銷售成品卡賺取每張卡片的差價。

舉個例子，運營商一張含10G流量的卡片賣10元，代理商通過渠道10元進貨后，賣12元，這樣一張卡就只賺2元，賣多賺多。

第二，自建流量池，賺取流量差價。

舉個例子，用戶購買了5元1G的月流量包，到月結算日，物聯(lián)網設備只用了512M的流量，那么服務商就可賺上512M的殘余流量，因為這時服務商向運營商只需要支付512M流量的錢，剩余的流量殘余值由服務商所獲。

其次，服務商購卡后，組成流量池，再通過流量資費的合理調整，形成流量梯度計費，亦可賺取流量差價。

第三，依據物聯(lián)卡的入口，提供數據服務。

物聯(lián)卡往往只是連接的開始，依靠物聯(lián)卡的連接為客戶提供數據服務是更多具備平臺研發(fā)和運營能力的物聯(lián)卡服務商的通向選擇，而這也是企業(yè)是否具備核心競爭力的集中體現。

例如基于物聯(lián)卡的“老人智能手環(huán)+智慧養(yǎng)老云平臺”解決方案，老人佩戴智能手環(huán)后，通過智慧養(yǎng)老云平臺，可以實現遠程監(jiān)護、健康監(jiān)測、云呼叫中心、訂單管理、用戶管理、機構運營等運營能力。

物聯(lián)卡服務商通過提供智慧養(yǎng)老云平臺這類基于物聯(lián)卡的多場景數據服務，這不僅僅可以為企業(yè)自身提高溢價，同時也為企業(yè)開辟市場提供了更多可能性，使服務商企業(yè)不再只是運營商的代理。

不管是賺取成品卡差價還是流量差價，亦或是提供更多基于物聯(lián)卡的數據服務賺取溢價，商業(yè)模式看起來都非?？捎^。且隨著物聯(lián)網設備的入網量逐漸上升，物聯(lián)卡作為物聯(lián)網設備入網管理的常備硬件，自然也就成為許多企業(yè)的香餑餑。

02、物聯(lián)卡的應用前景

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依照物聯(lián)卡的應用場景，可以分為極小流量、小流量、中流量、大流量和超大流量場景。

針對每個應用場景，上圖已經做了比較詳細的講解，而對于物聯(lián)網卡的應用前景，小編根據收集的資料整理反饋如下：

（1）目前，物聯(lián)卡在水表、電表和熱能表的智能表具應用廣泛，基本達到一表一卡，而三表的更換周期最低不得超過5年，最高不能超過10年（電表5年，水表6年，熱能表10年）。隨著智能表具的持續(xù)發(fā)展，三表不斷被改造的同時，也將會面臨一波換表潮，對物聯(lián)卡將會是一次大利好。

（2）車聯(lián)網可能會是物聯(lián)卡最具前景的應用場景之一。首先，車聯(lián)網的設備形態(tài)眾多，對物聯(lián)卡有通信需求的設備并不在少數，如連接器的定位終端、車載OBD接口的設備、智能行車記錄儀、充電外接、車臺監(jiān)測等裝置，均需要插入物聯(lián)卡，才具備通信能力。

其次，在車聯(lián)網的大流量場景中，實時的智能視頻監(jiān)控也將會是物聯(lián)卡應用的熱點區(qū)域。2018年，交通部下發(fā)的《交通運輸部辦公廳關于推廣應用智能視頻監(jiān)控報警技術的通知》，明確要求途客運車輛、旅游客車、危險物品運輸車輛要強制安裝智能視頻監(jiān)控報警、防碰撞和整車整船安全運行監(jiān)管技術裝備，對已運行的要加快安全技術裝備改造升級。

就在2019年12月28號修訂的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》也對網約車這類營運車輛加強了監(jiān)管力度，要求營運車輛需要安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應急報警裝置。

最后，隨著車聯(lián)網相關技術的逐漸成熟，4G/5G、互聯(lián)網+、云平臺、語音識別技術等均已開設與車聯(lián)網產業(yè)深度融合，在市場需求帶動下，車聯(lián)網終端設備有望迎來爆發(fā)式增長。

而車聯(lián)網的發(fā)展離不開物聯(lián)網卡。物聯(lián)網卡支持北斗/GPS全球精準定位，為行車提供及時準確的導航，幫助車主了解路況信息，提供最佳出行路線，實現暢通出行。汽車裝置物聯(lián)網卡后，車載自動診斷系統(tǒng)，可實時采集車輛的剎車、輪胎、發(fā)動機等部件的運行情況，為車主提供汽車各項數據，排查汽車故障，提供安全出行保障。

（3）無線POS機、可穿戴設備等移動物聯(lián)網設備依然極具潛力。物聯(lián)卡在無線POS機上的應用屬于較早的成熟應用，隨著無線POS機的市場拓展，應用廣度也在不斷擴大，物聯(lián)卡作為POS機中必不可少的一部分也將會受影響。

移動物聯(lián)網時代下，可移動的物聯(lián)網穿戴設備將會逐漸增多。隨著萬物終端設備的增多，萬物互聯(lián)迸發(fā)的可想象力不斷增強，移動物聯(lián)網設備將會不斷推陳出新，物聯(lián)卡作為移動物聯(lián)網不可忽視的一部分，自然也將會是利好趨勢。

03、物聯(lián)卡的未來趨勢

圖示：中移物聯(lián)網的物聯(lián)卡連接數已經超過7億

物聯(lián)卡使用量將會繼續(xù)保持增長態(tài)勢，這個毋庸置疑，即使增長速度受疫情影響有所下降，但隨著工信部發(fā)文部署深入推進移動物聯(lián)網全面發(fā)展，物聯(lián)卡作為物聯(lián)網發(fā)展的重要組成部分，仍然極具潛力。

另一方面，運營商也在不斷加強監(jiān)控力度，促使物聯(lián)卡保持正向快速發(fā)展。其次，物聯(lián)卡發(fā)展至今，自然也不能忽略服務商為此做出的貢獻，但物聯(lián)卡仍然受運營商主導，因此，整合資源依據企業(yè)自身優(yōu)勢，進行戰(zhàn)略轉型會是服務商企業(yè)發(fā)展的方向之一。

與此同時，眾多想要入局物聯(lián)卡領域的企業(yè)自然也要三思。本文所述依然是物聯(lián)網江湖的冰山一角，更多關于物聯(lián)卡的市場信息，仍然需要您關注我們于2020年7月29-31日在深圳（福田）會展中心舉辦的IOTE2020第十四屆國際物聯(lián)網展，前往現場進行了解，感受一年一度的物聯(lián)網盛宴，報名請掃描下圖二維碼。

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