“十三五”期間，在國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的支持下，中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)和智能汽車產(chǎn)業(yè)加速成熟。自動(dòng)駕駛是汽車行業(yè)的未來，基于這一洞察，一場(chǎng)新的競(jìng)爭(zhēng)正在全球展開。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所經(jīng)濟(jì)中心副主任陳曉博表示,自動(dòng)駕駛是交通運(yùn)輸未來發(fā)展的方向，是世界科技前沿領(lǐng)域。發(fā)展自動(dòng)駕駛有利于我國形成更強(qiáng)創(chuàng)新力、更高附加值的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，培育新業(yè)態(tài)新模式。車路協(xié)同滿足了大量應(yīng)用場(chǎng)景需要，有助于推動(dòng)自動(dòng)駕駛應(yīng)用落地，對(duì)車輛運(yùn)營管理和安全運(yùn)行具有重要作用。

自動(dòng)駕駛中國模式值得期待

中美在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域處于“領(lǐng)頭羊”位置，在美國，Waymo、特斯拉是佼佼者，在中國，則以百度、華為為代表。

中美自動(dòng)駕駛企業(yè)技術(shù)路線，有著很大的不同。比如，特斯拉采取的是單車智能自動(dòng)駕駛模式，主要依靠車輛自身的視覺、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器、計(jì)算單元、線控系統(tǒng)進(jìn)行環(huán)境感知、計(jì)算決策和控制執(zhí)行；百度選擇的是車路協(xié)同自動(dòng)駕駛模式，這一模式在單車智能自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)上，通過車聯(lián)網(wǎng)將“人—車—路—云”交通參與要素有機(jī)地聯(lián)系在一起，助力自動(dòng)駕駛車輛在環(huán)境感知、計(jì)算決策和控制執(zhí)行等方面的能力升級(jí)。

有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，只有技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、車路協(xié)同能力、城市管理、法律法規(guī)等建立完善，自動(dòng)駕駛才能真正走向成熟。因此，中國企業(yè)踐行的“車路協(xié)同自動(dòng)駕駛模式”達(dá)成后，在智能的車、智慧的路協(xié)同下，將給人們帶來前所未有的出行體驗(yàn)，這一模式頗值得期待。

數(shù)字技術(shù)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)是新一輪國際競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)領(lǐng)域，只有抓住先機(jī)、搶占未來發(fā)展制高點(diǎn)，才能贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)。近年來，中央出臺(tái)一系列政策，支持自動(dòng)駕駛發(fā)展。2020年2月，國家發(fā)改委聯(lián)合11個(gè)部門印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確指出，在2025年之前，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管以及網(wǎng)絡(luò)安全體系應(yīng)當(dāng)基本形成，并且有條件對(duì)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛智能汽車進(jìn)行量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車在相關(guān)場(chǎng)景下的應(yīng)用。

自動(dòng)駕駛減少交通事故發(fā)生

自動(dòng)駕駛到底安不安全，是一個(gè)被持續(xù)爭(zhēng)論的問題。一種代表性的觀點(diǎn)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛尚在研發(fā)測(cè)試階段，技術(shù)有明顯的缺陷，汽車行業(yè)不應(yīng)該貿(mào)然推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)。

實(shí)際上，自動(dòng)駕駛比人類駕駛更安全。世界衛(wèi)生組織發(fā)布的《2018年全球道路安全現(xiàn)狀報(bào)告》顯示，每年大約全世界有135萬人會(huì)在交通事故當(dāng)中失去生命，而94%的交通事故是人為原因造成的。究其原因，危險(xiǎn)駕駛是排名第一的類型，總量占到了總刑事犯罪的1/4左右。

長沙市交警支隊(duì)科信大隊(duì)副大隊(duì)長譚甜表示，自動(dòng)駕駛是在國家以及各個(gè)地方的政策指導(dǎo)下實(shí)施的，通過了極其嚴(yán)格的各種測(cè)試后，才會(huì)上道路行駛。可以有效避免一些人為因素造成的交通事故。

國家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心歐心泉所長認(rèn)為， AI司機(jī)不會(huì)醉酒駕駛、不會(huì)邊開車邊發(fā)短信或感到疲倦，一些人為因素導(dǎo)致的交通事故會(huì)消除。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷成熟，交通事故發(fā)生的概率有望不斷降低，人們出行更安全。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，百度自動(dòng)駕駛汽車目前在城市道路的成功率已經(jīng)達(dá)到99.99%，綜合安全性高于人類駕駛員。

當(dāng)然，自動(dòng)駕駛并不等于100%安全。從本質(zhì)上來看，自動(dòng)駕駛就是機(jī)器開車，是一個(gè)計(jì)算機(jī)問題，更是一個(gè)數(shù)學(xué)問題，在這道題中，始終存在一些細(xì)微的變量，讓事故概率不可能完全為0。即便如此，自動(dòng)駕駛依然有著更高的安全性，也是目前消解人類交通事故的最優(yōu)方法。

2020年至2030年，被業(yè)界譽(yù)為自動(dòng)駕駛的“黃金十年”。中國高鐵技術(shù)曾創(chuàng)造了中國發(fā)展新速度，隨著我國城市治理水平不斷提升和對(duì)前沿技術(shù)探索的大力支持，未來中國自動(dòng)駕駛將有機(jī)會(huì)引領(lǐng)全球。