2017年轉(zhuǎn)瞬即逝，縱觀一整年，2017著實是物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的元年，根據(jù)Ericsson的研究報告，到2021年全球物聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備將達到160億，并在2018年全面超過手機終端，IDC也同時表示，物聯(lián)網(wǎng)市場中蘊藏著巨大的市場潛力，直到2020年，中國地區(qū)的IoT市場預(yù)計將達到2.4萬億元。

　　由于國內(nèi)政策以及市場環(huán)境的特色，中國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度已處于全球前列，NB-IoT、Zigbee、V2X等關(guān)鍵詞時常出現(xiàn)在行業(yè)的視野中，在物聯(lián)網(wǎng)連接不斷突破新高的同時，一個個垂直的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)更將面臨時代的變革，值此之際，筆者為您盤點2017行業(yè)8大關(guān)鍵詞，為您分享這一年，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要里程碑。

　　車聯(lián)網(wǎng)

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)概念日益火熱，智能車、網(wǎng)聯(lián)車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、自動駕駛等成為人們關(guān)注的熱門話題，車聯(lián)網(wǎng)正在進入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期。

　　在政策層面，今年9月，工信部要求，到2020年，基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系，加快制定基于LTE-V2X的無線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及關(guān)鍵技術(shù)標準體系。

　　2017年，BAT紛紛入局車聯(lián)網(wǎng)。今年4月，百度推出“Apollo”計劃，宣布開放自動駕駛平臺;7月發(fā)布DuerOS系統(tǒng)，之后又與北汽在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等領(lǐng)域達成合作，最近又先后投資了威馬汽車和蔚來汽車。

　　9月，阿里宣布升級操作系統(tǒng)戰(zhàn)略，發(fā)布全新的AliOS系統(tǒng)，全力進軍車聯(lián)網(wǎng)。10月，斑馬智行2.0發(fā)布，實現(xiàn)最大規(guī)模OTA空中升級。12月，阿里投資了小鵬汽車。

　　11月，騰訊宣布推出騰訊車聯(lián)“AIinCar”系統(tǒng)，開放五大基于AI的能力為“AIinCar”系統(tǒng)保駕護航，為汽車行業(yè)發(fā)展賦能。之后，騰訊以超過10億美元領(lǐng)投蔚來D輪融資。

　　通信設(shè)備廠商和運營商也在積極布局。華為與PSA(標志雪鐵龍)達成合作，共同研發(fā)安全的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提升數(shù)據(jù)安全性;與聯(lián)通智網(wǎng)科技簽署了車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略合作協(xié)議，迎接全新車聯(lián)網(wǎng)時代;10月，中國聯(lián)通則發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)(2017)白皮書。

　　除了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車之外，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)也在積極尋求轉(zhuǎn)型。今年3月，上汽通用汽車發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略。總體來看，從傳統(tǒng)汽車制造商到互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都在扎堆布局車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)正在進入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的重要戰(zhàn)略機遇期。

　　NB-IoT

　　隨著2016年中NB-IoT標準的完成，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展和成熟，2017年NB-IoT正式進入了規(guī)模商用元年。截至2017年11月，全球共有24張NB-IoT網(wǎng)絡(luò)商用，集中在中國、韓國、歐洲等國家和地區(qū)，其中中國市場占比高達90%，在全球遙遙領(lǐng)先。

　　2017年，工信部多次發(fā)文推動NB-IoT發(fā)展。6月5日，工信部發(fā)文指出，允許三大運營商部署NB-IoT系統(tǒng);6月16日工信部發(fā)布通知，要求到2017年末，實現(xiàn)NB-IoT基站規(guī)模達到40萬個，到2020年NB-IoT基站規(guī)模達到150萬個。8月，工信部還公布了《電信網(wǎng)碼號資源使用證書》，為三大運營商劃分了物聯(lián)網(wǎng)號段。

　　在政策的支持下，三大運營商火力全開，積極開展物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。中國移動宣布預(yù)計投入395億元進行蜂窩物聯(lián)網(wǎng)采購，并為物聯(lián)網(wǎng)模組提供20億元專項補貼，全面發(fā)力物聯(lián)網(wǎng)，明確要在2017年年底實現(xiàn)346個城市的城區(qū)NB-IoT連續(xù)覆蓋。

　　中國電信率先建成全球首個覆蓋最廣的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，投入人民幣3億元補貼物聯(lián)網(wǎng)模塊，拉動產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展;隨后公布了首個基于連接的物聯(lián)網(wǎng)套餐;建立連接管理平臺和業(yè)務(wù)使能平臺，并成立了天翼物聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　中國聯(lián)通積極進行物聯(lián)網(wǎng)試點工作并開展了試商用部署，截至11月，中國聯(lián)通蜂窩移動網(wǎng)絡(luò)的連接數(shù)已經(jīng)突破了7000萬;還部署了全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)平臺Jasper，并構(gòu)建了開放的生態(tài)圈。

　　除運營商在NB-IoT網(wǎng)絡(luò)方面的部署外，在芯片、模組方面，華為(海思)、銳迪科、中興微電子、芯訊通、移遠通信等企業(yè)也在積極推進NB-IoT商用進程。

　　總體來看，今年NB-IoT發(fā)展進程十分迅速，各大運營商紛紛加快產(chǎn)業(yè)布局，將促使模組價格進一步下降，加速終端普及和行業(yè)應(yīng)用落地，預(yù)計2018年NB-IoT終端將呈現(xiàn)百花齊放景象。

　　LPWA/LTE/Zigbee模組

　　2017年，物聯(lián)網(wǎng)模組產(chǎn)業(yè)也迎來了重要的發(fā)展機遇，無論是NB-IoT、eMTC等低功耗廣域網(wǎng)，還是2G/3G/4G模組的蜂窩連接，亦或是Zigbee或WiFi等模組都等到了千載難逢的市場機會。

　　2017年，諸多模組廠商相繼推出了新的模組產(chǎn)品，如高新興物聯(lián)、芯訊通、移遠、廣和通等，針對不同的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，研發(fā)出了多樣化的物聯(lián)網(wǎng)模組，總的來看行業(yè)碎片化嚴重，主要聚焦在共享單車、智慧路燈、智慧抄表、智慧等領(lǐng)域。

　　同時，三大運營商為了推動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，相繼提出了模組補貼，中國電信拿出3億元進行物聯(lián)網(wǎng)專項補貼，中國移動則拿出20億對物聯(lián)網(wǎng)模組進行補貼，推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　2017年，模組產(chǎn)業(yè)市場并購、整合相繼出現(xiàn)，針對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的資本狂潮正在陸續(xù)襲來。一些物聯(lián)網(wǎng)模組龍頭如芯訊通、龍尚科技、中興物聯(lián)、金雅拓等相繼被收購，物聯(lián)網(wǎng)模組產(chǎn)業(yè)整合不斷加劇。

　　總體來說，雖然目前模組行業(yè)價格問題依然是阻擋物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模應(yīng)用的阻礙，但是在運營商和模組廠商的努力下，模組價格已經(jīng)降到了5美元以下，未來模組價格還有望進一步下降，模組行業(yè)將會更加繁榮。

　　CMP/DMP平臺

　　物聯(lián)網(wǎng)平臺處于軟硬結(jié)合的樞紐位置，被稱為物聯(lián)網(wǎng)的“戰(zhàn)略要塞”。目前，在全球范圍內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)已經(jīng)由2015年的260家、2016年的350家增長至如今的450家，而且還在保持快速的增長，主要集中在工業(yè)和制造業(yè)，智能家居等，因此，物聯(lián)網(wǎng)平臺面臨重大機遇。

　　2017年，以聯(lián)通思科Jasper、中國移動OneNET，以及各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的IoT平臺不斷在自身平臺上作出突破，彼此爭奪物聯(lián)網(wǎng)時代話語權(quán)的同時，滿足日新月異的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展市場。

　　10月12日，阿里云宣布正式發(fā)布Link物聯(lián)網(wǎng)平臺，未來將借助阿里云在云計算、人工智能領(lǐng)域的積累，使物聯(lián)網(wǎng)具備智能而成為智聯(lián)網(wǎng)。11月中國移動在廣州的合作伙伴大會期間發(fā)布了中國移動物聯(lián)網(wǎng)連接管理平臺CCMP3.0;28日，雷軍宣布小米已成全球最大智能硬件IoT平臺,將全面開放。

　　2017年，總的來看，整個物聯(lián)網(wǎng)整體行業(yè)的發(fā)展是基于平臺打造物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)。物聯(lián)網(wǎng)平臺以運營商和云服務(wù)商為主，也有一些由行業(yè)巨頭主導(dǎo)的平臺，并正在向不同的方向逐漸分化。未來，物聯(lián)網(wǎng)平臺領(lǐng)域也許將會面臨強者愈強的局面，行業(yè)巨頭等的發(fā)展速度遠快于新入者。

　　OS(操作系統(tǒng))

　　在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，操作系統(tǒng)是物聯(lián)網(wǎng)時代的戰(zhàn)略制高點，OS作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的兩大基礎(chǔ)性核心之一，是產(chǎn)業(yè)進步與引爆的關(guān)鍵。

　　基于此，ARM、谷歌、微軟、華為、阿里、海爾等國內(nèi)外IT企業(yè)相繼推出物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，傳統(tǒng)的嵌入式系統(tǒng)公司也逐漸通過開源和并購策略推出面向物聯(lián)網(wǎng)的軟件平臺，如Intel。在一輪新的產(chǎn)業(yè)浪潮中，國內(nèi)公司也推出了自己的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，如BAT、慶科、RT-threAd和Ruff。

　　2017年9月，阿里巴巴推出了自己的AliOS操作系統(tǒng)，10月宣布AliOS Things 正式開源。在今年烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會上，百度推出DuerOS，提前搶占人工智能操作系統(tǒng)市場;騰訊車聯(lián)發(fā)布AI in car系統(tǒng)，為智聯(lián)網(wǎng)汽車打造車聯(lián)網(wǎng)解決方案。9月，睿賽德推出了RT-Thread 3.0 IoT OS自主操作系統(tǒng)。11月，海爾U+發(fā)布物聯(lián)網(wǎng)時代首個專為智慧家庭定制的生態(tài)操作系統(tǒng)UHomeOS。

　　面對越來越多應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展的需求，物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)呼之欲出，國產(chǎn)操作系統(tǒng)面臨著新的發(fā)展機遇，但是仍需要循序漸進和厚積薄發(fā)。一方面，在已較為成熟的電腦端和移動端操作系統(tǒng)領(lǐng)域，繼續(xù)保持戰(zhàn)略跟進，保障國家網(wǎng)絡(luò)安全。另一方面，要充分借用市場的力量，調(diào)動企業(yè)積極性，積極布局新興產(chǎn)業(yè)，利用時代變革之機完成“彎道超車”。

　　5G

　　當前，全球正加速向5G時代邁進。從全球范圍看，5G已經(jīng)進入標準研制、技術(shù)試驗的關(guān)鍵階段?；仡櫿麄€2017年，5G產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷的不僅僅是標準落地，還有頻段劃分、廠商試驗與測試等。

　　在政策層面，1月6日,工信部表示，“十三五”期間專項三將繼續(xù)圍繞著總體目標，聚焦在5G和LTE增強技術(shù)研發(fā)這兩個方面，為2020年啟動5G商用奠定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　在5G的標準制定上，12月20日，“5G NR”非獨立組網(wǎng)空口標準正式凍結(jié)并發(fā)布,極大地提高3GPP系統(tǒng)能力，并為建立全球統(tǒng)一5G標準奠定重要基礎(chǔ)。

　　我國三大運營商均釋放了5G布局的加速的信號，明確2018年將進行大規(guī)模測試組網(wǎng)以及5G網(wǎng)絡(luò)預(yù)商用試驗，2019年開展商用規(guī)?；囼?，2020年實現(xiàn)5G正式規(guī)?；逃?，把5G產(chǎn)業(yè)作為重要戰(zhàn)略部署不斷推進。

　　在5G技術(shù)研發(fā)方面，以華為、中興為代表的通信和設(shè)備商也在不斷取得關(guān)鍵性技術(shù)突破。中興通訊與中國移動研究院合作，完成業(yè)界首個5G承載網(wǎng)OTN端到端低時延傳輸測試;華為攜手LG U+在韓國首爾完成5G預(yù)商用測試，標志著全球首次成功實現(xiàn)了大規(guī)模5G組網(wǎng)。與此同時，上海諾基亞貝爾、愛立信、中國聯(lián)通、中國電信等主流通信廠商也在2017年積極開展5G試驗，促進了5G產(chǎn)業(yè)進程全面提速。

　　2017年在5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，中國作為參與方其主要運營商、設(shè)備商做出了重要貢獻，再次提升了中國在全球通信技術(shù)領(lǐng)域的話語權(quán)，我國通信產(chǎn)業(yè)沿著“3G跟跑、4G并跑、5G領(lǐng)跑”的路徑實現(xiàn)了“質(zhì)”的躍升。

　　智慧城市

　　智慧城市是通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，提升城市綜合發(fā)展能力和安全與服務(wù)水平的城市發(fā)展新形態(tài)，2017年是國家啟動新型智慧城市建設(shè)的第二年，新型智慧城市建設(shè)總體發(fā)展速度非常顯著。

　　12月20日，由新型智慧城市建設(shè)部際協(xié)調(diào)工作組組織編著的《新型智慧城市發(fā)展報告2017》在京發(fā)布，我國智慧城市正處于從起跑、并跑，到邁向國際先進水平的新階段。

　　在智慧城市建設(shè)中，大數(shù)據(jù)不僅是智慧城市的核心資產(chǎn)，也是構(gòu)建智慧城市的基石，被視為支撐城市發(fā)展的“智慧大腦”。今年12月，阿里云在云棲大會·北京峰會上正式宣布，推出整合城市管理、工業(yè)優(yōu)化、輔助醫(yī)療、環(huán)境治理、航空調(diào)度等全局能力為一體的ET大腦，全面布局產(chǎn)業(yè)AI。

　　另外，以華為為代表的智慧城市行業(yè)大咖正在全球范圍內(nèi)積極推動開放ICT能力，構(gòu)建智慧城市“生態(tài)圈”。2017年，智慧城市的商業(yè)運營模式創(chuàng)新取得突破，PPP被應(yīng)用于眾多智慧城市項目，譬如“智慧陽信”PPP建設(shè)項目”(規(guī)模9.44億元)。

　　自IBM提出“智慧城市”概念以來，全球正在開展通過運用信息通信技術(shù)提升城市運行效率、改善城市服務(wù)質(zhì)量的智慧城市建設(shè)。2017年4月，杭州城市大腦項目啟動，中國100%的副省級城市、87%的地級以上城市，總計超過500個城市，均已明確提出或正在建設(shè)智慧城市。智慧城市不僅對城市發(fā)展具有重要意義，而且也為中國的科技創(chuàng)新提供了規(guī)模巨大的探索場景，讓中國在即將到來的全球智能時代擁有先發(fā)優(yōu)勢。

　　智能制造

　　當前，智能化成為制造業(yè)關(guān)注和討論的熱點，隨著制造業(yè)發(fā)展?jié)u入瓶頸，傳統(tǒng)領(lǐng)域日漸式微，智能化被看做是工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展的下一個關(guān)口。

　　2017年4月，工信部公布了2017年智能制造試點示范項目名單。12月8日，《中國智能制造綠皮書(2017)》正式發(fā)布。

　　地方政府紛紛助推智能制造的發(fā)展。據(jù)資料顯示，自2015年5月份國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》以來，已有上海、廣東、江蘇、浙江、安徽、山東、陜西、四川、新疆等25個省區(qū)市出臺了具體的地方實施政策。

　　一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在積極推動智能制造的發(fā)展。3月29日，在云棲大會深圳峰會上，阿里云正式發(fā)布ET工業(yè)大腦，希望通過數(shù)據(jù)、算法對傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)線進行智能化改造。今年12月，京東擬“砸”100億元，在長沙建設(shè)無人車智能產(chǎn)業(yè)基地。

　　“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”制造，是制造業(yè)發(fā)展的新趨勢，也是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的核心所在。2017年，中國智能制造正在蓬勃發(fā)展，制造業(yè)重點領(lǐng)域加速推進智能轉(zhuǎn)型，智能制造裝備(系統(tǒng))發(fā)展迅速，智能制造標準體系正在逐步完善。未來，智能工廠，解決方案商和技術(shù)供應(yīng)商等將會面臨著巨大的發(fā)展前景。但是當前中國智能制造產(chǎn)業(yè)尚處于初級發(fā)展期，大部分企業(yè)處于研發(fā)階段，順利實現(xiàn)智能轉(zhuǎn)型升級和“中國制造2025”的發(fā)展目標，仍需要產(chǎn)業(yè)鏈各方的共同努力。