這幾天，“自由流”一詞又刷屏了，面對(duì)鋪天蓋地的ETC專業(yè)術(shù)語(yǔ)，有車主表示腦子已經(jīng)不夠用了：前面有匝道ETC自由流，現(xiàn)在又出了個(gè)主線ETC自由流，到底自由流是個(gè)什么流?

　　港真，自由流真的沒(méi)那么難懂~不信?你看~

　　粵通卡的老司機(jī)都知道，只要你裝上了OBU，也就是辦了粵通卡裝上電子標(biāo)簽，過(guò)收費(fèi)站時(shí)不必停車就能交路費(fèi)通過(guò)ETC通道。也就是說(shuō)，此時(shí)ETC收費(fèi)必須在收費(fèi)站里進(jìn)行。

　　而自由流技術(shù)流弊在哪里呢?它直接把ETC收費(fèi)“搬到”了高速的匝道和主線車道上。相當(dāng)于還沒(méi)到收費(fèi)站你已經(jīng)把路費(fèi)給交了。

　　原理是醬紫滴：當(dāng)你開(kāi)車經(jīng)過(guò)自由流的高速時(shí)，匝道或者主線車道上的ETC設(shè)備可以識(shí)別車輛，直接對(duì)車輛進(jìn)行扣費(fèi)。這是第一步，也就是所謂的“預(yù)交易”。

　　第二步，等車開(kāi)到收費(fèi)站后，系統(tǒng)會(huì)驗(yàn)證上一步的扣費(fèi)是否成功。成功的，迅速抬桿放行;不成功的，直接按照原來(lái)的ETC進(jìn)行扣費(fèi)處理。

　　那主線ETC自由流跟匝道ETC自由流有啥區(qū)別?首先說(shuō)相同點(diǎn)：

　　1.兩者都可以實(shí)現(xiàn)提前收費(fèi);

　　2. 車主都可以選擇任意一條車道通過(guò)(ETC車道或人工收費(fèi)通道)。

　　不同點(diǎn)

　　1.收費(fèi)地點(diǎn)不同。匝道ETC自由流，顧名思義，ETC收費(fèi)在收費(fèi)站前面的匝道上進(jìn)行;主線ETC自由流，則是在距離收費(fèi)站1到2公里的主線車道上進(jìn)行ETC收費(fèi)。

　　2.主線ETC自由流的技術(shù)門檻更高。匝道自由流設(shè)置在車速80km/h以下的匝道，一般是單車道進(jìn)行;主線自由流則設(shè)置在車速100km/h以上的主線，并且是多車道、多車輛并行。在這么嚴(yán)苛的條件下，后者必須保證交易的準(zhǔn)確性、高可靠性和高成功率，難度可以說(shuō)是地獄級(jí)別的了。

　　自由流技術(shù)對(duì)車主有哪些好處?

　　1.加快車輛通過(guò)ETC車道的速度，最高能提升3倍以上，相當(dāng)于ETC車道多了一個(gè)提速的超強(qiáng)外掛;

　　你們過(guò)ETC車道試過(guò)那么快嗎?

　　2. 可以選擇ETC車道或者人工通道通過(guò)，不必堵在ETC車道前等待通過(guò)，減少車輛排隊(duì)現(xiàn)象。比方說(shuō)，一到節(jié)假日，ETC車道有時(shí)甚至比人工通道還要堵。一旦自由流得到廣泛應(yīng)用，便能緩解千軍萬(wàn)馬過(guò)ETC的尷尬，真的厲害skr人!

　　最后，你肯定想問(wèn)：這么好用的自由流，啥時(shí)候能大規(guī)模推廣?這個(gè)嘛，繼續(xù)等粵通卡的好消息就對(duì)啦~